本田相比於歐洲以及北美摩托車製造商來說是個年輕的企業， 但如今卻被稱為“摩界老大”， 不僅是銷量和車型數量上一騎絕塵， 而且就在近日再次刷新了單一車型的銷售記錄， 單一車型銷售量突破一億輛， 創造了摩界里程碑！
1958 SUPER CUB C100
1962 Honda CA100
相信我不說本田粉們也知道這是哪款車， 沒錯， 就是本田的超級幼獸（Super Cub）。 近日這款車不僅是世界上賣得最多的摩托車， 同時也正是這款車改變了人們對於摩托車的看法，
1966 SUPER CUB C50
1973 SUPER CUB C50
1957年， 日本本田公司率先研製出排量50mL的Cub50四衝程摩托車發動機， 1958年8月， 生產出使用該發動機的Super Cub C50型車。 而在當時還是兩沖發動機的天下， 這種小排量四沖發動機以高效和耐用性迅速打開了市場。
1981 CT110（獵人幼獸）
1973 SUPER CUB 50 SUPER CUSTOM
1991 SUPER CUB 50 STANDARD
當時的美國市場多是大排量的美式巡航為主， 而且受當時《飛車黨》等電影的影響， 炸街党、飆車黨盛行， 摩托車並不是一個受歡迎的交通工具。 當本田幼獸進入美國市場時， 經過深思熟慮， 本田決定從“生活”來入手， 以一系列親和力十足的口號和對產品的如實描述， 向世人展現摩托車生活的美妙。 這一行銷手段成功地打動了無數美國民眾， 漸漸成為最受美國人歡迎的生活用車， 並逐漸改變了摩托車在美國民眾心中的形象。
幼獸的另一大特點就是省油，據說有人用1L油跑出過180km，百公里接近0.5個油，不過正常情況下幼獸的油耗也能在百公里1個油以內，本田省油的名號就是從這裡誕生的。
1998 C100 BIZ（巴西版）
2003 WAVE125 （東南亞比較流行）
如今六十年過去了，本田幼獸已經成為彎梁車的代表，甚至現在的款式還和當年差不多。而在國內大家耳熟能詳的嘉陵70當年也和這款Super Cub有著深厚的淵源。目前本田在世界15個國家的16個工廠生產Super Cub車款，並銷往160多個國家和地區，當然並不包括中國。
2007 SUPER CUB 50 STANDARD
2017 SUPER CUB 50
在本屆東京車展上，本田將展出60周年紀念特別版Super Cub，而且還有可能展出Super Cub的另一個版本。作為本田摩托發家的車型，相信這款車會一直延續下去，成為摩界經典。
並逐漸改變了摩托車在美國民眾心中的形象。幼獸的另一大特點就是省油，據說有人用1L油跑出過180km，百公里接近0.5個油，不過正常情況下幼獸的油耗也能在百公里1個油以內，本田省油的名號就是從這裡誕生的。
1998 C100 BIZ（巴西版）
2003 WAVE125 （東南亞比較流行）
如今六十年過去了，本田幼獸已經成為彎梁車的代表，甚至現在的款式還和當年差不多。而在國內大家耳熟能詳的嘉陵70當年也和這款Super Cub有著深厚的淵源。目前本田在世界15個國家的16個工廠生產Super Cub車款，並銷往160多個國家和地區，當然並不包括中國。
2007 SUPER CUB 50 STANDARD
2017 SUPER CUB 50
在本屆東京車展上，本田將展出60周年紀念特別版Super Cub，而且還有可能展出Super Cub的另一個版本。作為本田摩托發家的車型，相信這款車會一直延續下去，成為摩界經典。