本田一開始做摩托車的， 力帆也是， 豐田一開始也是在模仿學習別人的， 力帆也是， 力帆好像現在正在走著上半個世紀日系品牌走過的老路， 有樣學樣， 積累到了一定程度的時候就能夠修成正果。 就好像其很熱門的力帆X80， 車身和尾部基本和漢蘭達一致， 而前臉更像是一個銳界的翻版， 這種融合很好地把整個車的顏值抬高了， 在市場上的反應也是有一定的促進效果。
也許是力帆和長安福特都是在重慶， 力帆的很多車型都是在刻意的模仿福特， 其實福特最近在國內的熱度確實沒有其他合資品牌來的這麼火爆， 是不是說模仿起來也不會有太大的影響， 再或者說模仿起來會有一種給福特造勢的感覺？反正力帆是就近原則， 能學多少就學多少。 在自家主推的MPV車型——力帆軒朗的設計上， 就狠狠地學習了一次具備福特馬丁臉的MPV——S MAX， 也許很多人都不知道這個車型，
從外觀上看， 算是這款車最大的亮點， 如果沒見過S MAX的朋友就會發現， 這MPV擁有福特的馬丁臉和飛度傑德一般的流線型車頭綜合體， 顏值算是顛覆了整個MPV臃腫風格。 特別是大燈和霧燈的搭配瞬間就撐起了整個MPV的動感。 側身看更是看到不算低的車高在這樣的設計中絲毫不覺得寬大， 反倒被流線提升了吸引了不少眼球。 這款車的外觀證明了一點， 設計真的能夠讓一款MPV不那麼想MPV。
內飾方面，中控的設計基本上把最近主流的豪華配置都拿上了，大面積使用軟性材料，並配有風險進行裝飾，類似路虎的方向盤也是用真皮包裹進行修飾，還有電子擋把，這些拼湊起來很難想像這是一台10萬以內的車型。而全景大天窗的透光性也是一下子把整車的豪華型就更拉上了一個新的高度。安全配置也很豐富，安全氣囊、前排側氣囊、頭部氣囊、車身穩定系統還有車道偏離預警以及並線輔助都是駕駛生活的安全保障。
動力方面，很罕見的在7-9萬的價格區間裡能看到2.0L的發動機，就算是國產，要做到這個也是有些難的，就拖動1.5噸的車重來說，動力是夠用的。不過這台發動機的4200-4400rpm的最大扭矩轉速，如果是使用手動擋，1、2換擋時可能就會需要踩踩油門了，坐上7個人可能還要深踩。至於舒適性，這個講究性價比的車型，也不能對其抱有特別大的期待。
總的來看，這款車動力中規中矩，外觀和內飾的設計是車型的最大亮點，就國人的價值觀出發，10萬以內能夠買到此番設計也算是力帆用心去改造了，月銷量能夠超過長安淩軒也真是外觀內飾所呈現的性價比讓很多消費者拜倒在其石榴裙下了。不過豆哥擔心的是，現在是因為S-MAX沒有在國內銷售，如果到時再進來，很多人都會認為S-MAX在山寨力帆了。
內飾方面，中控的設計基本上把最近主流的豪華配置都拿上了，大面積使用軟性材料，並配有風險進行裝飾，類似路虎的方向盤也是用真皮包裹進行修飾，還有電子擋把，這些拼湊起來很難想像這是一台10萬以內的車型。而全景大天窗的透光性也是一下子把整車的豪華型就更拉上了一個新的高度。安全配置也很豐富，安全氣囊、前排側氣囊、頭部氣囊、車身穩定系統還有車道偏離預警以及並線輔助都是駕駛生活的安全保障。
動力方面，很罕見的在7-9萬的價格區間裡能看到2.0L的發動機，就算是國產，要做到這個也是有些難的，就拖動1.5噸的車重來說，動力是夠用的。不過這台發動機的4200-4400rpm的最大扭矩轉速，如果是使用手動擋，1、2換擋時可能就會需要踩踩油門了，坐上7個人可能還要深踩。至於舒適性，這個講究性價比的車型，也不能對其抱有特別大的期待。
總的來看，這款車動力中規中矩，外觀和內飾的設計是車型的最大亮點，就國人的價值觀出發，10萬以內能夠買到此番設計也算是力帆用心去改造了，月銷量能夠超過長安淩軒也真是外觀內飾所呈現的性價比讓很多消費者拜倒在其石榴裙下了。不過豆哥擔心的是，現在是因為S-MAX沒有在國內銷售，如果到時再進來，很多人都會認為S-MAX在山寨力帆了。