在SUV火熱的今天， 市面上冒出了上百款SUV， 但成為“神車”的少之又少， 博越為何能脫穎而出呢？博越“神車”稱號當然不是自封的， 而是有資料為證。 在剛剛過去的9月份， 這一資料為26317台， 同比增長87%， 連續10個月月銷突破2萬台， 穩居緊湊型SUV第一陣營， 創造出了“博越速度”。
事實上， 博越的銷量是節節攀升的， 自2016年12月起， 博越進入SUV銷量排行榜前10名， 目前更是穩定在前5名， 上市一年半銷量突破30萬輛。 一年半賣出的30萬台博越是什麼概念？如果同時上路， 排隊長度可達1600公里， 可串聯中國的南北分界線秦嶺；如果同時疊加， 疊加高度可達50.82萬米， 相當於58座珠穆朗瑪峰。 當年最熱的“神車”途觀達成第一個30萬輛的時間也用了2年多， 而博越卻只用了短短一年半時間。 在目前中國市場， 平均每售出33台SUV， 就有一輛是吉利博越。 如果說當年途觀是敢稱“神車”， 那博越更可謂實至名歸。 下面就帶大家看一下這款博越“神車”。
車身外觀大氣穩重， 博越的前臉設計得相當飽滿， 漣漪狀的格柵與車標融為一體， 具有較高的原創度及辨識度；博越側面採用了懸浮式車頂， 但是顯得塊頭有點大， 線條不夠緊致——尤其是尾部， 顯得更加臃腫且重心偏上。 博越車身尺寸為4519*1837*1694，
吉利博越的內飾還是很不錯的， 檔次分明， 精緻典雅， 中控材料也做過軟化處理， 摸起來軟軟的， 很舒服；8英寸的導航顯示幕， 觸屏反應挺好， 不過反光比較嚴重， 這點做得不是太人性化；方向盤採用真皮包裹，
此外， 博越是一款“會說話的SUV”， 智能語音辨識讓SUV也有了人情味。 “你好博越”智慧語音交互引領消費者從觸控時代進入了人機對話時代， 改變了駕駛者的點按式操作， 使一切駕駛外行為改由語音控制替代， 實現了對電話、多媒體、導航等功能的語音控制操作， 解放了雙手， 使駕駛者專注路上狀況， 行車更安全。
博越動力系統採用2.0L自然吸氣發動機和1.8L渦輪增壓發動機，變速箱採用6擋手動和6擋自動變速箱；動力輸出絕對很完美，不過油耗也不低，變速箱匹配上也很平順，我們都知道國產車的短板一直是動力和變速箱，不過博越在這方面做的很好，值得誇獎。博越前懸掛採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連杆獨立，這也是同等級別上的標準懸架，懸架調校偏軟。博越的噪音控制的挺好，同級別上算優秀水準。如果你不在乎油耗的話，國產車吉利博越是一個不錯的選擇。
博越動力系統採用2.0L自然吸氣發動機和1.8L渦輪增壓發動機，變速箱採用6擋手動和6擋自動變速箱；動力輸出絕對很完美，不過油耗也不低，變速箱匹配上也很平順，我們都知道國產車的短板一直是動力和變速箱，不過博越在這方面做的很好，值得誇獎。博越前懸掛採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連杆獨立，這也是同等級別上的標準懸架，懸架調校偏軟。博越的噪音控制的挺好，同級別上算優秀水準。如果你不在乎油耗的話，國產車吉利博越是一個不錯的選擇。