快遞小哥遭遇下崗，屌絲逆襲直接做了皇帝

朱元璋一登基，就著手驛政建造，面臨西北殘元實力的襲擾，一方面構築邊牆（長城）加大對古絲路沿線的衛護，一起對郵驛的設置辦理更為注重。

　“九邊”軍事要道，或進藏入川之路，因與軍事活動密切相關，驛站實為軍站，由行都指揮使司及當地軍事衛所直接辦理，驛夫多由兵卒充當。驛站的館舍修建標準大體相仿，規劃依所在位置的輕重有巨細之分。一般都有前後廳堂、門廊，正、廂房，鼓樓、廚房、各種倉庫等。別的還有馬神、牛神廟，停留過境人犯的驛獄等，建置頗似衙署，可謂一應俱全。在關口之地的驛站，還築有城池，以作守禦。遞運所也大致如此，僅僅效勞側要點不同罷了。

建於明代的河北省懷來縣的雞鳴驛，便是一個代表。雞鳴驛古城坐落洋河北岸的雞鳴山下，因而得名，是一處建於明代的驛站遺存。遺址占地22000平方米，周邊築有巨大的城牆，城四角不只建有角台，兩個城門均建城樓，郊外還築有煙墩，完全是一個軍防城池。其城內路途縱橫、修建有序，驛署、馬號、驛倉可見，並有商鋪和民居。現在這兒已是我國現存最大的古代驛站和軍驛遺存，但到了明朝中後期，吏治日益糜爛，驛傳弊端叢生，

許多規則難以實施，成了一紙空文。明廷不得不進行整飭變革，大加整理，萬曆內閣首輔宰相張居正嚴懲違例官員，變革稍見成效，但隨著他被攻訐垮臺，驛遞又趨衰落。

　明代馳驛，全憑驛券，不然禁止馳驛。明代驛券在不一起期，各有其名，但大體有符驗、看合、火票三種，

而黎民百姓外出，則必須持“路引”，違者將被關津捉拿，依律治罪。洪武初，馳驛者發給關文。洪武四年（1370年）頒制三種牌符，其間金牌信符，用於茶馬買賣，限於和西番諸國來往。牌上刻篆文“皇帝聖旨”四字，左刻“合當差發”，右刻“不信者斬”。一起，還有用黃麻織成的符驗，由各省的都、布、按三司及衛所發給公役人員，持之到各驛站可使乘運輸工具，差事結束，須繳回銷號。路引是明代承繼秦漢的“傳”、隋代的“公驗”、唐代的“過所”、宋代的“公憑”等歷代同類憑據演化而來，是出門遊覽者所持的身份證明。由自己所在地官衙具寫，填明原籍、年紀、工作、行李多少和遊覽意圖，要點用於非軍籍人員。途中的關津、逆旅、要具體查對引目。如有差異，

當即擒捉赴官。若有遺漏，檢查人員將處以連坐之罪。明弘治年間將行人持“路引”定為法令，其時出行沒有官府開具的“路引”或不按道路關津走路，都是要嚴懲的。路引和漢代的傳符一樣，要付錢買，官吏借機斂財，中飽私囊，貪婪引費者不停，成為明代一大弊害。

明代驛傳開支巨大，除分攤由各網站鄰近農戶以徭役的方法來承當根本事務外，官府還必須撥付必定數額的銀兩作為經費，以保持其正常工作。因為官吏併吞或協濟單位挪借他用，驛站經費常常坐空，終究因無以支撐而募夫四散，終究關閉。崇禎帝執政後，明王朝已是危機四伏，他便親身掌管裁革驛遞，約束官員特權，撤銷本來的待遇，但是關於“大勢已傾，積習難挽”，矯枉過正反而“欲安而得危，圖治而得亂”。陝甘諸地一貫瘠薄，因軍事防衛之需，驛運繁忙而驛夫很多，驛卒多為破產農人，隨驛傳活動尚可為生計。一旦裁革，驛弊未除，反使大批驛卒賦閑，紛繁逼上梁山。李自成早年子承父業，曾在明朝擔任傳遞朝廷公函的驛站當驛卒。明朝末年的驛站準則有許多壞處，明思宗在1628年、也就是崇禎元年，對驛站進行了變革，精簡驛站工作人員。李自成不幸成為這次被裁的職工之一，榮耀“下崗”。

但就是由於這次裁撤，讓窮途末路的李自成挑選率兵抵擋，然後成果了一代“李闖王”的美名。終究攻陷北京，讓崇禎也下崗了。