隨著內燃機技術水準的整體提升， 如今全球的摩托車產業也慢慢向小排量轉移。 大排量車型的數量已是逐年下降做
畢竟當年1000CC的動力與扭矩， 如今在500CC上就可以實現。
那目前全球量產摩托車中， 究竟還有多少款大排量的產品？接下來， 小編就帶你盤點， 全球排量最大的十款在售車型。
十KTM 1290系列排量：1301CC
幾年前， 有歐洲媒體做個一個類似的榜單。 那時候， 進入榜單的標準是1700CC。 如今， 這個榜單的門檻已經降到1301CC了。
這表明， 過去的幾年裡， 很多摩托車的排量都縮小了。 在KTM的產品中， 1290 的車型有Super Duke R、Super Duke GT 以及Super Adventure等等。
這些車型以微弱的排量優勢， 就超越了眾多經典車型， 如1298CC的鈴木隼。
目前， KTM這些車型也均在國內有售， 價格在20萬元左右。
九摩托古茲 California排量：1380CC
對世界摩托車歷史有所瞭解的人， 應該會知道摩托古茲的California， 它是最著名的義大利摩托車之一。
上個世紀60年代末和70年代初， 經過嚴格的測試後， 摩托古茲警用摩托車V7被美國洛杉磯警方相中， 成為警署的裝備和公路巡警的坐駕。 這是義大利摩托車首次供應美國警署。
隨後， V7警用版激起了很多騎手的興趣。
70年代初， 摩托古茲決定生產這種風格的V7， 並且取名為California， 特點就是強烈的美國風以及舒適可靠，
川崎重工在2005年曾發佈消息稱， ZZR1400是他們當之無愧的旗艦摩托車。 不過， 如今旗艦摩托車的地位已經被H2R所替代了。
為何在2005年是ZZR1400？因為當時它是川崎旗下最強勁的一款摩托車， 也是當時全世界量產摩托車中馬力（達到200PS）最高的，
如今， K1600已經有三款車型了， 分別是GT、GTL和B。 它們都使用同樣的六缸1649CC發動機。 這是一款擁有160馬力的強大引擎。 它也是寶馬旗艦巡航車的標配。
這款車的引擎有多好，
接下來的榜單， 似乎就進入美國時間了。 在如今全球都往小排量走的時候， 美國人似乎還在整大排量。
如今凱旋的雷鳥系列 ， 應該就是為滿足美國市場而存在的產品之一。 它搭載了凱旋家族引以為豪的1699CC水冷並列雙缸引擎， 配合2-1-2排氣管，運轉時能爆發出驚雷劃空般的“咆哮”。
不過咆哮背後，並不代表著多麼驚人的資料。據悉，雷鳥的基本款，發動機最大功率僅為63千瓦，最大扭矩僅為146牛米。
這個參數如今在放在KTM、或者杜卡迪面前，那就是700排量引擎的水準。你要知道，杜卡迪的821，最大功率就達到了83千瓦。
五哈雷大衛森107系列排量：1745CC
在哈雷大衛森發佈的2017年新車中，密爾沃基8號的系列引擎中，107其實是最小排量的版本，擁有92馬力和1746cc排量。114版本，擁有101馬力和1868CC排量，117是最強版本，擁有105馬力和1923CC排量。
但即便如此，它還是躋身榜單前五名。在2018年，密爾沃基8號引擎將都搭載在軟尾和旅行車等車型中。
相比之前，密爾沃基8號引擎有了眾多現代化技術的武裝，比如每個氣缸都有4個氣門，個別版本還配有水冷缸蓋。
四印第安big twin系列排量：1811CC
對於命運坎坷的印第安而言，big twin系列絕對是一款具有歷史意義的車型。它搭載了北極星為其開發的Thunder Stroke 111，並在市場中獲得了認可，重新步入高端摩托車品牌系列。
這款發動機採用風/油冷四衝程V型49度兩汽缸、每汽缸兩汽閥（三條凸輪軸驅動）的形式。最大扭力超過160牛米。
目前，這款發動機還被印第安應用在Chief、Springfield、Roadmaster、Chieftain等車型上。
三本田金翼排量：1832CC
本田金翼是這個榜單上第二輛六缸摩托車。最近這款車型很火，因為已經有消息稱，這款旗艦巡航即將迎來換代，而且有眾多升級。
不過，按照小編的看來，這種大排量的巡航車，已迎來了產品週期的晚期。即便是更新，預計也很難在銷量上有較大的突破。
二哈雷大衛森 114系列排量：1868CC
你沒看錯，哈雷的密爾沃基8號引擎又出現了，這次是114的版本，擁有101馬力和1868CC排量。
這款發動機如今搭載在哈雷的多款巡航車和軟尾車型上，比如Breakout。
一哈雷大衛森117系列排量：1923CC
在國外媒體3年前評選的榜單之前，哈雷的車型連前5都進不了，如今卻包攬前5名中的3席。
這就更加說明，在全球小排量的熱潮中，只有哈雷仍在堅持大排量。這絕對是一種情懷。
當然，除了哈雷，還有來自英國的凱旋。他們有一款2294CC的Rocket III，不過這款車型目前還沒有獲得銷售的資格。
不過我們預計，再過幾年，這個榜單的入門排量，將邁入1000CC的級別。
配合2-1-2排氣管，運轉時能爆發出驚雷劃空般的“咆哮”。不過咆哮背後，並不代表著多麼驚人的資料。據悉，雷鳥的基本款，發動機最大功率僅為63千瓦，最大扭矩僅為146牛米。
這個參數如今在放在KTM、或者杜卡迪面前，那就是700排量引擎的水準。你要知道，杜卡迪的821，最大功率就達到了83千瓦。
五哈雷大衛森107系列排量：1745CC
在哈雷大衛森發佈的2017年新車中，密爾沃基8號的系列引擎中，107其實是最小排量的版本，擁有92馬力和1746cc排量。114版本，擁有101馬力和1868CC排量，117是最強版本，擁有105馬力和1923CC排量。
但即便如此，它還是躋身榜單前五名。在2018年，密爾沃基8號引擎將都搭載在軟尾和旅行車等車型中。
相比之前，密爾沃基8號引擎有了眾多現代化技術的武裝，比如每個氣缸都有4個氣門，個別版本還配有水冷缸蓋。
四印第安big twin系列排量：1811CC
對於命運坎坷的印第安而言，big twin系列絕對是一款具有歷史意義的車型。它搭載了北極星為其開發的Thunder Stroke 111，並在市場中獲得了認可，重新步入高端摩托車品牌系列。
這款發動機採用風/油冷四衝程V型49度兩汽缸、每汽缸兩汽閥（三條凸輪軸驅動）的形式。最大扭力超過160牛米。
目前，這款發動機還被印第安應用在Chief、Springfield、Roadmaster、Chieftain等車型上。
三本田金翼排量：1832CC
本田金翼是這個榜單上第二輛六缸摩托車。最近這款車型很火，因為已經有消息稱，這款旗艦巡航即將迎來換代，而且有眾多升級。
不過，按照小編的看來，這種大排量的巡航車，已迎來了產品週期的晚期。即便是更新，預計也很難在銷量上有較大的突破。
二哈雷大衛森 114系列排量：1868CC
你沒看錯，哈雷的密爾沃基8號引擎又出現了，這次是114的版本，擁有101馬力和1868CC排量。
這款發動機如今搭載在哈雷的多款巡航車和軟尾車型上，比如Breakout。
一哈雷大衛森117系列排量：1923CC
在國外媒體3年前評選的榜單之前，哈雷的車型連前5都進不了，如今卻包攬前5名中的3席。
這就更加說明，在全球小排量的熱潮中，只有哈雷仍在堅持大排量。這絕對是一種情懷。
當然，除了哈雷，還有來自英國的凱旋。他們有一款2294CC的Rocket III，不過這款車型目前還沒有獲得銷售的資格。
不過我們預計，再過幾年，這個榜單的入門排量，將邁入1000CC的級別。