安全駕駛永遠都是一個人們執著的話題， 畢竟與自己的身家性命息息相關， 再多的關心也不為過， 所以今天我們就來聊聊汽車工程師為了我們的安全都做出了哪些貢獻！
基本安全裝置
車燈， 雨刮， 鋼化玻璃（夾層安全玻璃）這些只能稱得上基本的安全裝置， 汽車車燈保證夜間或者雨雪天氣行車安全， 雨刮保證行車視線， 鋼化玻璃或者夾層安全玻璃保證汽車遭到撞擊以後， 破碎的玻璃不會傷到人。
被動安全裝置
汽車技術越來越好， 所以人們開車的速度也越來越快， 這時候就需要更及時， 更智慧的防護，
安全氣囊
這也是一項重要的汽車被動安全裝置， 但是安全氣囊也分為壓縮空氣和預充氣氣囊， 如今汽車上使用比較普遍的是預充氣的氣囊， 儘管直到現在也不能百分百保證每一場汽車事故中安全氣囊都能百分百的彈出， 但安全氣囊的誕生卻大大降低了事故的死亡率。
防撞吸能結構
和三點式安全帶的誕生同年， 防撞吸能結構首先在賓士S級車型上得以運用， 從那時起就基本奠定了今天車身由高輕度結構以及潰縮結構構成， 在發生汽車碰撞事故的時候， 由保險杠， 防撞梁吸能盒， 機艙等連續潰縮結構吸收事故引發的大部分撞擊能量， 以降低傳遞到車內的撞擊能量。
主動安全裝置
在被動裝置已經普及了之後， 汽車工程師們有開始考慮如何更好的預防事故發生或者是在即將要發生事故的時候將危險係數降到最低，
說道ABS（車輪防抱死系統）， 雖然它誕生的時間比較早， 我們就要提一下著名的博世公司和賓士汽車公司， 由他們合作研發的三通道四輪帶有數位控制系統器的ABS系統，
後來在ABS系統上衍生出的ESP（電子車身穩定系統）,它綜合了ABS(防抱死制動系統)、BAS(制動輔助系統)和ASR(加速防滑控制系統)三個系統， 功能更為強大。 ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性， 讓車輛在各種複雜路況下保持穩定，防止側翻。
主動刹車系統是指車輛在非自我調整巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速（但具備這種功能的車輛並不一定能夠將車輛完全刹停）從而提高行車安全性的一種技術。
關於主動安全裝置，其實應該還包括有胎壓監測，並線輔助，車道偏離預警，疲勞駕駛，自我調整巡航等等裝置。
今天寫到的這些與汽車安全有關的車輛高科技裝置，都會隨著技術的發展越來越智慧化，直到有一天實現無人駕駛。但是在此之前還是希望各位車主將行車安全意識放在第一位，畢竟再多的安全裝置，也保不了“作死”的人！
讓車輛在各種複雜路況下保持穩定，防止側翻。
主動刹車系統是指車輛在非自我調整巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速（但具備這種功能的車輛並不一定能夠將車輛完全刹停）從而提高行車安全性的一種技術。
關於主動安全裝置，其實應該還包括有胎壓監測，並線輔助，車道偏離預警，疲勞駕駛，自我調整巡航等等裝置。
今天寫到的這些與汽車安全有關的車輛高科技裝置，都會隨著技術的發展越來越智慧化，直到有一天實現無人駕駛。但是在此之前還是希望各位車主將行車安全意識放在第一位，畢竟再多的安全裝置，也保不了“作死”的人！