1.加“小油”
為了節省運輸成本不少卡友無奈之下都會去加小油。 其實小油好不好， 卡友心裡都跟明鏡兒似的。 從長遠來看， 加小油真的省錢了嗎？未必。
其實市面上的小油通常都是非標柴油，
一、使柴油車輛產生爆震， 同時冷開機困難、耗油增高。
二、生成沉澱物和膠質， 使車輛篩檢程式堵塞， 在燃燒室形成大量積碳， 使活塞粘結和加大磨損。
三、硫含量過高，
長此以往， 對車的損害大， 出了問題， 省的錢， 修車又都花出去了， 還耽誤事兒。 加小油的無奈， 我懂！所以， 小編只能說卡友加小油時請慎重。
2.空擋滑行
這是從國二車遺留下來的誤區。 那時候的車沒有“電噴”， 空擋滑行的確可以省油， 但是從國三車開始， “電噴引擎技術”可以保證帶擋滑行時不噴油， 反倒是空擋滑行時， 汽車引擎會視為“怠速狀態”噴出額外的燃油， 並沒有省油。
從安全方面考慮， 空擋滑行極其危險。 所以空擋滑行， 又不省油又危險。
3.高擋低轉速
短期來看，高擋低速的確可以省油；但長期來看，高擋低速行駛容易使發動機內部形成積碳，進而導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力……
4.胎壓過高、壓力過窄
略有經驗的司機都懂得通過改變胎壓來適應不同的情況，比如：想要更省油一點，那就把胎壓打得高一點……
短時間內胎壓過高過低貌似都不會影響車況，但是長期來看，胎壓過高會顯露出以下問題：
（1）.最明顯就是輪胎失去彈性，感覺特別顛，過爛路時輪胎會有很明顯的跳動，這就會增加油耗。
（2）.輪胎會稍微鼓起來，造成輪胎中心花紋磨損快，兩側花紋磨損慢，減少輪胎有效壽命。
（3）.加大爆胎風險，尤其是高速和高溫時。
（4）.震動是靠輪胎和懸掛共同過濾的，當胎壓過高時，原本需要輪胎過濾的震動會轉嫁到懸掛上，讓懸掛的負擔變大、壽命變短。
（5）.同時胎壓過高，也會影響刹車效果，加大刹車距離，容易遇到危險。
5.不開空調或調小風量
首先說明，不開空調的確能省油。但是不開空調，開窗找涼快，風灌進駕駛室內，會增大風阻，加大油耗，尤其是高速行駛的情況下。
而且長期不使用空調，壓縮機只是一個擺設，可能出現損壞，等想用的時候就用不了了。
此外，長期使用小量風，很難把空調內的積垢吹出來，空調內滋生細菌，開空調後會聞到黴味影響健康。
6.過分迷信節油設備
有卡友會通過對發動機油路、電路的改裝從而達到省油的目的。
但是油路和電路的改變存在著車輛自燃的潛在危險，而由加裝節油設備而引起的車輛損壞無法享受到理賠。
其實，一些好的省油習慣是大家在長久的行駛經驗中摸索出來的，比如保持經濟轉速，少踩油門，預測路況進行預判減速等方式，才算比較靠譜。
運價江河日下，油價飛漲，大家都慌了神，但切忌不要因此走入節油誤區，給自己造成不必要的麻煩甚至危險。
3.高擋低轉速
短期來看，高擋低速的確可以省油；但長期來看，高擋低速行駛容易使發動機內部形成積碳，進而導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力……
4.胎壓過高、壓力過窄
略有經驗的司機都懂得通過改變胎壓來適應不同的情況，比如：想要更省油一點，那就把胎壓打得高一點……
短時間內胎壓過高過低貌似都不會影響車況，但是長期來看，胎壓過高會顯露出以下問題：
（1）.最明顯就是輪胎失去彈性，感覺特別顛，過爛路時輪胎會有很明顯的跳動，這就會增加油耗。
（2）.輪胎會稍微鼓起來，造成輪胎中心花紋磨損快，兩側花紋磨損慢，減少輪胎有效壽命。
（3）.加大爆胎風險，尤其是高速和高溫時。
（4）.震動是靠輪胎和懸掛共同過濾的，當胎壓過高時，原本需要輪胎過濾的震動會轉嫁到懸掛上，讓懸掛的負擔變大、壽命變短。
（5）.同時胎壓過高，也會影響刹車效果，加大刹車距離，容易遇到危險。
5.不開空調或調小風量
首先說明，不開空調的確能省油。但是不開空調，開窗找涼快，風灌進駕駛室內，會增大風阻，加大油耗，尤其是高速行駛的情況下。
而且長期不使用空調，壓縮機只是一個擺設，可能出現損壞，等想用的時候就用不了了。
此外，長期使用小量風，很難把空調內的積垢吹出來，空調內滋生細菌，開空調後會聞到黴味影響健康。
6.過分迷信節油設備
有卡友會通過對發動機油路、電路的改裝從而達到省油的目的。
但是油路和電路的改變存在著車輛自燃的潛在危險，而由加裝節油設備而引起的車輛損壞無法享受到理賠。
其實，一些好的省油習慣是大家在長久的行駛經驗中摸索出來的，比如保持經濟轉速，少踩油門，預測路況進行預判減速等方式，才算比較靠譜。
運價江河日下，油價飛漲，大家都慌了神，但切忌不要因此走入節油誤區，給自己造成不必要的麻煩甚至危險。