文/標叔
標叔之前寫過一篇文章是關於很多車型國外標配、國內簡配這一問題， 引起了車友們的廣泛共鳴。 就拿ESP來說， 這一配置在歐美已經是汽車的標配了， 但在國內的很多低端低配車型上， 為了節約成本把這一重要配置直接抹去， 一直被國內消費者詬病。 那麼ESP真的這麼重要嗎？不妨先來瞭解一下。
ESP的全稱為汽車電子穩定控制系統， 寶馬叫DSC， 本田叫VSA， 通用稱之為ESC， 主流的叫法ESP是博世公司最早定義的。 ESP是用來提高車子在行駛過程中特別是轉彎時的穩定性， 在遇到失控情況時來降低危險。 美國權威的IIHS協會研究表明， ESP可以減少轎車或SUV單車事故中49%的死亡風險， 減少多車事故中20%的死亡風險， ESP能減少70%以上的單車翻車致命風險。 總而言之， 這是汽車上一項非常重要的安全配置。
ESP其實也不是什麼高級配置， 成本也不高， ESP的成本只占整車總成本的1%左右。 但是由於國內這方面的法律不是很完善， 不管是國產品牌還是合資品牌， 都有減配ESP的行為， 是行業普遍存在的現象。
就在前幾天， 在上海召開的全球汽車大會上， 這一次會議最為重要的一個協議就是， 9大中國車企簽了承諾書， 保證2018年上市的所有新車都會標配ESP。 這9家車企分別是北汽紳寶、長安汽車、長城汽車、東風風神、廣汽傳祺、吉利汽車、上汽乘用車、一汽紅旗和一汽奔騰， 基本上覆蓋了主流國產車企。
這一消息對於廣大消費者來說， 絕對是一件好事， 不過這次的承諾書並沒有涉及合資車企。 作為普通消費者， 在安全面前， 大家買車時還是儘量買配備有ESP的車型。