路虎怕了陸風， 李逵怕了李鬼， 但這絕對不是中國汽車的光榮。
根據海外消息， 由於中國車企存在“山寨”行為， 大量拷貝外資品牌車型， 路虎為此感到焦慮， 擔心發佈的概念車會被“竊取”設計項目， 因而可能減少推出概念車。
2014年11月， 江鈴陸風X7曝光， 外形與路虎攬勝極光極為相似， 使得這款被“山寨”的大戶遭遇了最逼真的模仿者。 2016年6月3日， 捷豹路虎宣佈向北京市朝陽區人民法院“圍繞版權和不公平競爭問題提起訴訟”， 但最終國家智慧財產權局判定雙方的專利均為無效。
當然， 在設計語言上借鑒路虎攬勝極光的中國車型遠不止陸風X7，
有了這樣的經歷， 路虎對打造驗證設計語言的概念車格外謹慎。 上周， 路虎全球設計總監兼首席創意官哲芮勳(Gerry McGovern)在倫敦改款路虎攬勝發佈儀式上表示：“我們這幾年推出展示用的概念車時都感到憂心， 一旦發佈之後你就可以拷貝出一台類似的車。 ”
在他看來， 車企為開發新車和研究新設計投入了重金， 智慧財產權需要被保護。 根據哲芮勳提供的數位， 根據專案的不同， 研發費用大約在5到10億英鎊不等， 約合人民幣44到88億元。
如果回顧這幾年路虎品牌的舉動， 則推出的概念車數量明顯不如前些年密集。
2014年路虎展出了Discovery Vision概念車作為路虎發現家族新成員的前瞻車， 包括家族的旗艦產品——路虎發現5。 此外， 路虎之前通過2011款DC100概念車探索路虎衛士的發展新方向，
根據哲芮勳的說法， 路虎無意再推出一款更加精准的衛士概念車作為量產前的過渡， 或許也是考慮到被山寨的風險。 而近來問世的路虎攬勝家族的最新成員星脈， 也並沒有驗證性質的概念車。
哲芮勳將路虎星脈稱作“白色地帶車”， 寓意為該車將創造屬於自己的獨特細分市場， 並指出星脈具備“彈性”， 由於“它能夠延展”， 可以演化出更多“白色地帶產品”， “路虎品牌內部有著如此之多的財富”， 他如是評論。
這種延展性也將降低對概念車的依賴， 減少遭遇“翻版”的幾率。 但是無論是通過擴展能力演化車型， 還是縮減概念車， 這些舉措在規避山寨的同時， 也限制了品牌去探索更為激進和跨越式的領地。
反過來， 對中國汽車產業來說， 隨著自主品牌的發展， 仍然存在部分車企停留在逆向研發、山寨抄襲的路線， 這不能不說是一種恥辱和時代的逆流。 通過逆向研發打造的車型， 車企只能知其然而不知所以然， 產品的工藝性能難以對標原版不說， 在反覆運算更新方面更是困難。
或許當前是路虎這個李逵在李鬼的咄咄逼人勢頭面前噤若寒蟬， 但是當市場潮流大浪淘沙時， 瑟瑟發抖的恐怕就該是那些慣于山寨的車企了。