百家車壇｜必出精品
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在日前召開的主題為“汽車產業的未來”的汽車行業峰會上， 大眾全球CEO馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Muller）不可避免的談到了在電動領域的第一競爭對手—特斯拉時， 非常直率、霸氣的指出了特斯拉的“鮮明特性”， 令現場氣氛熱烈了不少。
穆勒的原話是這樣的：恕我直言， 有些公司在發佈重磅消息（吹牛）方面， 簡直就是世界冠軍， 我就不具體點名了。 有些公司一年只賣出去8萬輛汽車， 而像大眾這樣的公司一年賣出1100萬輛汽車， 一年的利潤達到130億到140億歐元。 如果我獲得的資訊準確， 特斯拉每個季度都會燒掉數億美元， 並且隨意解雇員工， 拜託！他們的社會責任感去哪了？我們不可以得意忘形， 特斯拉根本沒法和我們比。
作為世界級車企的老大，
在一定程度上來說， 特斯拉的橫空出世， 是燃油類跨國車企還在原有的燃油汽車家當中輾轉徘徊戰略思想的時候斜刺裡殺出， 打了燃油類車企一個措手不及。 當前， 包括大眾在內的百年級跨國車企已經在電動車領域猛然覺醒， 紛紛鉚足了勁頭要在電動車領域大幹一場。 譬如大眾， 2017年5月份， 大眾汽車發佈了雄心勃勃的電動汽車戰略， 誓要在電動汽車領域超越特斯拉， 計畫到2025年銷售100萬輛由電池驅動的汽車。
迅猛覺醒並迎頭趕超的跨國車企， 如大眾、寶馬、賓士等要品牌有品牌、要車型有車型、要銀子有銀子的百年車企，
話說回來， 為了不斷融資， 特斯拉老闆—馬斯克本身就是一個不時揮舞“重磅消息”的表演藝術家， 其大嘴妄言造型也不是一次兩次的驚世駭俗了。
舉兩個典型案例吧！一次是在德國噴德國車企暨大眾汽車；另外一次是在美國節目中噴中國的比亞迪汽車。
2015年大眾尾氣門事件爆發以後， 馬斯克抵達德國， 在採訪中喊道：越晚引進電動車， 德國的汽車市場就越糟糕。 你看看大眾現在發生的排放醜聞， 他們不就是為了顯得有成績，才不得不開始欺騙的嘛？！
在美國的一個節目中，馬斯克“笑噴”中國的比亞迪汽車很爛，非常不尊重競爭對手。詳見以下現場視頻。
事實上，特斯拉暨馬斯克當下的困境，正如大眾全球CEO穆勒所言，特斯拉的核心汽車業務不斷遭受打擊。
在特斯拉2010年上市以來的7年歷史上，至今實現盈利的只有兩個季度，一次是2013年第一季度，一次是2016年第三季度。
根據特斯拉發佈的第三季度銷售和生產業績報告，牛氣沖天的特斯拉Model 3，9月份僅生產了260輛，而原本的目標是1500輛，實際交付220輛，遠低於此前呐喊預設的9月份“超1500輛”的目標。
在Model 3產不出來的嚴峻考驗之際，美國《水星新聞報》（The Mercury News）上週五報導稱，特斯拉解雇了400-700名員工，約占公司總數33000的1%-2%。在此之前，特斯拉還對太陽能業務進行了裁員。當時，特斯拉裁掉了北加州辦公室的數十名員工。
馬斯克最近自曝將推出電動卡車，但原定於10月26日的電動卡車發佈會已經推遲到了11月16日。
在中國市場，由於特斯拉採取的是線上直銷、售後服務授權外包的輕資產模式，全國各地沒有4S店或者服務站支撐其各種各樣的售後服務業務，由此產生了一大批特斯拉售後服務事件。譬如說，今年8月份爆發的特斯拉半路趴窩、救援公司員工暴打苦等5小時救援的特斯拉車主的惡劣事件，詳情見下面視頻。
電動汽車領域的英雄排座次之爭，實際上才拉開了序幕而已。全方位的比拼車企在車型、車商、車主等各個價值鏈的立體化競爭，才是真正的電動汽車時代的主旋律。
我們相信，已經久經市場考驗的燃油類車企，已經在電動汽車方向唱響了《夢醒時分》，真正的刺刀見紅的廝殺場面即將在2019年顯現。
你心目中的特斯拉，是什麼樣子？
在美國的一個節目中，馬斯克“笑噴”中國的比亞迪汽車很爛，非常不尊重競爭對手。詳見以下現場視頻。
事實上，特斯拉暨馬斯克當下的困境，正如大眾全球CEO穆勒所言，特斯拉的核心汽車業務不斷遭受打擊。
在特斯拉2010年上市以來的7年歷史上，至今實現盈利的只有兩個季度，一次是2013年第一季度，一次是2016年第三季度。
根據特斯拉發佈的第三季度銷售和生產業績報告，牛氣沖天的特斯拉Model 3，9月份僅生產了260輛，而原本的目標是1500輛，實際交付220輛，遠低於此前呐喊預設的9月份“超1500輛”的目標。
在Model 3產不出來的嚴峻考驗之際，美國《水星新聞報》（The Mercury News）上週五報導稱，特斯拉解雇了400-700名員工，約占公司總數33000的1%-2%。在此之前，特斯拉還對太陽能業務進行了裁員。當時，特斯拉裁掉了北加州辦公室的數十名員工。
馬斯克最近自曝將推出電動卡車，但原定於10月26日的電動卡車發佈會已經推遲到了11月16日。
在中國市場，由於特斯拉採取的是線上直銷、售後服務授權外包的輕資產模式，全國各地沒有4S店或者服務站支撐其各種各樣的售後服務業務，由此產生了一大批特斯拉售後服務事件。譬如說，今年8月份爆發的特斯拉半路趴窩、救援公司員工暴打苦等5小時救援的特斯拉車主的惡劣事件，詳情見下面視頻。
電動汽車領域的英雄排座次之爭，實際上才拉開了序幕而已。全方位的比拼車企在車型、車商、車主等各個價值鏈的立體化競爭，才是真正的電動汽車時代的主旋律。
我們相信，已經久經市場考驗的燃油類車企，已經在電動汽車方向唱響了《夢醒時分》，真正的刺刀見紅的廝殺場面即將在2019年顯現。
你心目中的特斯拉，是什麼樣子？