2017年， 本應該是汽車行業比較重要的一個大年， 但是時間跨入到4月份， 還是那麼的不溫不火， 就像今年的天氣一般， 往年到了這個時刻都是滿大街單薄的肉體， 如今卻還需要穿著厚厚的冬服， 不過隨著氣溫逐漸回升， 車市似乎也發生變動， 關於汽車導購方面的問題越來越來， 廢話不多說， 進入本期車問答。
十幾萬的國產SUV
當國產車慢慢的邁入正軌， 很多消費者也逐漸把青睞的眼光扭轉過來， 國產SUV也更是對合資品牌造成了很大的衝擊， 拼價位、拼配置、拼體形， 當技術與調校上無法暫時超越合資品牌，
買車的選擇都是百分之百按照需求來選擇， 特別是一般的家用車， 哈弗H6作為國產SUV之中的神車， 在一般只用作家庭代步來講， 並不推薦選擇， 特別是只在市區使用， 該車油耗確實不低， 整車由於車身大， 不利於操縱和缺少精緻感，
榮威RX5對比起來有種華而不實的感覺， 所謂的互聯網汽車， 對於一般家庭市區使用， 有點雞肋的意思， 榮威本身也算是個老牌子， 如果把這些有點繁多的軟體， 換成真正的硬體加在車上， 或許會更好點。 吉利博越本身也挺低調， 但是低調的背後是一台比較實在的車， 相對比哈弗H6來講， 博越做的更精緻一些， 該車也是一直保持著良好的口碑， 相對於家庭使用更加樸實一點， 當然國產SUV車型之中， 也有著像GS5、CS75這些選擇， 既然把範圍已經縮減到三台的範圍， 去試駕才能有些更真實的選擇， 另外家庭對空間需求不大的話， 這個價位區間， 合資品牌的本田X-RV、繽智也是很不錯的選擇。
25萬左右的SUV
其實在25萬這個價位買SUV， 也是挺尷尬的價位區間， 基本都屬於緊湊級的上限， 卻不一定能碰著中大型的下限， 買車當然也要注意政策和風向問題， 所以韓系無論好壞， 全部PASS， 其次就是大眾， 老途觀不用多說， 絕佳選擇之一， 而之後的途觀L， 就不建議人傻錢多去送錢， 還有本田的冠道與U-RV， 建議消費者對這些加價車型保持理性， 沒有購買就沒有加價。
仔細數一下之後， 也沒幾台車， 基本都是之前市場上活躍的老車， 這個老車只是指銷量好， 第一是途觀無疑， 第二就是奇駿， 第三還是翼虎， 以前緊湊級SUV的主力“三劍客”， 追求品牌與豪華度有奧迪Q3， 但是該車尺寸確實夠緊湊， 追求外出遊山玩水， 對越野有點喜好的， 可以選擇帕傑羅勁暢， 國產減配的三菱歐藍德與還沒有擦乾淨屁股的昂科威不推薦， 剩下的就是RAV4榮放、4008這些， 有一點再次特別提醒：寶沃不是德系車， 只是曾經德國的一個牌子， 現在叫北汽福田寶沃， 買車不要被坑。
10萬-12萬落地的三廂轎車
在這個價位可挑選的家用車也是不少，
對於三廂這一種要求，家庭對空間比較有需求的話就不太合適，倒不如選擇兩廂更加實用。如果在這個價位推薦一款最符合選擇的車，那肯定是大眾朗逸無疑，這個級別的銷量王，故障方面不用擔心，加上大眾本身的小排量，油耗再高也會有個限度，另外就是豐田的卡羅拉與雷淩的非混動版，家用級十萬級別的車，品牌無非是德系大眾為主、日系豐田為主、美系福特為主的這麼多選擇，對於稍微追求精緻生活的車友，只能說買大眾朗逸，絕對是無二的選擇。
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對於三廂這一種要求，家庭對空間比較有需求的話就不太合適，倒不如選擇兩廂更加實用。如果在這個價位推薦一款最符合選擇的車，那肯定是大眾朗逸無疑，這個級別的銷量王，故障方面不用擔心，加上大眾本身的小排量，油耗再高也會有個限度，另外就是豐田的卡羅拉與雷淩的非混動版，家用級十萬級別的車，品牌無非是德系大眾為主、日系豐田為主、美系福特為主的這麼多選擇，對於稍微追求精緻生活的車友，只能說買大眾朗逸，絕對是無二的選擇。
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