10月20日淩晨， 全新一代奧迪A7在德國正式發佈。 新車距上一代奧迪A7車型發佈已經過去了7年。 同樣基於大眾MLB Evo平臺打造， 並配備了諸多“黑科技”， 更重要的是被人稱讚的燈具之作。
前臉很A8， 大燈“耍花樣”
（新一代A7）
（新一代A8）
新一代奧迪A7的整體前臉造型和新A8幾乎如出一轍， 相比現款車型更誇張的六邊形進氣格柵與淩厲的車身線條讓新車少了一絲嫵媚， 多了一份陽剛， 同時也更彰顯氣場。
面容鮮衣怒馬， 內心仗劍天涯
全新奧迪A7 中部明顯收窄的車頂線條將轎跑車的動感與 prologue概念車的寬闊空間及日常實用性相結合。 奧迪公司設計部總監Marc Lichte馬克?萊馳特說：“這款四門GT車型擁有塑像般的精緻設計， 體現了奧迪的進取精神和動感活力。 ”
全新設計語言採用了闊大的表面和分明的棱角， 並將裝飾元素減少至最低。 長發動機罩、長軸距和短前懸的組合以全新方式結合了優雅和動感。 奧迪A7長度為4969毫米， 軸距為2926毫米， 寬度為1908毫米， 高度僅為1422毫米。
從側面看， 緊致的線條與凸出的曲面互相呼應。 貫穿整車的低肩線降低了奧迪A7 的視覺重心。 肩線隱藏在車門的上方， 從大燈延伸到尾燈的角落， 並通過繃緊的邊緣在輪拱上方形成充滿肌肉感的表面。
內飾方面， 全新一代A7延續了新一代A8的設計風格， 所不同的是採用了三幅式多功能運動方向盤。 中控台處兩塊大尺寸觸控式螢幕，
新一代奧迪A7共提供有15種車身顏色， 其中8種為全新色調， 包括Avalon綠色、天藍色、Navarra藍色、Seville紅色、Soho棕色、Typhoon灰色、Triton藍色和Vesuvius灰色等。
此外新車還提供有S line外觀套件供選擇，針對前保險杠、進氣口、擴散器等進行了專門設計，更顯運動。
既然有“燈廠”之名，全新A7也配備了三種版本大燈，即LED技術，HD Matrix LED（高清矩陣式LED大燈）和帶鐳射遠光燈的HD Matrix LED（高清矩陣式LED大燈）。
兩款矩陣式大燈具有獨特水準結構，頂部形成焦點，特徵是以其日間行車燈和近光燈模組作為瞳孔，下部包含其它照明功能，例如彎道輔助燈和轉向燈。
A7上採用了與新一代A8相同的貫穿式尾燈設計，每側由13個垂直燈帶組成，霧燈位於燈帶中心位置，成為一大亮點。
此次首發亮相的新一代A7 55TFSI裝備的是一套由3.0T V6汽油發動機+48V電機組成的輕混系統，其中3.0T發動機的最大輸出功率是340匹馬力、峰值扭矩500牛·米。
新一代A7的車身和底盤採用了大量鋁材，相比現款車型成功減重不少。此外，可變轉向比與自我調整懸架系統的加入更能提升行駛操控性。除了常規的ACC自我調整巡航、車道保持外，奧迪新A8上出現的第三級自動駕駛系統在新一代A7上同樣沒有落下。
相比起久未改款換代的同級競品賓士CLS以及寶馬6系，奧迪新一代A7的亮相令人眼前一亮。無論是造型還是科技感爆棚的內飾，相信新A7都更能贏得年輕消費者的青睞。汽車界中，不務正業的當屬奧迪，明明是造車的，偏偏選擇了做車燈。
此外新車還提供有S line外觀套件供選擇，針對前保險杠、進氣口、擴散器等進行了專門設計，更顯運動。
既然有“燈廠”之名，全新A7也配備了三種版本大燈，即LED技術，HD Matrix LED（高清矩陣式LED大燈）和帶鐳射遠光燈的HD Matrix LED（高清矩陣式LED大燈）。
兩款矩陣式大燈具有獨特水準結構，頂部形成焦點，特徵是以其日間行車燈和近光燈模組作為瞳孔，下部包含其它照明功能，例如彎道輔助燈和轉向燈。
A7上採用了與新一代A8相同的貫穿式尾燈設計，每側由13個垂直燈帶組成，霧燈位於燈帶中心位置，成為一大亮點。
此次首發亮相的新一代A7 55TFSI裝備的是一套由3.0T V6汽油發動機+48V電機組成的輕混系統，其中3.0T發動機的最大輸出功率是340匹馬力、峰值扭矩500牛·米。
新一代A7的車身和底盤採用了大量鋁材，相比現款車型成功減重不少。此外，可變轉向比與自我調整懸架系統的加入更能提升行駛操控性。除了常規的ACC自我調整巡航、車道保持外，奧迪新A8上出現的第三級自動駕駛系統在新一代A7上同樣沒有落下。
相比起久未改款換代的同級競品賓士CLS以及寶馬6系，奧迪新一代A7的亮相令人眼前一亮。無論是造型還是科技感爆棚的內飾，相信新A7都更能贏得年輕消費者的青睞。汽車界中，不務正業的當屬奧迪，明明是造車的，偏偏選擇了做車燈。