10月24日， 一汽馬自達2018款全新阿特茲在北京正式上市， 售價17.58萬元起。 此次共推出6款車型， 相比老款車型， 2018款全新阿特茲進行多達22項的配置升級， 並將GVC加速度向量控制系統列為標配。 中國汽車新聞網獲悉， 新車此次主要對駕控、內飾和安全科技這三大方面進行升級， 旨在進一步提升產品競爭力。
作為年度改款車型， 新款阿特茲保留了現款車型的大體設計， 並且對外後視鏡等細節處稍作調整，
外觀依舊延續經典“魂動”設計
外觀方面，
不同的是， 前臉細節有很多調整， 前大燈的造型更加狹長， 內部燈組光源全系標配LED前大燈、LED霧燈和LED日間行車燈， 後大燈組也全系標配LED光源。
除了顏值， 新款阿特茲內飾也是可圈可點。
新款阿特茲提供黑/白兩種內飾配色， 採用全新設計的三輻式多功能方向盤，
更加豐富升級的主動安全配置
與老款相比， 新款阿特茲最大變化還在於配置的進一步升級。
2018款阿特茲在前款車型的基礎上，除了現款上BSM並線輔助系統、RATC倒車預警系統、SBS/SCBS中低速刹車輔助系統之外，新車還將增配LDWS車道偏離警示系統和HBC遠近光自動切換系統。這也是繼2018款CX-4之後，又一款搭載馬自達完整版i-ACTIVSENSE智慧安全輔助系統的車型。同時配備全系標配GVC加速向量控制系統、TPMS胎壓監測等功能。同時新車還搭載遠近光自動切換、車道偏離預警、方向盤加熱、百度CarLife等多樣化配置。
其中，值得關注的GVC（G-Vectoring Control）加速度向量控制技術是由馬自達與日立汽車公司、神奈川科技研究所共同研發的成果。在駕駛員轉動方向盤時，GVC系統通過轉向系統中的角感測器監測方向盤轉過的角度、駕駛員打方向的快慢以及當前的車速，判斷駕駛員的駕駛意圖主動調整發動機的扭矩輸出，從而使車子能夠更加平穩的過彎。
繼續保持操控性和燃油經濟性優勢
阿特茲從問世到現在一直被貼以“運動”的標籤。新款車型在動力上，系統依然沿用2.0L、2.5L兩款創馳藍天發動機，最大輸出功率分別為116kW(158Ps)及141kW(192Ps)，與之匹配6速手自一體變速箱。其中，2.5L車型最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。
而兩款發動機除了動力輸出優異以外，在燃油經濟性上也有出眾的表現。作為一款主打運動的中型轎車，一汽馬自達在2014年將主打運動的阿特茲引入國內，此次上市的2018款阿特茲便是在中期改款車型的基礎上針對配置優化而來。
如今馬自達深耕中國市場，不再只強調操控體驗，配置上面也逐漸豐富起來，直接叫板豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟等主流中型車。不難預見，隨著新款阿特茲在產品以及配置上的持續發力，將使得這個中型車市場的競爭格局更加激烈，新一輪角逐也將展開。
2018款阿特茲在前款車型的基礎上，除了現款上BSM並線輔助系統、RATC倒車預警系統、SBS/SCBS中低速刹車輔助系統之外，新車還將增配LDWS車道偏離警示系統和HBC遠近光自動切換系統。這也是繼2018款CX-4之後，又一款搭載馬自達完整版i-ACTIVSENSE智慧安全輔助系統的車型。同時配備全系標配GVC加速向量控制系統、TPMS胎壓監測等功能。同時新車還搭載遠近光自動切換、車道偏離預警、方向盤加熱、百度CarLife等多樣化配置。
其中，值得關注的GVC（G-Vectoring Control）加速度向量控制技術是由馬自達與日立汽車公司、神奈川科技研究所共同研發的成果。在駕駛員轉動方向盤時，GVC系統通過轉向系統中的角感測器監測方向盤轉過的角度、駕駛員打方向的快慢以及當前的車速，判斷駕駛員的駕駛意圖主動調整發動機的扭矩輸出，從而使車子能夠更加平穩的過彎。
繼續保持操控性和燃油經濟性優勢
阿特茲從問世到現在一直被貼以“運動”的標籤。新款車型在動力上，系統依然沿用2.0L、2.5L兩款創馳藍天發動機，最大輸出功率分別為116kW(158Ps)及141kW(192Ps)，與之匹配6速手自一體變速箱。其中，2.5L車型最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。
而兩款發動機除了動力輸出優異以外，在燃油經濟性上也有出眾的表現。作為一款主打運動的中型轎車，一汽馬自達在2014年將主打運動的阿特茲引入國內，此次上市的2018款阿特茲便是在中期改款車型的基礎上針對配置優化而來。
如今馬自達深耕中國市場，不再只強調操控體驗，配置上面也逐漸豐富起來，直接叫板豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟等主流中型車。不難預見，隨著新款阿特茲在產品以及配置上的持續發力，將使得這個中型車市場的競爭格局更加激烈，新一輪角逐也將展開。