一個橫空出世的自主品牌， 能在如此競爭激烈的中國汽車市場站穩腳跟並保持良好發展勢頭， 可見漢騰汽車品質和力量非同一般。 ——序語
近幾年， 隨著中國經濟增速逐步放緩， 車市也迎來了新一輪的變革求存， 激烈的市場競爭也使得一個又一個的汽車品牌都處於岌岌可危的地步。 然而， 就在這“刀槍劍戟 血雨腥風”之時， 默默無聞漢騰汽車橫空出世， 攜帶旗下首款SUV漢騰X7打入市場一炮走紅， 僅僅上市初期訂單就超過3萬台， 如今月銷售量更是保持在5000台以上， 儼然成為了國內SUV市場新崛起的一匹黑馬。
據資料顯示， 今年1—9月漢騰X7銷量達到了40727輛， 雖然這個銷量數額對於老牌車企來說算不得什麼， 但是， 作為一個新的初創企業， 漢騰汽車能在初期階段就能實現穩步增長的態勢及在競爭如此激烈的SUV市場中站穩腳跟， 的確有其獨到之處。
那麼在漢騰X7熱銷的背後， 究竟是怎樣的一個強大的生產體系在作支撐， 漢騰汽車又是憑藉怎樣的優秀品質得到消費者認可和信賴？10月19日， 道哥說車有幸受車市紅點邀請參加了由中國汽車新媒體聯盟發起的“中國品牌品質之旅”第二站走進漢騰汽車， 來到位於江西上饒漢騰汽車基地，
卓越的生產製造能力和嚴格的品質管控體系， 鑄就高品質產品。
大家都議論中國需不需要一個新的汽車品牌時， 作為全新自主品牌， 成立於2013年11月的漢騰汽車僅僅用了短短不到4年的時間就取得了傲人的成績， 業務更是涵蓋傳統動力汽車、純電動汽車、混合動力汽車等多個領域。 首款SUV漢騰X7憑藉高品質優勢贏得了良好的市場表現和口碑， 第二款SUV車型漢騰X5僅僅在成都國際車展預售就達到了每3分鐘一台的預定神話。 那麼對於一個初出茅廬的年輕新勢力而言， 漢騰汽車如何確保產品的高品質？
從籌建伊始， 漢騰汽車就以全球汽車產業先進標準為依託， 以工業4.0資訊化管理為目標， 全球採購、高度整合， 打造歐洲品質標準的汽車生產線。 生產設備配備及品質控制水準均達到國內汽車行業主流水準。
在品質把控方面，漢騰汽車相關負責人對道哥介紹說：“對新企業來說，在當下激烈的市場競爭環境下，不允許我們出任何錯誤。因此，從最開始產品選型的時候，品質部門就介入了，我們不會到最後再由品質部門去檢驗把關，品質一定要以預防為主。研發階段品質部門也會介入，要去對標，市場需要什麼樣的車，市場賣最好的車是哪個？我們跟這些車對標及評價，所有主觀性評價、打分、確認，對標之後確定品質目標，研發階段就把品質目標確定下來，讓大家朝著這一個目標去努力實現。”
品質是企業的命脈，尤其是在市場經濟激勵競爭的今天，一個企業的振興與否都與品質的保證息息相關。正是這種亟於在產品源頭就給予嚴格的品質把控的理念，使得漢騰X7先後榮獲“2016斯諾克世界公開賽官方唯一指定用車”、“G20杭州峰會指定產品”等榮譽稱號，並獲得“2016年度自主SUV獎”、“2016年度新晉自主品牌SUV獎”、“2016年度最佳口碑品牌獎”、“2016中國最具潛力品牌”、““2016年度消費者信賴品牌”、“2016中國汽車三四級市場年度新銳品牌”等多項產品和品牌大獎。而其4年或15萬公里的超長質保的售後政策也獲得消費者稱讚和信賴。
雙管齊下，新能源與傳統路線齊頭並進。
自成立以來，漢騰汽車便秉承著“高起點、雙驅動”的品牌定位，堅持傳統動力汽車和新能源汽車同步發展，著重聚焦新能源汽車關鍵領域。漢騰汽車強調，發展新能源汽車已經是汽車行業技術和產業革新的必然趨勢。未來3年內，漢騰汽車將推出多款新能源車型，包括混動車型，純電動車型等，新產品的密集推出將使漢騰汽車形成新能源車型的家族化陣容。
漢騰汽車利用快速的回應和靈活的管理機制，通過整合國內資源，短時間內形成了國際領先的智慧互聯技術、電池管理技術、高效環保發動機技術等核心競爭力，在杭州成立了技術研發中心，在北京設立了造型設計中心，在上饒建成新能源汽車研發中心，能夠實現整車從造型設計到下線檢驗一整套的汽車開發過程。
與此同時，還與中汽研、清華大學、中國工程院、中國機械科學研究總院等科研單位建立了合作關係。漢騰汽車研究院，下設16個部門，具備整車平臺規劃、造型設計、資料設計、性能開發、同步工程、新能源開發、試驗驗證七大核心研發能力，已掌握純電動及插電式混合動力開發核心技術。
漢騰汽車不僅在新能源領域碩果累累，在傳統汽車領域更是迎難而上，堅持自主研發。據瞭解，漢騰汽車一期工廠整車投入達37億，而在發動機領域的投入也達到了37億，兩者投入力度等同。
漢騰汽車通過自主研發和聯合開發模式，研發了系列發動機子產品，涵蓋1.0T、1.2T、1.5T、1.8T、2.0T多個版本。其中與發動機行業領先的全球開發夥伴MAHLE（馬勒集團）共同研發的M系列1.2TGDI 三缸發動機，最大功率達到120kw，最大扭矩達到286牛·米，排放達到國6A（WLTC），具備國6B升級潛力，關鍵技術指標均已達到世界先進水準。
未來產品密度投放加快，行銷管道建設增強。
在研發生產體系越來越成熟之後，漢騰汽車接下來要加大產品推出的密度。根據規劃，漢騰汽車的在未來將推出A-級SUV、A+級SUV、A級MPV、B級SUV和B級MPV等多個平臺車型，並且每款車型都會推出相應的新能源版本，為消費者提供雙重選擇。
與豐富的產品規劃相對應的是，漢騰汽車的二期專案預計于明年上半年正式投產，規劃產能30萬台，形成傳統動力汽車、新能源汽車、發動機生產、汽車零配件生產四大核心板塊，結合現在一期的15萬台年產能，屆時將形成45萬台套產能。保障企業的快速發展。
在銷售管道上，漢騰汽車遵循一二線市場樹品牌、三四線市場提銷量、五線市場搶資源的原則，採用分階段、漸進式的策略，穩步推進1+N的管道模式，即一地一商或多地一商，採取輕量化的管道模式，通過店面改建，減低經銷商的成本與風險。
截至目前，漢騰汽車在全國31個省市200餘個地級市建立了經銷商4S店，衛星店及二級網點已超過700家，實現了省會城市和重點城市全覆蓋。到2018年，銷售網站要達到300家，到2020年網點數量達到500家，滿足年銷50萬台的需求。
總結：
2017年9月27日，漢騰汽車與俄羅斯德爾維斯（DERWAYS）汽車公司正式簽署了合作協定，成功開闢了漢騰汽車首個海外市場，作為漢騰汽車的首款開山力作——漢騰X7，將於2018年4月份在俄羅斯上市，全年預計出口將達到10000台。
10月26日，漢騰的第二款SUV車型漢騰X5將正式上市，其純電動版本也將於今年第四季度上市。除此之外，漢騰X7的三擎混動版也有望於今年上市。
作為自主品牌的後起之秀，漢騰汽車品質的嚴格把控和對產品研發的高度重視是其能夠在市場上穩住陣腳的重要保障。“前路漫漫其修遠”，對於一家自主新品牌而言，品牌溢價能力有限，漢騰汽車必須做到長期規劃，少走彎路甚至是不走彎路，這樣才能在競爭激烈的汽車市場中化繭成蝶。至於未來如何，就讓時間來做鑒定！
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在品質把控方面，漢騰汽車相關負責人對道哥介紹說：“對新企業來說，在當下激烈的市場競爭環境下，不允許我們出任何錯誤。因此，從最開始產品選型的時候，品質部門就介入了，我們不會到最後再由品質部門去檢驗把關，品質一定要以預防為主。研發階段品質部門也會介入，要去對標，市場需要什麼樣的車，市場賣最好的車是哪個？我們跟這些車對標及評價，所有主觀性評價、打分、確認，對標之後確定品質目標，研發階段就把品質目標確定下來，讓大家朝著這一個目標去努力實現。”
品質是企業的命脈，尤其是在市場經濟激勵競爭的今天，一個企業的振興與否都與品質的保證息息相關。正是這種亟於在產品源頭就給予嚴格的品質把控的理念，使得漢騰X7先後榮獲“2016斯諾克世界公開賽官方唯一指定用車”、“G20杭州峰會指定產品”等榮譽稱號，並獲得“2016年度自主SUV獎”、“2016年度新晉自主品牌SUV獎”、“2016年度最佳口碑品牌獎”、“2016中國最具潛力品牌”、““2016年度消費者信賴品牌”、“2016中國汽車三四級市場年度新銳品牌”等多項產品和品牌大獎。而其4年或15萬公里的超長質保的售後政策也獲得消費者稱讚和信賴。
雙管齊下，新能源與傳統路線齊頭並進。
自成立以來，漢騰汽車便秉承著“高起點、雙驅動”的品牌定位，堅持傳統動力汽車和新能源汽車同步發展，著重聚焦新能源汽車關鍵領域。漢騰汽車強調，發展新能源汽車已經是汽車行業技術和產業革新的必然趨勢。未來3年內，漢騰汽車將推出多款新能源車型，包括混動車型，純電動車型等，新產品的密集推出將使漢騰汽車形成新能源車型的家族化陣容。
漢騰汽車利用快速的回應和靈活的管理機制，通過整合國內資源，短時間內形成了國際領先的智慧互聯技術、電池管理技術、高效環保發動機技術等核心競爭力，在杭州成立了技術研發中心，在北京設立了造型設計中心，在上饒建成新能源汽車研發中心，能夠實現整車從造型設計到下線檢驗一整套的汽車開發過程。
與此同時，還與中汽研、清華大學、中國工程院、中國機械科學研究總院等科研單位建立了合作關係。漢騰汽車研究院，下設16個部門，具備整車平臺規劃、造型設計、資料設計、性能開發、同步工程、新能源開發、試驗驗證七大核心研發能力，已掌握純電動及插電式混合動力開發核心技術。
漢騰汽車不僅在新能源領域碩果累累，在傳統汽車領域更是迎難而上，堅持自主研發。據瞭解，漢騰汽車一期工廠整車投入達37億，而在發動機領域的投入也達到了37億，兩者投入力度等同。
漢騰汽車通過自主研發和聯合開發模式，研發了系列發動機子產品，涵蓋1.0T、1.2T、1.5T、1.8T、2.0T多個版本。其中與發動機行業領先的全球開發夥伴MAHLE（馬勒集團）共同研發的M系列1.2TGDI 三缸發動機，最大功率達到120kw，最大扭矩達到286牛·米，排放達到國6A（WLTC），具備國6B升級潛力，關鍵技術指標均已達到世界先進水準。
未來產品密度投放加快，行銷管道建設增強。
在研發生產體系越來越成熟之後，漢騰汽車接下來要加大產品推出的密度。根據規劃，漢騰汽車的在未來將推出A-級SUV、A+級SUV、A級MPV、B級SUV和B級MPV等多個平臺車型，並且每款車型都會推出相應的新能源版本，為消費者提供雙重選擇。
與豐富的產品規劃相對應的是，漢騰汽車的二期專案預計于明年上半年正式投產，規劃產能30萬台，形成傳統動力汽車、新能源汽車、發動機生產、汽車零配件生產四大核心板塊，結合現在一期的15萬台年產能，屆時將形成45萬台套產能。保障企業的快速發展。
在銷售管道上，漢騰汽車遵循一二線市場樹品牌、三四線市場提銷量、五線市場搶資源的原則，採用分階段、漸進式的策略，穩步推進1+N的管道模式，即一地一商或多地一商，採取輕量化的管道模式，通過店面改建，減低經銷商的成本與風險。
截至目前，漢騰汽車在全國31個省市200餘個地級市建立了經銷商4S店，衛星店及二級網點已超過700家，實現了省會城市和重點城市全覆蓋。到2018年，銷售網站要達到300家，到2020年網點數量達到500家，滿足年銷50萬台的需求。
總結：
2017年9月27日，漢騰汽車與俄羅斯德爾維斯（DERWAYS）汽車公司正式簽署了合作協定，成功開闢了漢騰汽車首個海外市場，作為漢騰汽車的首款開山力作——漢騰X7，將於2018年4月份在俄羅斯上市，全年預計出口將達到10000台。
10月26日，漢騰的第二款SUV車型漢騰X5將正式上市，其純電動版本也將於今年第四季度上市。除此之外，漢騰X7的三擎混動版也有望於今年上市。
作為自主品牌的後起之秀，漢騰汽車品質的嚴格把控和對產品研發的高度重視是其能夠在市場上穩住陣腳的重要保障。“前路漫漫其修遠”，對於一家自主新品牌而言，品牌溢價能力有限，漢騰汽車必須做到長期規劃，少走彎路甚至是不走彎路，這樣才能在競爭激烈的汽車市場中化繭成蝶。至於未來如何，就讓時間來做鑒定！
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