滴滴發佈《第三季度全國重點城市交通出行報告》（以下簡稱“報告”）， 對第三季度交通運行及重大事件進行系統分析。
目前滴滴出行平臺日訂單量達2500萬， 高峰期平臺每分鐘接收超過3萬乘車需求， 每日新增軌跡原始資料70TB+， 每日路徑規劃請求200多億次。 基於每個訂單接送乘客的行駛軌跡能夠更加精確、真實地反映城市道路運行情況以及相關民生態勢。
滴滴出行高級副總裁、智慧交通負責人章文嵩表示， 本季度報告從宏觀區域到微觀道路， 客觀細緻地呈現了城市交通狀況， 並增加城市規劃、市民出行等社會民生特徵，
回顧第三季度， 哪個城市是“堵城”冠軍？哪些區域和路段治堵有方？暑期旅遊最熱門的景點是哪裡？高溫和暴雨會對人們日常出行產生哪些影響？雙一流高校的出行便利程度如何？這份《報告》一一給出了答案。
哈爾濱三度蟬聯“堵城”冠軍 早晚高峰通勤壓力大
在交通運行部分， 《報告》顯示， 第三季度哈爾濱再次成為全國擁堵最嚴重的城市， 西安、北京、長春、重慶緊隨其後， 與上一季度相比， 蘭州、石家莊、濟南和呼和浩特跌出前十；在早高峰和晚高峰擁堵排行上， 哈爾濱也均位列第1名， 想必哈爾濱通勤的市民最能感受到交通壓力。 在一線城市中，
第三季度各地交警也大力開展治堵工作， 《報告》盤點了一線城市環比擁堵情況改善較好的重點區域和重點道路，
北京擁堵緩解效果最好的區域為永寧古城牆遺址附近， TTI（交通運行指數）環比下降8.68%， 京港澳高速作為國家重點推進的物流通道之一， 第三季度擁堵緩解效果最為明顯；在上海， 遠郊的興梅路尚樂坊等地擁堵改善效果較好， 市區中吳中路指標下降最快；廣州改善效果最好的區域是呂田鎮政府附近， 最好的路段是工業大道中段和北段， TTI環比下降20%；深圳治堵最有效的區域集中在購物旅遊場所， 美食街香蜜湖路也成效顯著。
生活中， 城市交通系統時常存在道路一邊擁堵、一邊暢通的現象， 這會導致道路資源未被充分利用， 加劇擁堵。 《報告》對這種道路失衡現象進行了分析， 反向失衡即擁堵和暢通路段在不同時間段交替， 多受通勤影響；同向失衡則不隨時間變化而變化， 受人流聚集影響。 以北京為例， 在第三季度， 同向失衡最嚴重的道路為建國門南大街、望京街， 反向失衡最嚴重的是京藏高速公路、廣渠門北濱河路、京開高速公路。
蘭州上海打車最難 拼車緩解效果顯著
在打車難排名中， 上榜的前10城市主要為一線和准一線城市， 蘭州、上海、廣州位列前3， 而相反， 在打車最便捷的城市中， 南方城市中寧波、昆明、西寧、海口和呼和浩特位列前5名。
拼車可大幅度提高市民出行效率，尤其是網站拼車上線後，對打車需求旺盛區域有明顯緩解。根據浙江大學交通工程研究所的研究，拼車對整個城市交通系統會產生較大正收益，在需求高峰時段拼車與非拼車相比，可使所有車輛的單位行程載客量提高27%。在最難打車排名第3的上海，外灘、陸家嘴、虹橋火車站、黃浦體育館是最難打車的地區，但如果選擇拼車，可提升陸家嘴地區打車成功率152%，平均每次打車應答時間快25秒；在北京國貿，拼車使打車成功率提高64%，應答時間減少180秒。
同時，上下班路上共用座位的順風車也是一種環保的出行方式，在北京亦莊、通州北苑、蘋果園這些五環外的區域，已經有不少人選擇每天上下班乘坐順風車通勤，也形成了順風車“老司機”群體，而較遠的順義、香山等地也陸續湧入很多順風車“萌新”司機，互聯網公司聚集的中關村軟體園——回龍觀一線成為北京地區的熱門線路。
智能出行補充高熱地鐵路段
地鐵是一線城市上班族通勤的重要交通工具之一，但除了某個客流量大的地鐵站，還存在連續幾站客流量都很大的地鐵路段。
在北京，13號線的西二旗-回龍觀、10號線的太陽宮-呼家樓、通州物資學院區域、果園區域客流量較大，這些路段除了上班區和住宅區集中地，還有地鐵的末梢區域，凸顯出智慧出行與公共交通互相補充的特點。上海的高熱地鐵路線比較集中，主要為2號線和1號線陝西南路左右，其中2號線因為連接主要商圈和交通樞紐，也被當地人成為“土豪線”。
《報告》還對北京即將正式運營的地鐵線路進行了分析，滴滴大資料預測房山向西延伸的燕房線正式開通後，星城站、閻村站客流量相對較大，主要客流來自南側區域；S1線為中低速磁懸浮列車，建成後可緩解地鐵1號線和6號線的壓力，在金安橋站的客流壓力最大，乘客主要來自網站東北部的居民區。
南京人暑期最愛玩兒 拉薩遊客最愛乘順風車
7-9月恰逢暑期出遊、開學、節假日，再加之高溫暴雨的影響，是一年中城市出行壓力較大的時候，《報告》進一步對第三季度的大事件進行解讀，反映這一週期內的社會民生。
夏天是高溫和暴雨頻發的季節，天氣對出行會帶來哪些影響呢？《報告》指出，暴雨天打車需求量上升34.3%，拼車需求上升10%，在所分析的城市中瀋陽市增幅最高，為46.6%；高溫天打車需求上升17.4%，拼車上升52%，重慶市上升幅度為33.3%。人們在極端天氣下更依賴網約車，剛需出行場景如公交地鐵站、住宅社區打車需求增加最快，而餐飲、酒店等彈性場景的打車增幅降低。
暑期出遊季中7月第2周和8月第3周為出遊高峰，南京、濟南和西安人最愛出去玩兒，旅遊城市中青島、大連和南京的出行增幅最高。北京天安門廣場是暑期最熱門的景點，成都錦裡是夜間最熱的景點。在乘順風車出遊中，因當地公共交通資源有限，拉薩、蘭州、銀川這些西部城市成為漲幅最大的城市。在各大高校中，最受歡迎的高校是浙江大學，其遊客多來自于寧波、溫州等周邊城市。
在一線城市雙一流高校中，北京的北京大學、清華大學出行半徑最廣，均在20km以上；中國傳媒大學和北京中醫藥大學第一臨床學院晚歸占比最高，推測實習加班和值夜班是原因之一。在對高校大學城的分析中，廣州大學城、上海的松江大學城和杭州的下沙高教園生活便捷度較高，餐飲、影院等生活設施最多，而天津的西青大學城的公交最便捷，南京的仙林大學城的地鐵便捷度最高。
順風車看北京城市總體規劃
9月29日，北京城市總體規劃（2016-2035年）正式對外公佈，規劃中提出了推動京津冀中部核心功能區聯動一體發展，構建以首都為核心的京津冀城市群體系的發展目標，打造京津、京唐秦、京保石三條發展軸。
區域發展，交通先行，跨城順風車為城市群協同發展提供了交通助力，在京津冀城市空間連接圖中可以發現，北京和廊坊的跨城順風車連接度遠遠超過其他城市，其次是天津、保定和唐山。除北京外，石家莊和保定市的連接度最高，其次為石家莊和邢臺，可見石家莊已成為京津冀區域的另一發展核心。
在這三條發展軸中，京津跨城往來人口總量最大，京保石一線增速最快，而京唐秦一線發展潛力巨大。跨城往來的市民中以80、90後男性為主，又以互聯網從業者最多。從起終點來看，跨城到達北京站、北京南站、北京西站這些市內交通樞紐最多，順風車與公共交通在一次出行中互相補充。
報告最後還根據歷史資料、節假日、限號等因素，對北上廣深第四季度出行進行了預測，北京的週三週四限號日、上海的週五、廣州的週一週五、深圳的週五將成為最堵的日期，平均速度小於31km／h，在此期間出行的市民最好提前做好規劃。
截止目前，滴滴已連續三個季度發佈了全國重點城市交通出行報告。業內人士分析，依託于滴滴海量的城市交通資料和大資料採擷能力，各地政府能夠更加詳細瞭解當地交通運行現狀，精准的“對症下藥”開展大資料交通治理新模式。
完整報告請查看：https://sts.didichuxing.com/views/report.html
拼車可大幅度提高市民出行效率，尤其是網站拼車上線後，對打車需求旺盛區域有明顯緩解。根據浙江大學交通工程研究所的研究，拼車對整個城市交通系統會產生較大正收益，在需求高峰時段拼車與非拼車相比，可使所有車輛的單位行程載客量提高27%。在最難打車排名第3的上海，外灘、陸家嘴、虹橋火車站、黃浦體育館是最難打車的地區，但如果選擇拼車，可提升陸家嘴地區打車成功率152%，平均每次打車應答時間快25秒；在北京國貿，拼車使打車成功率提高64%，應答時間減少180秒。
同時，上下班路上共用座位的順風車也是一種環保的出行方式，在北京亦莊、通州北苑、蘋果園這些五環外的區域，已經有不少人選擇每天上下班乘坐順風車通勤，也形成了順風車“老司機”群體，而較遠的順義、香山等地也陸續湧入很多順風車“萌新”司機，互聯網公司聚集的中關村軟體園——回龍觀一線成為北京地區的熱門線路。
智能出行補充高熱地鐵路段
地鐵是一線城市上班族通勤的重要交通工具之一，但除了某個客流量大的地鐵站，還存在連續幾站客流量都很大的地鐵路段。
在北京，13號線的西二旗-回龍觀、10號線的太陽宮-呼家樓、通州物資學院區域、果園區域客流量較大，這些路段除了上班區和住宅區集中地，還有地鐵的末梢區域，凸顯出智慧出行與公共交通互相補充的特點。上海的高熱地鐵路線比較集中，主要為2號線和1號線陝西南路左右，其中2號線因為連接主要商圈和交通樞紐，也被當地人成為“土豪線”。
《報告》還對北京即將正式運營的地鐵線路進行了分析，滴滴大資料預測房山向西延伸的燕房線正式開通後，星城站、閻村站客流量相對較大，主要客流來自南側區域；S1線為中低速磁懸浮列車，建成後可緩解地鐵1號線和6號線的壓力，在金安橋站的客流壓力最大，乘客主要來自網站東北部的居民區。
南京人暑期最愛玩兒 拉薩遊客最愛乘順風車
7-9月恰逢暑期出遊、開學、節假日，再加之高溫暴雨的影響，是一年中城市出行壓力較大的時候，《報告》進一步對第三季度的大事件進行解讀，反映這一週期內的社會民生。
夏天是高溫和暴雨頻發的季節，天氣對出行會帶來哪些影響呢？《報告》指出，暴雨天打車需求量上升34.3%，拼車需求上升10%，在所分析的城市中瀋陽市增幅最高，為46.6%；高溫天打車需求上升17.4%，拼車上升52%，重慶市上升幅度為33.3%。人們在極端天氣下更依賴網約車，剛需出行場景如公交地鐵站、住宅社區打車需求增加最快，而餐飲、酒店等彈性場景的打車增幅降低。
暑期出遊季中7月第2周和8月第3周為出遊高峰，南京、濟南和西安人最愛出去玩兒，旅遊城市中青島、大連和南京的出行增幅最高。北京天安門廣場是暑期最熱門的景點，成都錦裡是夜間最熱的景點。在乘順風車出遊中，因當地公共交通資源有限，拉薩、蘭州、銀川這些西部城市成為漲幅最大的城市。在各大高校中，最受歡迎的高校是浙江大學，其遊客多來自于寧波、溫州等周邊城市。
在一線城市雙一流高校中，北京的北京大學、清華大學出行半徑最廣，均在20km以上；中國傳媒大學和北京中醫藥大學第一臨床學院晚歸占比最高，推測實習加班和值夜班是原因之一。在對高校大學城的分析中，廣州大學城、上海的松江大學城和杭州的下沙高教園生活便捷度較高，餐飲、影院等生活設施最多，而天津的西青大學城的公交最便捷，南京的仙林大學城的地鐵便捷度最高。
順風車看北京城市總體規劃
9月29日，北京城市總體規劃（2016-2035年）正式對外公佈，規劃中提出了推動京津冀中部核心功能區聯動一體發展，構建以首都為核心的京津冀城市群體系的發展目標，打造京津、京唐秦、京保石三條發展軸。
區域發展，交通先行，跨城順風車為城市群協同發展提供了交通助力，在京津冀城市空間連接圖中可以發現，北京和廊坊的跨城順風車連接度遠遠超過其他城市，其次是天津、保定和唐山。除北京外，石家莊和保定市的連接度最高，其次為石家莊和邢臺，可見石家莊已成為京津冀區域的另一發展核心。
在這三條發展軸中，京津跨城往來人口總量最大，京保石一線增速最快，而京唐秦一線發展潛力巨大。跨城往來的市民中以80、90後男性為主，又以互聯網從業者最多。從起終點來看，跨城到達北京站、北京南站、北京西站這些市內交通樞紐最多，順風車與公共交通在一次出行中互相補充。
報告最後還根據歷史資料、節假日、限號等因素，對北上廣深第四季度出行進行了預測，北京的週三週四限號日、上海的週五、廣州的週一週五、深圳的週五將成為最堵的日期，平均速度小於31km／h，在此期間出行的市民最好提前做好規劃。
截止目前，滴滴已連續三個季度發佈了全國重點城市交通出行報告。業內人士分析，依託于滴滴海量的城市交通資料和大資料採擷能力，各地政府能夠更加詳細瞭解當地交通運行現狀，精准的“對症下藥”開展大資料交通治理新模式。
完整報告請查看：https://sts.didichuxing.com/views/report.html