很機緣巧合， 兩款寶馬的當家花旦成為自己的日常座駕， 一個用於商務， 穩重不失年輕， 一個用於獨自駕駛， 運動卻不張揚， 而且兩台車也有自己的共性， 深色系多變的車漆， 還有火熱的內心。
不知不覺兩台車都已2500公里有餘， 也算有了一些駕乘的感觸和大家分享一下。 我並不是專業車評人士， 但也希望能對大家選車， 瞭解車有一些幫助。
G12 7系
寶馬的7系的中流砥柱， 740Li xDrive， 四驅的加持5.2秒的加速動力對於商務座駕來說也足夠了。 最大的驚豔來自于寶馬的舒適與安靜！
曾經在瑞士租賃過賓士最新一代S級， 但是是短軸， 開過1000公里的行程， 相比之下， 寶馬G12 7系列的空氣避震已經做到了和S幾乎分辨不出的舒適， 車廂的隔音也非常好， 後排的座椅坐姿比較高， 方向盤轉向的話自從開完M3日常轉換就覺得7沒什麼路感了， 但是對於5.2米的車身， 駕駛者的感知還是很好的，
被人吐槽的經典佈局， 雖然視覺疲勞但是真心好用， 而且實際的質感還是非常棒的， 這一代的寶馬相比競爭對手中規中矩， 但是體驗之後絕對不會讓你失望， 而且寶馬的選裝價格也比較有誠意， 此車選裝了除了電冰箱以外所有配置。 四輪轉向對於駕駛靈活和穩定性的提升明顯。
想要這張高清圖做手機桌面嗎？
回復 辣圖
F80 M3
為什麼沒選擇M4？因為不想太張揚， 因為為了日常更加的實用， 為了後輪上自帶的寬體， 為了M3這個經典的稱謂。 不得不說， M3， 在這個價位級別是性能房車的標杆， 縱然有許多挑戰者。
選裝了碳陶瓷刹車， 和傳承一代M3的星型輪轂， 450馬力， 4.0秒加速， 數位的表達只是一方面。 極其清晰的路感和全車極具緊繃的駕駛感，
其實都是情結， 無論是7系來源於十幾年前上高中時看到同學出校門坐上史上最霸氣7系時種下的種子， 還是40餘年傳承M3性能房車。 都是對於喜好和夢想的追尋， 很幸運， 也很幸福。
三、柒，開！
黃色的卡鉗代表碳陶瓷刹車，星型多幅輪轂來自于初代M3的傳承
同為20寸
藍色的眼仁代表著鐳射大燈
新一代元素，變形天使眼，兩車都有空氣動力學的細節
雨後的陽光
自帶的寬體肥臀
讓人遐想聯翩
也是原裝真M3的標誌
對於真正的寶馬車迷來說，想分辨出一台M3和3系改M3並不是困難的事情，因為路面上99%的3系改M3很多細節都沒有照顧，比如大燈的眼角，M3開的更大更協調，比如寬體，比如刀鋒耳。
只有D級別才能駕馭這樣修長的車身
後期款升級的原廠MP尾燈更加相配，這張圖片的肥臀更加明顯
黑紅相配，沉穩與熱情的完美結合
細節往往最打動人
磨砂棕在陽光的照耀下
散發著迷人多變的色彩
光與影，夢與幻
感謝大家的收看，歡迎大家多多交流以車會友！
三、柒，開！
黃色的卡鉗代表碳陶瓷刹車，星型多幅輪轂來自于初代M3的傳承
同為20寸
藍色的眼仁代表著鐳射大燈
新一代元素，變形天使眼，兩車都有空氣動力學的細節
雨後的陽光
自帶的寬體肥臀
讓人遐想聯翩
也是原裝真M3的標誌
對於真正的寶馬車迷來說，想分辨出一台M3和3系改M3並不是困難的事情，因為路面上99%的3系改M3很多細節都沒有照顧，比如大燈的眼角，M3開的更大更協調，比如寬體，比如刀鋒耳。
只有D級別才能駕馭這樣修長的車身
後期款升級的原廠MP尾燈更加相配，這張圖片的肥臀更加明顯
黑紅相配，沉穩與熱情的完美結合
細節往往最打動人
磨砂棕在陽光的照耀下
散發著迷人多變的色彩
光與影，夢與幻
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