各人認為08年第八代雅閣開闢了終端B級轎車的先驅之路， 是一台當之無愧的B級的車銷量之王。 不論是車的尺寸， 還是車內的實際空間表現， 都是非常的強悍。 而從外表來看， 價格和顏值確實也對得起上當年的老大的名號
一轉眼9年時光已然消散 如今的8代已經昇華成了9.5代。 樣子也年輕運動了好多， 競爭對手也變的越來越強勢， 但是不變的依舊是昔日的王者， 依舊無法撼動雅閣的
新款雅閣最突出的地方在於它的性價比， 它非常賣力地加入了足夠多的科技安全配置， 這讓它在同價位車型當中變得特別搶眼。 但是價格才是最有殺傷力的武器， 它的售價和老款車型基本維持一致， 這讓它的性價比一下子突出了更多。 突然間多出了這麼多豐富的配置， 我想沒有人會不喜歡吧， 接下來就該是老款車型車主的懊悔了。 現在武漢行情後， 參加了的團購活動2.0自動舒適價格辦下地僅18萬不到！無任何附加條件， 外地可以回去上牌！
【外觀】9.5代雅閣改的年輕運動 的最大變化之一就是前臉的造型， “四合一”式的將鍍鉻飾條組合在一起， 搭配全LED光源大燈， 確實變好看了， 這也是廣本近期所推出的全新家族式設計。 羽翼式前大燈視覺效果比老款強了不止十倍， 漂亮的造型足以挑戰奧迪。
【內飾】內飾風格比較簡潔新車依舊採用四幅方向盤，握感粗細適中並且配了多功能按鍵，新車配備了7.5英寸的全觸螢幕，沒有任何物理按鍵，這是一種改進，用起來實在是感覺高大上！平時的駕駛中增添不少的科技感。能看見的部分用料講究，前擋風下都是軟料，很良心 內飾還是比較良心論外表雅閣都是一輛比較實在的B級車
【空間】做為一款中級B級家用車來說，內部空間已經足夠大了，比起來那些C級車的空間來說，也不遑多讓。自己嘗試過一次最多載了6個成年人，而且其中5個人體型偏胖，外加1個7歲小孩，愣是坐下了，我都不敢想坐下。正常駕駛位調整好坐姿，後排腿部空間剩餘兩拳多，已經非常寬裕了，體型稍微瘦點的完全可以翹起你的小二郎腿了，嘿嘿...後排空間更不用多說上圖！整體對空間表現來說，給個贊！！！
【動力】雅閣採用的地球夢2.0L i-VTEC直噴發動機 帶有idie-stop自動啟停系統可以達到降低能耗的同時提供最強勁的動力！CVT無級變速，電子手刹，上坡輔助，倒車影像！從容的面對複雜的市區路況，此外，在燃油經濟性方面，這台CVT變速箱也做出了一定的貢獻，官方給出的百公里綜合油耗僅為7L（自己開的是9.2L），這在同排量、同級別競品中屬於絕對的領先地位。與此同時，新雅閣還提供了S擋，在S擋的狀態下，油門的回應會更加積極，從而進一步提升了駕駛的樂趣。加上現在18萬內下地的價格，性價比牛到沒對手
【總結】我個人認為雅閣非常適合80後的我，剛剛創業起步需要一台體面的B級車偶爾接待一下客戶，下班回家再漢口二環偶爾堵車開開停停，也不用太擔心油耗問題，最主要的是老婆馬上生二胎確實要換個空間大很多的車了。雅閣的價格這個很適合我的消費標準我們夫妻不謀而合馬上就定下了2.0舒適版辦下地18萬還不到，另外感謝《駿馳團購》的大力支持
【內飾】內飾風格比較簡潔新車依舊採用四幅方向盤，握感粗細適中並且配了多功能按鍵，新車配備了7.5英寸的全觸螢幕，沒有任何物理按鍵，這是一種改進，用起來實在是感覺高大上！平時的駕駛中增添不少的科技感。能看見的部分用料講究，前擋風下都是軟料，很良心 內飾還是比較良心論外表雅閣都是一輛比較實在的B級車
【空間】做為一款中級B級家用車來說，內部空間已經足夠大了，比起來那些C級車的空間來說，也不遑多讓。自己嘗試過一次最多載了6個成年人，而且其中5個人體型偏胖，外加1個7歲小孩，愣是坐下了，我都不敢想坐下。正常駕駛位調整好坐姿，後排腿部空間剩餘兩拳多，已經非常寬裕了，體型稍微瘦點的完全可以翹起你的小二郎腿了，嘿嘿...後排空間更不用多說上圖！整體對空間表現來說，給個贊！！！
【動力】雅閣採用的地球夢2.0L i-VTEC直噴發動機 帶有idie-stop自動啟停系統可以達到降低能耗的同時提供最強勁的動力！CVT無級變速，電子手刹，上坡輔助，倒車影像！從容的面對複雜的市區路況，此外，在燃油經濟性方面，這台CVT變速箱也做出了一定的貢獻，官方給出的百公里綜合油耗僅為7L（自己開的是9.2L），這在同排量、同級別競品中屬於絕對的領先地位。與此同時，新雅閣還提供了S擋，在S擋的狀態下，油門的回應會更加積極，從而進一步提升了駕駛的樂趣。加上現在18萬內下地的價格，性價比牛到沒對手
【總結】我個人認為雅閣非常適合80後的我，剛剛創業起步需要一台體面的B級車偶爾接待一下客戶，下班回家再漢口二環偶爾堵車開開停停，也不用太擔心油耗問題，最主要的是老婆馬上生二胎確實要換個空間大很多的車了。雅閣的價格這個很適合我的消費標準我們夫妻不謀而合馬上就定下了2.0舒適版辦下地18萬還不到，另外感謝《駿馳團購》的大力支持