作者：我方團隊張嶔
成功學常說一句話：細節決定成敗。 但放在歷史風雲變幻面前， 這道理也可以換成另一句大實話：小物件助推大歷史。
中國幾大王朝輝煌裡， 就在帝王將相建功立業的身後， 盛世榮光無比亮眼的一幕幕畫卷裡， 就有一類不動聲色的小物件， 看似當時人們耳熟能詳， 日常生活裡也常打交道， 司空見慣到極少被重視。 然而低調的外表下， 卻默默升級技術水準， 最終成了那個亮眼時代裡， 無比重要的幕後助推。
它們就像我們身邊， 經常出現且經常幫忙， 無比熟悉的日常好幫手， 為那些至今記憶著國人驕傲的時代， 默默貢獻技術力量。
一：漢弩（西漢）
自從戰國年間起， 弩就成為了中國軍隊極為信任的武器， 某位國際大導演鏡頭裡， 那秦國弩陣萬箭齊發的霸道場面， 早叫多少影迷看得連呼過癮。 但放在歷史上， 這畫面卻信不得。
因為戰國年間的弩， 威力性能固然領先世界， 卻依然局限極大， 就連威力性能稱雄當時的秦弩， 有效的殺傷距離也不過百米以內， 射速與精度更是嚴重沒譜。 對付移動緩慢的步兵夠用， 撞上迅烈呼嘯的匈奴騎兵， 卻是嚴重不夠。 所以繼承秦朝工藝的漢軍，
可發展到西漢著名的“文景之治”年代裡， 這虧卻是越吃越大。 匈奴成了喂不飽的狼， 隔三差五就囂張來擄掠， 休養生息的大漢軍隊呢？卻是打打不過追追不上， 一度落到連還手的勇氣都沒有。 如此慫包場面， 也叫正一心治國的漢文帝悲憤連連， 但就在這悲憤時刻， 大臣晁錯的《言兵事疏》裡一句， 卻叫漢文帝瞬間亮了眼睛：勁弩長戟射疏及遠， 則匈奴之弓弗能格也！
這是漢匈戰爭歷史上， 一篇有著扭轉乾坤意義的戰略謀劃， 天賦奇才的戰略家晁錯， 精准找到了漢軍最應該倚重的獨家優勢：弩！因為此時的漢弩， 已非昔日射的近打不准的秦弩。
就是在西漢開國的默默發展裡， 中國人造弩的工藝， 也有了重要的突破一步：有了銅鑄的機匣和標有明確刻度的望山。 前者好似強壯手臂， 徹底改變了戰國弩射程太近的窘態， 從此漢朝的常規戰弩， 射程射速完全可以覆蓋匈奴騎兵。 後者更是精准導航， 有了精確瞄準技術的漢朝弩， 從此射殺更加準確。 匈奴人昔日弓強馬快的優勢， 從此徹底消解！
就是從這篇奏疏開始， 西漢王朝的軍事改革隆隆啟動， 在隨後的幾十年裡， 憑著這獨家的兩樣技術， 各種型號的新型弩應運而生， 甚至有了車載重弩與單兵強弩協同作戰的無敵模式。 待到漢武帝年代反擊匈奴的號角吹響後， 成熟的弩陣射殺， 更成了驕橫匈奴人眼裡的恐怖殺招。 漢軍反擊漠南的戰役， 決戰漠北的血戰， 都是以強弩開路， 與騎兵突擊密切配合， 仿佛連環重錘， 徹底將草原霸主匈奴， 殺得嗷嗷北逃。
以斬殺單于人頭的悍將陳湯的霸道宣言：三五個裝備精良的匈奴兵， 恐怕才能勉強扛住一個漢兵！強弩在手， 就是這樣自信。那個絲綢之路貫通歐亞的輝煌時代，就有這霸氣的漢朝弩開路，一路碾壓出來。
二：平衡舵（兩宋）
古代中國造船業一大驕傲創舉，就是發明了舵。這個在古裝片裡看似常見的物件，直到中世紀時，卻還是中國人的獨家技術：在十世紀以前，歐洲人的船隻想要在海洋上轉彎，只能依靠側槳玩命劃，簡直是又累又笨外加危險大。但從東漢年間起，造舵技術成熟的中國人，操作就方便得多。當然，也有一樁大苦水：風力大小無常。
何為“風力大小無常”？海上航行，全靠船隻扛風浪，但船隻一旦造得太大，操作就成了麻煩事。哪怕中國舵操作方便，一旦船隻過大，卻也常操作不動。所以在宋朝以前，中國的海船雖說牛氣，卻也困於這個操作難題，最大也只能造到二十丈。
而到了宋朝開國伊始，這個技術問題，卻也不僅僅是門面的問題，而是關乎宋朝國運的大事——為宋朝賺錢。
雖說後人說起宋朝，總是驚豔于宋朝發達的工商業與富庶的經濟文明，經常稱之為“富宋”。但是大宋開國時，卻是名副其實的“窮宋”，北方攤上個兇悍強敵遼國，惡戰一打二十年，邊境農業生產全癱瘓。開國頭四十年饑荒災害更是不少趕。就連後人無比羡慕的北宋官員工資，在宋初都是絕對的窮人等級。以宋初名臣楊億的吐槽說，當時宋朝官員的平均工資，也只有唐朝的五分之一。漲工資？那都是很久以後的事情。
所以，開國就差錢到紅眼的宋朝，也就毅然定下了一樁有別於歷代的發展國策：休養生息主抓農業？看來是不趕趟了，唯一來錢快的辦法，就是大力抓外貿。宋太祖年間時，唐代時的外貿市舶使就變成了市舶司，貿易許可權更大。廣東福建浙江各地的沿海官員也各個派任務，誰能拉來更多的外國商船商人，立刻重獎升官沒商量。甚至宋太宗本人也曾多次出面，熱情接見賞賜來華的外國商人——歡迎全世界的朋友（錢）都到大宋來。
可要實現這個目標，一樁實打實的技術要求，就是造船。但這時的大宋，對這事底氣最足，宋初的時候，一種新型的中國舵應運而生，叫本來就是龐然大物的中國海船再度升級，徹底成了中世紀裡的巨無霸級別——平衡舵。
平衡舵，是古代中國造船業的一大重要創意，它的一部分舵面分佈在舵柱的前方，且可以借助水流來驅動，更有軲轆等設備進行牽引，所以操作也就更加輕鬆，更大的船隻也可以放心在海洋上航行，自然也就放心往大了造。宋代的遠洋商船，最大的體積霸氣突破三十丈，且消耗木料達五千料。整個海船上有考究的船艙與豐厚的糧食儲備，甚至還可以種植飼養，還海面上航行數月都毫無問題。
如此強大技術水準的大船，也就伴隨著大宋拓通海上貿易的國策，成了牽動中國古代海上絲綢之路的強大力量。中國的海船已經可以開到東非沿岸，大宋的貿易物件更突破了二十七個國家。廣東福建浙江更遍佈大小貿易港口，海外貿易從此到達了中國古代的最高峰。甚至還在阿拉伯國家留下一句風光諺語：為人做事，要像乘坐中國船一樣平穩。
開國時窮的掉渣的兩宋經濟，更從此打了強心針，兩宋的政府財政收入，常年維持在每年六千萬貫的水準，甚至遠遠壓過鴉片戰爭之前的中國元明清三朝。紅火的中國海上絲綢之路，進入了它第一個高峰時代。而沉默的平衡舵，則是一次次默默運轉，貢獻足以突飛猛進的動力！
就是這樣自信。那個絲綢之路貫通歐亞的輝煌時代，就有這霸氣的漢朝弩開路，一路碾壓出來。二：平衡舵（兩宋）
古代中國造船業一大驕傲創舉，就是發明了舵。這個在古裝片裡看似常見的物件，直到中世紀時，卻還是中國人的獨家技術：在十世紀以前，歐洲人的船隻想要在海洋上轉彎，只能依靠側槳玩命劃，簡直是又累又笨外加危險大。但從東漢年間起，造舵技術成熟的中國人，操作就方便得多。當然，也有一樁大苦水：風力大小無常。
何為“風力大小無常”？海上航行，全靠船隻扛風浪，但船隻一旦造得太大，操作就成了麻煩事。哪怕中國舵操作方便，一旦船隻過大，卻也常操作不動。所以在宋朝以前，中國的海船雖說牛氣，卻也困於這個操作難題，最大也只能造到二十丈。
而到了宋朝開國伊始，這個技術問題，卻也不僅僅是門面的問題，而是關乎宋朝國運的大事——為宋朝賺錢。
雖說後人說起宋朝，總是驚豔于宋朝發達的工商業與富庶的經濟文明，經常稱之為“富宋”。但是大宋開國時，卻是名副其實的“窮宋”，北方攤上個兇悍強敵遼國，惡戰一打二十年，邊境農業生產全癱瘓。開國頭四十年饑荒災害更是不少趕。就連後人無比羡慕的北宋官員工資，在宋初都是絕對的窮人等級。以宋初名臣楊億的吐槽說，當時宋朝官員的平均工資，也只有唐朝的五分之一。漲工資？那都是很久以後的事情。
所以，開國就差錢到紅眼的宋朝，也就毅然定下了一樁有別於歷代的發展國策：休養生息主抓農業？看來是不趕趟了，唯一來錢快的辦法，就是大力抓外貿。宋太祖年間時，唐代時的外貿市舶使就變成了市舶司，貿易許可權更大。廣東福建浙江各地的沿海官員也各個派任務，誰能拉來更多的外國商船商人，立刻重獎升官沒商量。甚至宋太宗本人也曾多次出面，熱情接見賞賜來華的外國商人——歡迎全世界的朋友（錢）都到大宋來。
可要實現這個目標，一樁實打實的技術要求，就是造船。但這時的大宋，對這事底氣最足，宋初的時候，一種新型的中國舵應運而生，叫本來就是龐然大物的中國海船再度升級，徹底成了中世紀裡的巨無霸級別——平衡舵。
平衡舵，是古代中國造船業的一大重要創意，它的一部分舵面分佈在舵柱的前方，且可以借助水流來驅動，更有軲轆等設備進行牽引，所以操作也就更加輕鬆，更大的船隻也可以放心在海洋上航行，自然也就放心往大了造。宋代的遠洋商船，最大的體積霸氣突破三十丈，且消耗木料達五千料。整個海船上有考究的船艙與豐厚的糧食儲備，甚至還可以種植飼養，還海面上航行數月都毫無問題。
如此強大技術水準的大船，也就伴隨著大宋拓通海上貿易的國策，成了牽動中國古代海上絲綢之路的強大力量。中國的海船已經可以開到東非沿岸，大宋的貿易物件更突破了二十七個國家。廣東福建浙江更遍佈大小貿易港口，海外貿易從此到達了中國古代的最高峰。甚至還在阿拉伯國家留下一句風光諺語：為人做事，要像乘坐中國船一樣平穩。
開國時窮的掉渣的兩宋經濟，更從此打了強心針，兩宋的政府財政收入，常年維持在每年六千萬貫的水準，甚至遠遠壓過鴉片戰爭之前的中國元明清三朝。紅火的中國海上絲綢之路，進入了它第一個高峰時代。而沉默的平衡舵，則是一次次默默運轉，貢獻足以突飛猛進的動力！