雖然只是中期改款， 但2017款大切諾基真的已經讓G哥很難在雞蛋裡挑骨頭了。
作為中期改款， 自然不會有翻天覆地的變化。 但在外觀、內飾上，
首先我們還是先來看外觀， 2017款大切諾基的前臉設計相較於老款而言變化比較明顯的。
老款大切諾基
雖然新款大切諾基的中網與車燈連接在了一起， 理論上給人的視覺感受應該是更扁平化的， 但事實上較相對老款而言， 新款大切諾基的前臉會顯得更加高聳。 少了一分野性， 多了一些端莊， 給了G哥更自信更優雅的感覺。
側面的變化較少， 在尺寸上， 2017款保持了2016款的身材， 這款3.6L 旗艦尊耀版的長寬高分別為4875*1943*1792mm， 在長度上要比其他配置版本長47mm， 軸距則為2915mm。
2017款大切諾基3.6L 尊耀版配備的是錦湖KL21系列的公路輪胎， 輪胎規格為265/50 R20。輪轂在造型上要比老款時尚很多，再結合新款前臉的變化，G哥認為2017款大切諾基在顏值方面進步了不少。
內飾的整體依然延續了2016款大切諾基的設計，但由於全真皮的內飾包裹，使得新款大切諾基內飾的氣場上升了不止一個檔次。Laguna真皮座椅在材質上採用了奢侈品等級的Semi-Aniline頭層牛皮，這樣採用大量奢侈品真皮的投入，在百萬以下的SUV中可以說是絕無僅有的。硬漢形象的Jeep能玩出這一手，實在是令G哥刮目相看。而且這也是大切諾基首次採用淺色內飾。
目光所及之處，都被緊致細膩的真皮包裹著，G哥手放上去都有些為之陶醉。相信這樣的改變會讓更多的消費者喜歡，特別是女性消費者。如此精緻奢華的內飾，對比77.99萬的官方指導售價，G哥竟然覺得非常有性價比，雖然G哥認為在這個級別中，談性價比是不合適的。
動力方面，依然搭載了和2016款一樣的3.6L自然吸氣發動機，一款六次奪得“沃德十佳”的發動機。其最大功率為210kW，峰值扭矩347N·m，雖然參數上跟同級別一些渦輪增壓發動機比，並不算很出色，但他有著絕無僅有的優勢。首先，自然吸氣發動機線性的輸出會給你非常棒的駕駛感受，而且在面對一些越野路況時，自然吸氣發動機也會更加遊刃有餘。並且，他只需要92號汽油，甚至在一些偏遠地區，90號汽油都可以，從這個角度來說，大切其實真的是一輛可以帶你走遍大江南北的車。
變速器方面，2017款大切諾基搭載了一台來自ZF的8速手自一體變速器，與瑪莎拉蒂levante搭載的是同一型號。排擋杆的位置偏左，非常靠近駕駛者，一些身材不那麼高大的駕駛者用起來會非常舒服。
廠家人員表示，新款大切諾基變速器在軟體上進行了升級，在實際駕駛感受中，G哥也感受到新款大切諾基變速器的變化，換擋邏輯也更好。特別是在開啟運動模式的情況下，降檔非常俐落，油門回應也會更加靈敏，看來廠家在優化方面還是側重了公路性能。
至於動力感受，與2016款的差別並不明顯，加速雖然談不上迅猛，但一腳油門踩下去之後所帶給你的底氣和自信會讓你非常享受。
Trailhawk車型體驗
3.6L 尊耀版強調的是豪華感，而Trailhawk車型當然是強調越野性能。動力方面，Trailhawk車型搭載的是一台3.0T的柴油渦輪增壓發動機，最大功率179kW，峰值扭矩則達到了570N·m。帶有低速扭矩放大功能分動箱最大可以將扭矩放大2.72倍。當然，Summit也跟隨Trailhawk車型來到了這段路上，只是Trailhawk車型真的跟這種環境更搭一點。
並且Trailhawk車型的後軸也由普通版本的195mm增粗到了230mm，增幅比例高達18%。在中央差速器鎖和後軸差速鎖的加持之下，這種單輪離地的狀態對他來說根本沒有任何難度。簡而言之，Trailhawk車型更像是一台可以日常駕駛的牧馬人。
結語：2017款大切諾基，在外觀和內飾上有著不小的升級，而且不同車型針對的市場也更加精准。Trailhawk車型越野性能強悍，而且柴油發動機特有的聲浪也有散發著男性荷爾蒙的魅力。Summit則在豪華感方面做的讓G哥挑不出短板，對比同級別競爭對手有著不少的優勢。
輪胎規格為265/50 R20。輪轂在造型上要比老款時尚很多，再結合新款前臉的變化，G哥認為2017款大切諾基在顏值方面進步了不少。
內飾的整體依然延續了2016款大切諾基的設計，但由於全真皮的內飾包裹，使得新款大切諾基內飾的氣場上升了不止一個檔次。Laguna真皮座椅在材質上採用了奢侈品等級的Semi-Aniline頭層牛皮，這樣採用大量奢侈品真皮的投入，在百萬以下的SUV中可以說是絕無僅有的。硬漢形象的Jeep能玩出這一手，實在是令G哥刮目相看。而且這也是大切諾基首次採用淺色內飾。
目光所及之處，都被緊致細膩的真皮包裹著，G哥手放上去都有些為之陶醉。相信這樣的改變會讓更多的消費者喜歡，特別是女性消費者。如此精緻奢華的內飾，對比77.99萬的官方指導售價，G哥竟然覺得非常有性價比，雖然G哥認為在這個級別中，談性價比是不合適的。
動力方面，依然搭載了和2016款一樣的3.6L自然吸氣發動機，一款六次奪得“沃德十佳”的發動機。其最大功率為210kW，峰值扭矩347N·m，雖然參數上跟同級別一些渦輪增壓發動機比，並不算很出色，但他有著絕無僅有的優勢。首先，自然吸氣發動機線性的輸出會給你非常棒的駕駛感受，而且在面對一些越野路況時，自然吸氣發動機也會更加遊刃有餘。並且，他只需要92號汽油，甚至在一些偏遠地區，90號汽油都可以，從這個角度來說，大切其實真的是一輛可以帶你走遍大江南北的車。
變速器方面，2017款大切諾基搭載了一台來自ZF的8速手自一體變速器，與瑪莎拉蒂levante搭載的是同一型號。排擋杆的位置偏左，非常靠近駕駛者，一些身材不那麼高大的駕駛者用起來會非常舒服。
廠家人員表示，新款大切諾基變速器在軟體上進行了升級，在實際駕駛感受中，G哥也感受到新款大切諾基變速器的變化，換擋邏輯也更好。特別是在開啟運動模式的情況下，降檔非常俐落，油門回應也會更加靈敏，看來廠家在優化方面還是側重了公路性能。
至於動力感受，與2016款的差別並不明顯，加速雖然談不上迅猛，但一腳油門踩下去之後所帶給你的底氣和自信會讓你非常享受。
Trailhawk車型體驗
3.6L 尊耀版強調的是豪華感，而Trailhawk車型當然是強調越野性能。動力方面，Trailhawk車型搭載的是一台3.0T的柴油渦輪增壓發動機，最大功率179kW，峰值扭矩則達到了570N·m。帶有低速扭矩放大功能分動箱最大可以將扭矩放大2.72倍。當然，Summit也跟隨Trailhawk車型來到了這段路上，只是Trailhawk車型真的跟這種環境更搭一點。
並且Trailhawk車型的後軸也由普通版本的195mm增粗到了230mm，增幅比例高達18%。在中央差速器鎖和後軸差速鎖的加持之下，這種單輪離地的狀態對他來說根本沒有任何難度。簡而言之，Trailhawk車型更像是一台可以日常駕駛的牧馬人。
結語：2017款大切諾基，在外觀和內飾上有著不小的升級，而且不同車型針對的市場也更加精准。Trailhawk車型越野性能強悍，而且柴油發動機特有的聲浪也有散發著男性荷爾蒙的魅力。Summit則在豪華感方面做的讓G哥挑不出短板，對比同級別競爭對手有著不少的優勢。