在今年第46周， 也就是11月中， 富豪全新XC60就會在國內正式亮相。 當然， 在我們見到這款國產新車之前， 位於成都的富豪60系列生產線上，
前幾天剛好參加了Polestar的全球發佈會， 相對而言， 雖然的確是只“黑天鵝”， 但富豪這個轉向電動戰略的新子品牌可能離我們還有些距離。 相比之下， 一直是富豪產品矩陣中流砥柱的XC60更受人們關注， 尤其是到了全新XC60即將上市這個時間節點上。 上個月很遺憾， 因時間衝突我錯過了全新XC60的海外試駕機會， 不過還好這次沒有錯過成都工廠之旅， 這篇走過看過， 介紹全新富豪背後故事的文章算是給大家先熱熱身。
我現在所知道的乾貨， 都在下面了。
即將誕生于成都的SPA構架新成員
SPA構架， 這個名字聽著就舒服， SPA在這裡指的是Scalable Platform Architecture， 即可擴展的平臺架構。 它其實就是目前流行全球的模組化技術， 大慶工廠生產的90系列同樣也是源於SPA構架， 至於未來路橋工廠投產的40系列， 則會誕生于富豪的全新CMA平臺。
模組化就意味著柔性， 在SPA構架中， 唯一固定的是儀錶盤到前軸的尺寸， 其他的尺寸一概可調， 比如車身的長度、軸距、高度等等幾乎毫無限制， 所以90和60才會成為兄弟。
為了從EUCD到SPA， 工廠的“BODY SHOP”焊裝車間旁新蓋了一間廠房， 而製造體系依舊完全遵照富豪汽車VCMS製造體系標準。
經過改造升級，目前現款60系列和全新XC60可以混線生產，46周之後將只有全新XC60的身影會出現，這條合裝線能夠實現為新XC60底盤的60顆螺栓同時打緊。
成都工廠除了能見到眾多自動化機器人，給我很深印象還有工人都很年輕，平均27.8歲，同時由於自動化程度高，女性員工比重達到了11%。
特意拍照留念，地膠應該是很多消費者都非常關心的地方吧，富豪在這裡採用了一種名為可噴塗阻尼材料（SSD），這是富豪獨有的水溶性材料，不僅觸感非常舒服，更重要的是不會產生任何異味。
從生產線上駛下的新車會立刻被“虐”一下，必須通過這片起伏還挺大、長約10米的鵝卵石路，這是為了消除車輛的應力，同時還能第一時間發現車輛問題。
終檢線已經有新XC60了，也許我們將在廣州看到的展車就是它們，而未來，新XC60也會像S60 Inscription一樣，出口到美國和其它國家。
國產XC60，這幾點先知道
這裡可以看出設計上的新老不同，而車身顏色上，國產新XC60共有7中選擇，相比老款新增了熔岩紅和松木灰兩種顏色，而更運動的R-Design版本還有專屬色彩——焰影藍。
最近日系車的“鋼材門”想必大家都知道了吧，來到成都工廠，我覺得有必要來個對比：全新XC60上瑞典進口硼鋼占比近40%，要知道硼鋼的屈服強度可是普通高強度鋼的4-5倍。
車身材料中，四門兩蓋，其中四門為國產，而兩蓋依舊進口，但不久後，前發動機蓋也會國產。
全新XC60的動力系統有三種：T4、T5和T8，其中T4為前驅車型，T5為全時四驅車型，而T8呢，407馬力的它，機械、渦輪、電機，全都擁有。銷售主力應該是T5版本。
設計在此就不再談了，雷神之錘大燈和維京之斧尾燈當仁不讓，雷神現在有8顆LED。但我想說的是，中國製造成熟之後，必將有中國設計，現在正在前進不是？
典型的斯堪迪納維亞風格，注意，除了視覺，富豪還考慮了其它方面。全新XC60能對車內PM2.5即時監測，還能定時顯示空氣品質，而且還可以是指數的形式，車內空氣品質一目了然，咱再也不用跟著“米國”大使館走了。
作為一個豪華汽車品牌，聽覺可是極其重要的陣地。全新XC60配備的Bowers & Wilkins音響有15個揚聲器、12聲道、1100瓦功率、3種模擬聲場，並支援FLAC、WAV無損格式。
在現場看到的T8 R-Design版本讓我眼前一亮，因為8擋變速箱用的是非常漂亮的歐瑞詩（Orrefors）水晶電子換擋杆，要是未來全新XC60的其它版本也有這麼高的待遇就好了。
只是稍微試坐了一下後排，空間沒什麼問題，但可以明顯感覺到大腿支撐非常到位，當然，這是R-Design啊，座椅用的都是反絨磨砂材質。
自動駕駛輔助系統，是富豪另一項法寶，涉及安全，富豪不敢怠慢的。可以重點關注下Pilot Assist系統，在四驅版本上是標配，注意，0-130km/h範圍內都有效。
同為SPA構架，對於90的懸架表現很多人也有所瞭解。新XC60前雙叉臂、後多連杆的表現會如何呢？富豪明確表示已經對中國市場的全新XC60進行了專門調校——更具有舒適性。
2010年，富豪開始了品牌的全球復興之路，現在來看，“全球復興計畫”第一階段（2010-2015）是成功的。要知道，現在的豪華品牌，退出競爭很容易，但要回歸可是難上加難，凱迪拉克、林肯並不輕鬆，寶沃、DS，更加不易。
進入復興第二階段後，富豪在第一階段的投入開始收到回報，耗資110億美元打造的全新SPA構架、CMA平臺、Drive E “E驅智慧動力總成”等關鍵技術逐漸投入應用，富豪迎來了一輪產品強勢期。2017年前9個月，富豪汽車中國區的銷量已達82,341輛，而9月單月銷量更是達到了11,544輛，同比增長29.8%，這其中XC60的貢獻功不可沒，相信隨著全新XC60的推出，富豪的銷量還能更上一個臺階。
經過改造升級，目前現款60系列和全新XC60可以混線生產，46周之後將只有全新XC60的身影會出現，這條合裝線能夠實現為新XC60底盤的60顆螺栓同時打緊。
成都工廠除了能見到眾多自動化機器人，給我很深印象還有工人都很年輕，平均27.8歲，同時由於自動化程度高，女性員工比重達到了11%。
特意拍照留念，地膠應該是很多消費者都非常關心的地方吧，富豪在這裡採用了一種名為可噴塗阻尼材料（SSD），這是富豪獨有的水溶性材料，不僅觸感非常舒服，更重要的是不會產生任何異味。
從生產線上駛下的新車會立刻被“虐”一下，必須通過這片起伏還挺大、長約10米的鵝卵石路，這是為了消除車輛的應力，同時還能第一時間發現車輛問題。
終檢線已經有新XC60了，也許我們將在廣州看到的展車就是它們，而未來，新XC60也會像S60 Inscription一樣，出口到美國和其它國家。
國產XC60，這幾點先知道
這裡可以看出設計上的新老不同，而車身顏色上，國產新XC60共有7中選擇，相比老款新增了熔岩紅和松木灰兩種顏色，而更運動的R-Design版本還有專屬色彩——焰影藍。
最近日系車的“鋼材門”想必大家都知道了吧，來到成都工廠，我覺得有必要來個對比：全新XC60上瑞典進口硼鋼占比近40%，要知道硼鋼的屈服強度可是普通高強度鋼的4-5倍。
車身材料中，四門兩蓋，其中四門為國產，而兩蓋依舊進口，但不久後，前發動機蓋也會國產。
全新XC60的動力系統有三種：T4、T5和T8，其中T4為前驅車型，T5為全時四驅車型，而T8呢，407馬力的它，機械、渦輪、電機，全都擁有。銷售主力應該是T5版本。
設計在此就不再談了，雷神之錘大燈和維京之斧尾燈當仁不讓，雷神現在有8顆LED。但我想說的是，中國製造成熟之後，必將有中國設計，現在正在前進不是？
典型的斯堪迪納維亞風格，注意，除了視覺，富豪還考慮了其它方面。全新XC60能對車內PM2.5即時監測，還能定時顯示空氣品質，而且還可以是指數的形式，車內空氣品質一目了然，咱再也不用跟著“米國”大使館走了。
作為一個豪華汽車品牌，聽覺可是極其重要的陣地。全新XC60配備的Bowers & Wilkins音響有15個揚聲器、12聲道、1100瓦功率、3種模擬聲場，並支援FLAC、WAV無損格式。
在現場看到的T8 R-Design版本讓我眼前一亮，因為8擋變速箱用的是非常漂亮的歐瑞詩（Orrefors）水晶電子換擋杆，要是未來全新XC60的其它版本也有這麼高的待遇就好了。
只是稍微試坐了一下後排，空間沒什麼問題，但可以明顯感覺到大腿支撐非常到位，當然，這是R-Design啊，座椅用的都是反絨磨砂材質。
自動駕駛輔助系統，是富豪另一項法寶，涉及安全，富豪不敢怠慢的。可以重點關注下Pilot Assist系統，在四驅版本上是標配，注意，0-130km/h範圍內都有效。
同為SPA構架，對於90的懸架表現很多人也有所瞭解。新XC60前雙叉臂、後多連杆的表現會如何呢？富豪明確表示已經對中國市場的全新XC60進行了專門調校——更具有舒適性。
2010年，富豪開始了品牌的全球復興之路，現在來看，“全球復興計畫”第一階段（2010-2015）是成功的。要知道，現在的豪華品牌，退出競爭很容易，但要回歸可是難上加難，凱迪拉克、林肯並不輕鬆，寶沃、DS，更加不易。
進入復興第二階段後，富豪在第一階段的投入開始收到回報，耗資110億美元打造的全新SPA構架、CMA平臺、Drive E “E驅智慧動力總成”等關鍵技術逐漸投入應用，富豪迎來了一輪產品強勢期。2017年前9個月，富豪汽車中國區的銷量已達82,341輛，而9月單月銷量更是達到了11,544輛，同比增長29.8%，這其中XC60的貢獻功不可沒，相信隨著全新XC60的推出，富豪的銷量還能更上一個臺階。