這個案例很值得說一下， 夢飛曾經向自己學校的校車司機胡師傅取過經， 胡師傅原來是大巴車司機， 退休後才到夢飛的學校擔任校車司機， 安全駕駛三十年， 他跟夢飛說了幾個字：“急沒用、生氣沒用、守規矩、少變化。 ”
很多車友乍一聽肯定覺得都是廢話， 說了跟沒說一樣， 但靜下心來仔細想想， 在駕駛中， 這些還真是最考驗司機的部分。
你開車沒著急過？
在別人有意無意的挑釁下， 你沒生氣過？
你百分百堅持守規矩了嗎？
你是否可以忍住能不變化儘量不去變化？
車越開得越久， 特別是進入了生手期後， 這四條真的越難做到！
一個安全駕駛三十年的大巴司機給出的寥寥數語， 其實道盡了駕駛的難點和精髓！
做完前期的鋪墊之後， 咱們再來看看這個案例。
1、視頻車的第一個錯誤是應急車道行車
這是2017年國慶期間發生的車禍視頻， 視頻車過於隨意，
如果司機能守規矩， 老老實實不走應急車道， 那麼追尾事件就不會發生。
仔細想想發生在你自己身上的險情， 有多少是因為自己不守規矩而造成的？
夢飛知道， 在當前的交通條件下， 你守規矩但看到別人因為耍小聰明不守規矩而得到了一些眼前利益， 很難做到內心不泛起任何波瀾。
但請注意， 眼前利益不是長遠利益， 相反， 眼前的蠅頭小利會助長你不守規矩的僥倖心理的養成， 最終會釀成大錯。
視頻車如此， 被追尾的車輛亦是如此， 它在應急車道隨意停車， 沒有開啟雙閃， 也沒有在車後150米處放置三角警示牌， 這些因素也間接導致了追尾事故的發生。
請記住， 要想保障安全，
2、右側超車
視頻車走應急車道的目的， 無非是在大貨車後面跟煩了， 想快速超車， 但左邊的車道不具備超車條件， 於是就心存僥倖， 試圖應急車道超車。
右側超越大貨車是一件極其危險的事情， 因為我國的駕駛艙在左側， 整個右側存在大量的盲區， 高速速度快， 車輛行駛巨大的噪音加上右側後視鏡本身的盲區， 使得大貨車很難發現小車的存在。
3、視頻車把自己逼到無路可逃
在高速上，
你最多容忍自己的兩個方位有車，
目的是為了至少給自己留出兩條逃生通道。
但你來看視頻車的處境， 司機的右側是欄杆， 左側是大貨車， 現在只剩下前後兩個方位， 前方又停著一輛車， 所以他三個方位同時被封死，
他必須慶倖一件事情， 沒有人跟著他走應急車道， 如果後面還有一輛車跟隨同時刹不住的話， 局面會更加糟糕。
所以， 在高速行駛時， 請時刻用“方位理論”來檢測當下的處境是否安全。 如果發現自己的所有逃生線路都被封死，