談到第一輛國產民族品牌汽車， 很多人都會想到長春第一汽車製造廠在1956年下線的解放牌CA10型載貨汽車。 其實， 早在1931年， 中國就試製出了國產化率高達70%的中國第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車。 研製出這款汽車的是遼寧迫擊炮廠， 一家奉系軍閥所屬的兵工廠。 主持研製這款汽車的是時任遼寧迫擊炮廠廠長李宜春， 一個和張學良既是結拜兄弟， 也是同學的職業軍人。 遺憾的是， 由於“九·一八”事變， 民生牌汽車曇花一現。
1922年， 張作霖在英國人沙敦的協助下， 在北大營建起了國內首家製造迫擊炮的修械司。 1926年， 張作霖又把修械司擴建為奉天迫擊炮廠， 下設炮廠、炮彈廠、翻砂廠和製造廠， 任命李宜春為少將廠長。 1928年12月， 東北易幟， 奉天迫擊炮廠改稱遼寧迫擊炮廠， 並附設民用品工業製造處， 對外稱為民生工廠。 李宜春向張學良提出製造載貨汽車（一般簡稱卡車或貨車）的建議，
從1929年2月開始， 張學良陸續為民生工廠撥付大量資金， 用於研製和生產國產品牌汽車。 民生工廠聘請國內外技術人員擔任工廠的重要職務， 美國技師麥爾斯為總工程師。 他們決定將美國的瑞雷號載貨汽車作為仿製藍本，
根據當時國內的運輸需求和道路條件，
經過兩年多的攻關， 中國第一輛民生牌75型國產載貨汽車終於在1931年6月試製成功了。 這款載貨汽車採用長頭設計， 整體顏色為棕色， 載重量為1.82噸；內部採用六缸水冷汽油發動機， 65馬力， 前後輪距為4.7米， 四輪都為單胎， 最高車速為40公里/小時。 75型載貨汽車整車的666種零部件中， 有464種自行製造， 其餘202種需要進口， 國產化率高達70%。
7月， 這輛試製汽車應邀送到“上海路市展覽會”進行展覽， 展出了汽車整車、各種零部件和相關圖表資料， 受到專業人員和公眾的好評。 上海媒體還在報紙上介紹了民生工廠試製國產汽車的艱難過程。
上海展覽成功後，民生工廠計畫開始批量生產民生牌75型載貨汽車。不幸的是，1931年9月18日，日本發動了“九·一八”事變，民生工廠被日軍佔領，遼寧迫擊炮廠後來也被日本關東軍改為汽車修理和組裝工廠。這批民生牌汽車還來不及組裝，所有零部件就被日軍搶走，我國首次創建民族汽車工業的夙願也因此被扼殺在搖籃中。
上海展覽成功後，民生工廠計畫開始批量生產民生牌75型載貨汽車。不幸的是，1931年9月18日，日本發動了“九·一八”事變，民生工廠被日軍佔領，遼寧迫擊炮廠後來也被日本關東軍改為汽車修理和組裝工廠。這批民生牌汽車還來不及組裝，所有零部件就被日軍搶走，我國首次創建民族汽車工業的夙願也因此被扼殺在搖籃中。