不得不說在當下這個比較看中臉的年代， 一款車銷量好不好直接和它的外觀設計有直接的關係。 就像馬自達一樣， 不光是外觀漂亮， 底盤的調教也是走的運動路線， 操控好還有駕駛樂趣。 所以被稱為“日本的寶馬”。 而我們今天要看的這款長安睿騁CC正是這個定位。 姣好的外貌加上不俗的內飾配置以及長安一直以來都不錯的扎實底盤調教， 以及充沛的渦輪增壓動力總成。 下面我們就先來體驗一番睿騁CC靜態時候的表現。
長安品牌憑藉著SUV產品陣容的強勢爆發， 嘗到了甜頭後也開始全面發展車系了， 亮相後睿騁CC， 將於年低前上市銷售。
作為長安最新P3模組化平臺下的首款車型，當然外觀也是全新的設計。較為誇張的流體中網格柵非常扎眼，立體感很強並充滿著高級感。另外大燈也不例外的運用了最新的全LED大燈技術，雙透鏡加上描邊的雙眼皮似的日間行車燈，還是非常具有識別度的。車身側面看上去和很多三廂轎車不同，它不但採用了雙腰線的車身設計來強化了整車動感效果，還把C柱造型明顯延後，並且有意的營造出溜背的效果。這和目前很火的跨界運動設計不謀而合。尺寸上長寬高分別為4780/1825/1465mm，是定位於一款介於逸動與睿騁之間的中型車。後杠下方，沒有採用排氣外漏的設計，雖然運動感欠缺了一點，但多了一些高級車優美的質感，和前臉頗具高級感的中網搭配，不會顯得突兀，設計恰到好處。
內飾部分總結長安睿騁CC不管是從外觀看，還是看內飾和配置，都能有著不錯的優勢，絲毫不輸合資的車型的品質。而且長安的底盤質感也是自主品牌中處於佼佼者的位置。如果未來該車的價格能在10萬元之內起售，我相信未來會成為一個不折不扣的爆款車型。
作為長安最新P3模組化平臺下的首款車型，當然外觀也是全新的設計。較為誇張的流體中網格柵非常扎眼，立體感很強並充滿著高級感。另外大燈也不例外的運用了最新的全LED大燈技術，雙透鏡加上描邊的雙眼皮似的日間行車燈，還是非常具有識別度的。車身側面看上去和很多三廂轎車不同，它不但採用了雙腰線的車身設計來強化了整車動感效果，還把C柱造型明顯延後，並且有意的營造出溜背的效果。這和目前很火的跨界運動設計不謀而合。尺寸上長寬高分別為4780/1825/1465mm，是定位於一款介於逸動與睿騁之間的中型車。後杠下方，沒有採用排氣外漏的設計，雖然運動感欠缺了一點，但多了一些高級車優美的質感，和前臉頗具高級感的中網搭配，不會顯得突兀，設計恰到好處。
內飾部分總結長安睿騁CC不管是從外觀看，還是看內飾和配置，都能有著不錯的優勢，絲毫不輸合資的車型的品質。而且長安的底盤質感也是自主品牌中處於佼佼者的位置。如果未來該車的價格能在10萬元之內起售，我相信未來會成為一個不折不扣的爆款車型。