相信大多車主對自己的愛車都是呵護備至， 非常清楚修車不如養車的道理。 隨著使用年限、里程的增加， 及不可避免的各類事故， 終會對愛車進行一次完善的診斷和修復。 那麼關於汽車大修你又瞭解多少呢？到底什麼情況下載需要大修呢?
一、什麼是汽車大修
所謂的汽車大修是指新車或經過大修後的汽車在行駛一定里程或時間後， 經過檢測診斷和技術鑒定， 用修理或更換汽車零部件的方法， 完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理的統稱。
二、什麼情況下汽車才需要大修？
汽車在行駛里程接近大修期限時要進行技術鑒定， 以評定汽車是否需要大修。 如果認為汽車仍可繼續使用， 應規定繼續行駛的里程， 到時再進行鑒定。 定期進行技術鑒 定可以避免提前或延誤大修。 汽車是否要大修應以多數總成的技術狀況為依據。 如果多數總成技術狀況尚好，
例如發動機大修， 由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化， 動力性能會明顯下降， 此時就需要給發動機大修更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。 國產車一般行駛10萬公里左右要大修， 進口車一般要行駛10萬公里以上才大修。 經過大修之後， 發動機性能可恢復到先前的90%以上。
三、汽車大修有哪些方法？
1、就車修理法：
在修理過程中除更換報廢的零件外， 原車的零件和總成經修理後裝回原車。
2、總成互換修理法：
除車架和客車廂應就原件修理外， 其餘已損壞的總成均可換用。 更換下的舊總成另外安排修理。 採用總成互換修理法較採用就車修理法可縮短汽車在廠停修時間， 加強生產的計劃性。 但工廠只有在修理輛次較多、車型比較單純並儲備有備用總成的情況下， 才能採取這種方法。
四、汽車大修都修些什麼？
汽車大修現在主要分三種， 一種是大修發動機， 一種是大修變速器， 還有一種是大修大樑（懸架）
1、大修汽車發動機
更換發動機內部主要零部件。 主要包括曲軸、活塞、連杆、缸套、氣門元件、活塞環、大小瓦等。 例如發動機燒機油冒藍煙動力下降時就該大修了。
2、汽車大修發動機的專案
更換活塞連杆、氣門氣門座圈、曲軸瓦連杆瓦、活塞環、正時皮帶（有些車為正時鏈就不需要更換）、發動機大修包（包含所有的墊片、油封、氣門油封、氣缸墊、油 底殼墊、曲軸頭油封，
3、汽車變速器大修
更換變速器內部主要零部件。 齒輪、齒輪油泵、軸承、密封圈、鎖銷等等。
4、汽車大樑大修
大樑大修是出現碰撞或年久發生斷裂時才需要大修， 一般都需要上大樑校正台， 進行大樑校正。
五、汽車大修後的注意事項
汽車大修後是和新車一樣需要磨合的主要有以下幾點建議：
1、發動機轉速不要太高,最好不要超過3000轉。
2、冷車啟動後最好做一段熱車的過程,待水溫有變化後再開始行駛,一般在5分鐘左右就可以了。
3、必須按車型的載重規定載重，最好不要超過規定載重量的70%為好。
4、儘量避免急加油、急刹車。因為急刹車對新的發動機衝擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會嚴重影響發動機各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。
5、行車中應提前處理情況突發情況,要減速行駛保持勻速行駛。時速保持在50-80公里小時，但也不要長期低速行駛,行駛中要注意擋位的變化,不要長期固定在一個擋位行駛。
6、最後，建議在磨合期走完之後要儘快更換機油。
總結
眾所周知汽車後市場服務競爭的激烈程度，缺乏統一管理的配件品質、品牌間缺乏關聯的配件資料資訊、配件價格的模糊、定損環節的缺乏信任及形式冗長、都是一直困擾各類維修企業的難題，直接影響了客戶的選擇。車通雲定損估價系統，提供品牌VIN碼統一解析配件資訊、配件價格查詢及採購、車險資訊查詢、訂單管理等模組，根源上解決我們用戶遇到的難題，幫助用戶實現效益。
1、發動機轉速不要太高,最好不要超過3000轉。
2、冷車啟動後最好做一段熱車的過程,待水溫有變化後再開始行駛,一般在5分鐘左右就可以了。
3、必須按車型的載重規定載重，最好不要超過規定載重量的70%為好。
4、儘量避免急加油、急刹車。因為急刹車對新的發動機衝擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會嚴重影響發動機各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。
5、行車中應提前處理情況突發情況,要減速行駛保持勻速行駛。時速保持在50-80公里小時，但也不要長期低速行駛,行駛中要注意擋位的變化,不要長期固定在一個擋位行駛。
6、最後，建議在磨合期走完之後要儘快更換機油。
總結
眾所周知汽車後市場服務競爭的激烈程度，缺乏統一管理的配件品質、品牌間缺乏關聯的配件資料資訊、配件價格的模糊、定損環節的缺乏信任及形式冗長、都是一直困擾各類維修企業的難題，直接影響了客戶的選擇。車通雲定損估價系統，提供品牌VIN碼統一解析配件資訊、配件價格查詢及採購、車險資訊查詢、訂單管理等模組，根源上解決我們用戶遇到的難題，幫助用戶實現效益。