大眾Scirocco尚酷目前在全球範圍內已經不再接受訂單了， 而大眾官方也宣佈將不會有後繼車型推出。 所以我想是時候承認， 這個生命週期極長的， 為數不多的幾款富有個性的大眾將永遠地退出歷史舞臺了。
但在外媒眼裡情況好像並不這麼簡單， 因為即將來到中國消費者身邊的大眾全新SUV車型T-ROC， 被外媒視為帶著尚酷情懷的SUV。 試駕過T-ROC的海外媒體Motor1在描述T-ROC時提到了這個詞“emotional”， 身為一款緊湊級SUV車型， T-ROC將會迎戰的對手非常之多， 而這份emotional， 這份情懷， 也被Motor1分析為其最獨特的競爭力。
SUV市場猶如萬花筒般絢爛， 而T-ROC處在的這個戰場更是人才濟濟， 拼可愛有Mini Countryman， 玩時尚有豐田C-HR， 就算什麼都不比還有同門兄弟奧迪Q2在前面擋路， 所以T-ROC要想生存， 必須得有些不可替代的特色， 用老外的話說， a intangible 'want one' factor.
First Impressions - 愛之初體驗
T-ROC是那種可以讓人一目傾心的車款， 外觀塗裝支持20多種顏色隨心搭配， 並且更重要的是：它和大眾其他SUV有著明顯的區別， 不是縮小版的途觀或者途銳， 也不是放大版的Polo， 實際上你如果你仔細觀察， 你會發現T-ROC融合了很多大眾姊妹品牌的設計項目，
不過在這方面它的幾位競爭對手也同樣很出色， 去看看奧迪Q2， Mini Countryman和豐田C-HR， 你會發現大家其實將賭注完全壓在了不同的風格上面， 所以具體您更喜歡哪個， 還得有您自己做主。
我們當然也覺得T-ROC的環形LED日行燈和傾斜的C柱設計看起來非常酷，但我們還是得說T-ROC的內飾實在是差強人意。看圖就能看出來，T-ROC的內飾允許您挑選顏色來點綴，但驚喜之後你會發現這些所謂的選擇最終也會呈現在一個固定好的而且很傳統的結構中。8英寸顯示幕，略向駕駛位傾斜的中控台，排擋和空調旋鈕的樣式等等，最終你拿到的不過就是一個顏色靚麗的無聊大眾內飾。
所以這個內飾顏色選擇功能看起來就有些雞肋了，或者說大眾想方設法為汽車後市場和汽配城商家提供了一個賺錢的機會，因為即使原廠顏色再多也沒有淘寶的多，畢竟大眾官方給不了你豹紋的，漸變的或者印著你照片的裝飾面板。
T-ROC定位是小型SUV，入華後應該加長軸距但也依然是緊湊級SUV，而且傾斜的C柱也犧牲了不少後排空間。在外媒體驗者看來，T-ROC（標準軸距）的後排容納兩個成年人是絕對沒問題的，當然了中間還可以再塞一個，只是會非常難受。
後備箱是很大的，而且後備箱底板還可以調整高度，Plus，後排座椅甚至前排座椅都可以實現完全折疊，這樣的話你就可以輕鬆地將一根兩米長的東西放進車裡了，比如躺下的姚明。而且說到底T-ROC還是一輛SUV，所以在裝載高度方面依然不遜色，相比那些長度足夠但車身低矮的旅行車來說，T-ROC不僅可以躺進去一個姚明，還可以輕鬆放進來一個站著的郭敬明。
Should I buy one? - 那我要不要買一輛呢？
如果，你已經成家了並且需要這麼一輛看起來有趣，開起來有活力甚至是和朋友談起來都會讓你喜笑顏開的小型SUV，那麼T-ROC或許值得一試。但前提是你要對T-ROC的外觀和內飾足夠滿意才行，因為冷靜點分析你會發現市面上有很多更成熟但是同時也更平庸的產品。
另一點我必須要提，T-ROC入華後會加長軸距，我們拿到的資料大概是85mm，這也會讓它的後排空間表現更為出色。另外，雖然國產T-ROC還沒有正式發佈，但我們預計它的售價應該不會超過15萬，這也就讓它看起來更加合理了，因為在海外，消費者必須在它和高爾夫GTI之間做抉擇，這樣“幸福的煩惱”也就輪不到咱們中國消費者了。
而入華後的T-ROC同樣會在動力總成方面有所調整，歐洲市場中的1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發動機都不會引入，由一汽-大眾生產的T-ROC將會搭載1.2T發動機和1.4T發動機（高/低功率版本），提供兩驅/四驅兩種驅動方式，兩驅懸掛為扭轉梁，四驅懸掛則為多連杆。這方面之所以沒有單提出來一段說，是因為動力總成合理，懸掛選擇也同樣是意料之內，所以並沒有太多說的必要，對於T-ROC這個定位來說，這樣的選擇是最合適的。
Where is the Scirocco? - 說了半天尚酷，後文怎麼不提了？
這部分命題是我自己定的，也就算是文章結尾分享給大家。Scirocco尚酷在老外眼裡是無可替代般存在，它可以視為大眾家族裡最為不合理，最為不合群，也是最為個性的一個車款。論功能性，尚酷早就沒有存在的意義了，因為大眾的產品網足以覆蓋任何一個角落。但是人們依然喜愛尚酷。雖然它只有兩個門，雖然它售價不便宜，但是作為一輛最不像大眾的大眾車，尚酷總是受到人們的寵愛。
某種程度上而言，T-ROC再次拿起了這個身份，它不像途觀，不像途銳，不像Polo也不像高爾夫，它身上出現了很多大眾全體成員都不具備的獨特元素。這就是我們所期望它做到的，再次成為尚酷那樣的叛逆者角色，去迎接人們的掌聲。
我們當然也覺得T-ROC的環形LED日行燈和傾斜的C柱設計看起來非常酷，但我們還是得說T-ROC的內飾實在是差強人意。看圖就能看出來，T-ROC的內飾允許您挑選顏色來點綴，但驚喜之後你會發現這些所謂的選擇最終也會呈現在一個固定好的而且很傳統的結構中。8英寸顯示幕，略向駕駛位傾斜的中控台，排擋和空調旋鈕的樣式等等，最終你拿到的不過就是一個顏色靚麗的無聊大眾內飾。
所以這個內飾顏色選擇功能看起來就有些雞肋了，或者說大眾想方設法為汽車後市場和汽配城商家提供了一個賺錢的機會，因為即使原廠顏色再多也沒有淘寶的多，畢竟大眾官方給不了你豹紋的，漸變的或者印著你照片的裝飾面板。
T-ROC定位是小型SUV，入華後應該加長軸距但也依然是緊湊級SUV，而且傾斜的C柱也犧牲了不少後排空間。在外媒體驗者看來，T-ROC（標準軸距）的後排容納兩個成年人是絕對沒問題的，當然了中間還可以再塞一個，只是會非常難受。
後備箱是很大的，而且後備箱底板還可以調整高度，Plus，後排座椅甚至前排座椅都可以實現完全折疊，這樣的話你就可以輕鬆地將一根兩米長的東西放進車裡了，比如躺下的姚明。而且說到底T-ROC還是一輛SUV，所以在裝載高度方面依然不遜色，相比那些長度足夠但車身低矮的旅行車來說，T-ROC不僅可以躺進去一個姚明，還可以輕鬆放進來一個站著的郭敬明。
Should I buy one? - 那我要不要買一輛呢？
如果，你已經成家了並且需要這麼一輛看起來有趣，開起來有活力甚至是和朋友談起來都會讓你喜笑顏開的小型SUV，那麼T-ROC或許值得一試。但前提是你要對T-ROC的外觀和內飾足夠滿意才行，因為冷靜點分析你會發現市面上有很多更成熟但是同時也更平庸的產品。
另一點我必須要提，T-ROC入華後會加長軸距，我們拿到的資料大概是85mm，這也會讓它的後排空間表現更為出色。另外，雖然國產T-ROC還沒有正式發佈，但我們預計它的售價應該不會超過15萬，這也就讓它看起來更加合理了，因為在海外，消費者必須在它和高爾夫GTI之間做抉擇，這樣“幸福的煩惱”也就輪不到咱們中國消費者了。
而入華後的T-ROC同樣會在動力總成方面有所調整，歐洲市場中的1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發動機都不會引入，由一汽-大眾生產的T-ROC將會搭載1.2T發動機和1.4T發動機（高/低功率版本），提供兩驅/四驅兩種驅動方式，兩驅懸掛為扭轉梁，四驅懸掛則為多連杆。這方面之所以沒有單提出來一段說，是因為動力總成合理，懸掛選擇也同樣是意料之內，所以並沒有太多說的必要，對於T-ROC這個定位來說，這樣的選擇是最合適的。
Where is the Scirocco? - 說了半天尚酷，後文怎麼不提了？
這部分命題是我自己定的，也就算是文章結尾分享給大家。Scirocco尚酷在老外眼裡是無可替代般存在，它可以視為大眾家族裡最為不合理，最為不合群，也是最為個性的一個車款。論功能性，尚酷早就沒有存在的意義了，因為大眾的產品網足以覆蓋任何一個角落。但是人們依然喜愛尚酷。雖然它只有兩個門，雖然它售價不便宜，但是作為一輛最不像大眾的大眾車，尚酷總是受到人們的寵愛。
某種程度上而言，T-ROC再次拿起了這個身份，它不像途觀，不像途銳，不像Polo也不像高爾夫，它身上出現了很多大眾全體成員都不具備的獨特元素。這就是我們所期望它做到的，再次成為尚酷那樣的叛逆者角色，去迎接人們的掌聲。