國內小型SUV市場是自主品牌產品能夠和合資品牌抗衡甚至略勝一籌的細分領域。 憑藉著更加瞭解國人心理需求的優勢， 自主品牌總能夠迅速對市場回饋作出回應、並在新產品中加入年輕的設計和配置。 這不繼前陣子2018款東南DX3上市獲得不少關注之後， 哈弗隨後也推出了新款H2， 兩款車毫無疑問都有著高顏值， 同時也能燃起你內心深處的運動欲望， 成為了許多年輕人的購車備選目標。 那麼當兩位真正擺在一起時， 到底該選誰呢？
2018款哈弗H2推出了藍標和紅標共9款車型， 售價9.00-11.30萬元， 新車將換裝格特拉克濕式7速雙離合變速箱， 配置更加豐富的同時價格也將進行下調。 再來看看2018款東南DX3， 新車共有SRG版和普通版11款車型， 售價6.79-10.59萬元， 作為年度改款車型， 只對配置進行升級。 為了更加公平的進行比較， 小編特意挑選了關注度較高且售價相近的車款進行對比，
外形：穩重VS運動
哈弗H2跟東南DX3 SRG的外觀設計可以說是風格各異， 哈弗H2整體給人的感覺就像是大家印象當中的傳統城市SUV風格， 而東南DX3 SRG在外觀設計方面明顯要更加的偏時尚運動， 兩款車型其實都擁有著不錯的顏值。 由於是年度改款車型， 所以兩款新車外形沒有過多變化。
哈弗H2的前臉設計相對中庸， 大尺寸的進氣格柵具有不錯的視覺衝擊力。 整體設計是傳統SUV風格， 車身造型更趨於硬朗的風格， 大量的哈弗家族元素也為它增添了不少霸氣。
東南DX3 SRG作為一款運動化車型， 採用特殊色彩搭配， 換裝帶“SRG”標識的全新中網， 並且提供全新輪轂和紅色卡鉗， 以區別普通版車型。
內飾：精緻感VS科技感
與外觀一樣， 兩款新車的內飾設計並沒太大變化。 哈弗H2則是典型的沉穩風格， 整個設計中規中矩， 不過好在用料及做工都比較精緻， 達到了自主品牌的上流之作。 而東南DX3 SRG的內飾不僅僅時尚味更濃， 而且科技感也更強， 特別是在內飾設計中運用一些充滿年輕運動的元素。
空間：東南DX3 SRG更充裕
對於這個級別車型， 大家很關心的就是它的內部空間了。相比哈弗H2，東南DX3 SRG具備較大的優勢，在長、寬、軸距均領先哈弗H2。在實際乘坐中，車身尺寸帶來的優勢在這裡得以體現，東南DX3 SRG無論是頭部或是腿部空間都比哈弗H2更為充裕。這樣的空間表現甚至接近緊湊級車型，且東南DX3 SRG中間地板平整度不錯，後排中間位置即使是較長時間的乘坐也不會有問題。反而哈弗H2過高的中央地板凸起影響了中間乘客的舒適性。
動力：東南DX3 SRG駕駛模式是亮點
既然是為年輕消費者打造更具駕駛樂趣的專屬座駕，那一台活潑、有衝勁兒的發動機則是關鍵。兩車都是搭載1.5T渦輪增壓發動機，不過東南DX3 SRG的動力表現更加激進一些，不論是最大功率還是峰值扭矩都佔有一定的優勢，同時匹配的CVT變速箱讓換擋及行駛的平順性都有不錯的表現。哈弗H2 這次搭載7擋雙離合變速箱對換擋邏輯的控制也來得更快一些，油耗表現也更好。
無獨有偶，兩車均採用更具運動感的懸架配置，都是前麥弗遜後多連杆動力懸架，這在同級別SUV車型中屬於比較領先的配置。整體感都表現十分強，對路面傳入車內的震動都過濾十分清脆。
配置：哈弗H2豐富度領先
從上表可以看到，配置上很顯然依舊是哈弗H2佔據一定優勢，但是兩者的差距並不大。雖然哈弗H2的配置擁有很強的誘惑力，方向盤換擋、前排座椅加熱、自動駐車、發動機啟停技術等都是熱門配置。不過東南DX3 SRG車型配備遠端啟動發動機、全景攝像頭、GPS導航都是該級別中比較罕見的配置，總體來說兩款車型各有特色，只不過在豐富度上哈弗H2稍微領先。
總結
通過整篇文章對比來看，東南DX3 SRG在各項指標中都有著不錯表現，還提供同級別少有的運動駕駛模式，看起來似乎非常完美，但是要挑戰這個級別的標杆車型哈弗H2，東南DX3 SRG還是需要點時間，首先哈弗H2綜合實力也是相當出色，其次哈弗SUV在國人心目中，都會覺得形象上比其他自主車型高級一點，而這次換裝新的變速箱也是很值得期待。對於想要個性激情與駕駛樂趣的人而言東南DX3 SRG的鮮明個性會更符合你的需求。如果你想要較為均衡的表現以及不錯的產品口碑，選擇哈弗H2會更滿意。
大家很關心的就是它的內部空間了。相比哈弗H2，東南DX3 SRG具備較大的優勢，在長、寬、軸距均領先哈弗H2。在實際乘坐中，車身尺寸帶來的優勢在這裡得以體現，東南DX3 SRG無論是頭部或是腿部空間都比哈弗H2更為充裕。這樣的空間表現甚至接近緊湊級車型，且東南DX3 SRG中間地板平整度不錯，後排中間位置即使是較長時間的乘坐也不會有問題。反而哈弗H2過高的中央地板凸起影響了中間乘客的舒適性。
動力：東南DX3 SRG駕駛模式是亮點
既然是為年輕消費者打造更具駕駛樂趣的專屬座駕，那一台活潑、有衝勁兒的發動機則是關鍵。兩車都是搭載1.5T渦輪增壓發動機，不過東南DX3 SRG的動力表現更加激進一些，不論是最大功率還是峰值扭矩都佔有一定的優勢，同時匹配的CVT變速箱讓換擋及行駛的平順性都有不錯的表現。哈弗H2 這次搭載7擋雙離合變速箱對換擋邏輯的控制也來得更快一些，油耗表現也更好。
無獨有偶，兩車均採用更具運動感的懸架配置，都是前麥弗遜後多連杆動力懸架，這在同級別SUV車型中屬於比較領先的配置。整體感都表現十分強，對路面傳入車內的震動都過濾十分清脆。
配置：哈弗H2豐富度領先
從上表可以看到，配置上很顯然依舊是哈弗H2佔據一定優勢，但是兩者的差距並不大。雖然哈弗H2的配置擁有很強的誘惑力，方向盤換擋、前排座椅加熱、自動駐車、發動機啟停技術等都是熱門配置。不過東南DX3 SRG車型配備遠端啟動發動機、全景攝像頭、GPS導航都是該級別中比較罕見的配置，總體來說兩款車型各有特色，只不過在豐富度上哈弗H2稍微領先。
總結
通過整篇文章對比來看，東南DX3 SRG在各項指標中都有著不錯表現，還提供同級別少有的運動駕駛模式，看起來似乎非常完美，但是要挑戰這個級別的標杆車型哈弗H2，東南DX3 SRG還是需要點時間，首先哈弗H2綜合實力也是相當出色，其次哈弗SUV在國人心目中，都會覺得形象上比其他自主車型高級一點，而這次換裝新的變速箱也是很值得期待。對於想要個性激情與駕駛樂趣的人而言東南DX3 SRG的鮮明個性會更符合你的需求。如果你想要較為均衡的表現以及不錯的產品口碑，選擇哈弗H2會更滿意。