話說自九月份以來，
SUV市場又新加了一名搞局者。
而且這名搞局者分量還不輕，
它就是長城WEY的VV5！
關於VV5， 小編可是一直都在關注：帥氣的外型， 豐富的內飾， 還配上了各種的多媒體科技， 光看這些小編就覺得已經可以入手了， 如果有錢的話....
VV5作為長城高端品牌的WEY的第二款車型， 從上市之初就肩負著攻打合資SUV市場的重要任務。
那究竟， VV5能否真的對得起高端品牌這個詞， 從而獲得消費者的青睞呢？
外觀說到外觀， 我相信VV5跟它哥VV7一樣， 都是顏值滿分， 而且根據車主反映， 80%的車主都是沖著VV5帥氣的外觀而來的。 而當初，
第一眼看去， VV5的前臉充滿了流線型的設計， 中網使用了蜂窩造型進氣格柵， 給人一種很前衛的感覺。
前大燈使用了LED光源， 而其設計也是非常的有新意， 日行燈採用了三豎行的設計， 大燈安裝在當中的空隙上， 這應該在市面上也是首款這樣的設計。
從側面看， VV5的線條非常的流暢， 從車頭一直伸延到車尾， 然後作一個微溜背的設計。 而側面的腰線則被放置到一個比較低的位置，
車尾的造型非常的飽滿， 尾燈與前大燈相呼應， 都是採用三豎式的設計。 另外， 排氣也相當的有個性， 採用了雙邊四出的造型， 完全符合其運動化風格設計， 而且非常的囂張。
總體來說， VV5的外型實在是無可挑剔， 完完全全的運動風格， 對於像小編這樣的年輕人來說， 簡直是戳中了點， 可以說， 在外觀上， 是完全符合了高端品牌的這一形象。
內飾配置看來外觀， 我們再來看一下內飾， 而VV5的內飾也非常吸引。 從第一眼看， 佈局排列非常的整列和有逼格，
中控方面， VV5採用了一塊9英寸的液晶大屏， 而其多媒體系統的圖示也非常的簡潔清晰。 在中屏的下方， 長城沒有添加任何的按鈕， 而是弄了3個出風氣，非常的個性化。
中控面板採用了拉絲紋面，避免使用後留下指紋大部分都按鍵都被設計師以對稱排列得設計安放的檔杆區，中間則是人機互聯系統，使用手感和位置都非常的恰到好處。
超豪型的儀錶盤使用的是轉速+led+時速的經典機械儀錶盤，而旗艦型的則使用了全液晶液錶盤，螢幕的圖元和顯示的資訊都非常的清晰，給人非常高端的感覺。
方向盤採用的三幅多功能方向盤並帶有換擋撥片，其中的功能按鈕以對稱的形式分佈在方向盤兩側，左邊的是多媒體控制，右邊的是ACC自我調整巡航和藍牙電話等功能。
音響則使用了著名的燕飛利仕音響，在這個價錢的同級別車型還真找不到。
總體來說，VV5的內飾配置和完全符合的長城宣傳的高端品牌形象，總體做工保持了極高的水準，用料也非常的對得起觀眾，在15到16萬內，我想應該真找不到像VV5的內飾水準和用料了。
空間對於空間方面，小編借用了汽車之家的幾張圖片。
前排和後排空間都非常的充裕，而且後排中部座位也配有頭枕，腿部位置也沒有隆起，非常的照顧中間的乘客。
配搭全景天窗，雖然不能打開，但能大幅度的採光，非常的實用。
總體來說，VV5對於全家一家五口的出行需求可以完全滿足，雖然只有2680mm的軸距，但是在內部空間完全不會感覺到擠。
動力操控
VV5只為市場提供了2.0T+7檔雙離合的動力組合，雖然只有一個選擇，但是這套動力組合完全不虛，最大可提供197匹馬力/5200rpm的動力和355牛米/2200rpm的扭矩，加速超車動力完全夠用。
但是油門始終不像日系車那樣一點就走，起步和超車都需要深踩油門，動力還是有點延遲，但國產車最大的問題頓挫感卻沒有在VV5上體驗到，而且大部分車主的反映，其實動力的平順性已經比大部分的國產車做得要好了。
而操控方面，VV5的方向盤感覺非常的清晰和舒適，沒有虛位元，底盤懸掛有點偏軟，不過考慮到這是家用車，這也無可口非。
總結說實話，VV5的售價為15~16.3萬元，小編我覺得一點也不過分，畢竟這個價格真的只能買到合資SUV的乞丐版。而VV5則以全高端配置的形象去滿足消費者，坦白一點說，同樣的外觀，配置，放到合資車身上至少需要30萬，性價比誰高誰低，一目了然。
而最關鍵的是，VV5的出品的確沒有愧對WEY這個高端品牌，可以說，不論外型，內飾配置都已經達到了國際水準，動力方面對比與長城之前的出品也作出了一個全新的改變。
假如小編身邊有朋友想16萬買SUV，VV5絕對是推薦的第一位。
而是弄了3個出風氣，非常的個性化。
中控面板採用了拉絲紋面，避免使用後留下指紋大部分都按鍵都被設計師以對稱排列得設計安放的檔杆區，中間則是人機互聯系統，使用手感和位置都非常的恰到好處。
超豪型的儀錶盤使用的是轉速+led+時速的經典機械儀錶盤，而旗艦型的則使用了全液晶液錶盤，螢幕的圖元和顯示的資訊都非常的清晰，給人非常高端的感覺。
方向盤採用的三幅多功能方向盤並帶有換擋撥片，其中的功能按鈕以對稱的形式分佈在方向盤兩側，左邊的是多媒體控制，右邊的是ACC自我調整巡航和藍牙電話等功能。
音響則使用了著名的燕飛利仕音響，在這個價錢的同級別車型還真找不到。
總體來說，VV5的內飾配置和完全符合的長城宣傳的高端品牌形象，總體做工保持了極高的水準，用料也非常的對得起觀眾，在15到16萬內，我想應該真找不到像VV5的內飾水準和用料了。
空間對於空間方面，小編借用了汽車之家的幾張圖片。
前排和後排空間都非常的充裕，而且後排中部座位也配有頭枕，腿部位置也沒有隆起，非常的照顧中間的乘客。
配搭全景天窗，雖然不能打開，但能大幅度的採光，非常的實用。
總體來說，VV5對於全家一家五口的出行需求可以完全滿足，雖然只有2680mm的軸距，但是在內部空間完全不會感覺到擠。
動力操控
VV5只為市場提供了2.0T+7檔雙離合的動力組合，雖然只有一個選擇，但是這套動力組合完全不虛，最大可提供197匹馬力/5200rpm的動力和355牛米/2200rpm的扭矩，加速超車動力完全夠用。
但是油門始終不像日系車那樣一點就走，起步和超車都需要深踩油門，動力還是有點延遲，但國產車最大的問題頓挫感卻沒有在VV5上體驗到，而且大部分車主的反映，其實動力的平順性已經比大部分的國產車做得要好了。
而操控方面，VV5的方向盤感覺非常的清晰和舒適，沒有虛位元，底盤懸掛有點偏軟，不過考慮到這是家用車，這也無可口非。
總結說實話，VV5的售價為15~16.3萬元，小編我覺得一點也不過分，畢竟這個價格真的只能買到合資SUV的乞丐版。而VV5則以全高端配置的形象去滿足消費者，坦白一點說，同樣的外觀，配置，放到合資車身上至少需要30萬，性價比誰高誰低，一目了然。
而最關鍵的是，VV5的出品的確沒有愧對WEY這個高端品牌，可以說，不論外型，內飾配置都已經達到了國際水準，動力方面對比與長城之前的出品也作出了一個全新的改變。
假如小編身邊有朋友想16萬買SUV，VV5絕對是推薦的第一位。