觀致汽車設計高管離職；日本本土汽車銷量銳減20%

觀致汽車設計高管何歌特離職

近日， 汽車頭條App獲悉， 觀致汽車設計負責人兼副總裁何歌特確認從觀致汽車離職， 本週五是何歌特在任的最後一天。 觀致官方表示何歌特的離開完全是因為個人原因不能繼續在中國工作。

觀致汽車的國際化色彩正在加速淡化， 不禁讓人猜想觀致汽車高層是否有意讓本土化團隊來接手觀致汽車的未來發展。 作為觀致汽車品牌LOGO的締造者， 同時也是觀致車型的主要參與者， 何歌特一直被認為是觀致汽車設計的靈魂人物。 至於何歌特從觀致汽車離開之後下一步計畫如何， 有知情人士表示， 何歌特將去往新能源造車公司博郡汽車任職。

大咖點評：觀致汽車現在還是在發展的路上找不著北， 現在設計師也跑了， 也難怪會拿奇瑞的車型來換標了。

質檢違規醜聞影響， 日本本土汽車銷量銳減20%

據日本媒體10月23日報導，

由於在車輛質檢過程中被曝出有違規行為， 日產在本土召回數百萬車輛， 並宣佈暫停生產， 導致日產汽車公司10月1日至10月20日的國內銷售量銳減20%。

據悉， 這家總部位於橫濱的汽車製造商在此期間的國內銷量下降到12300輛。 上周， 日產宣佈叫停其日本所有6家裝配廠生產，

調查並著手解決質檢違規問題， 從而達到國家交通部要求。 據《商業日報》報導， 此次質檢醜聞預計將結束該公司連續11個月(截至今年9月份)國內銷售量的持續增長。 該公司沒有立即對此事發表評論。

大咖點評：日產在日本本土銷量受挫， 但在國內影響卻不大， 最主要的原因就是國內消費者缺乏對品質安全的關注。

華晨寶馬動力電池中心落成

10月24日， 華晨寶馬動力電池中心揭幕儀式在瀋陽舉行。 寶馬在華首家高壓電池工廠專案位於華晨寶馬瀋陽發動機工廠內， 該高壓電池中心正式投產後， 將為全新寶馬5系插電式混合動力車型提供動力電池系統。 該專案占地6480平方米， 總投資約3.24億元， 可年產3.3萬套高壓電池組，

電芯由寧德時代提供。

華晨寶馬動力電池中心是寶馬集團全球第三家以及德國之外第一家完整的動力電池中心， 集電池研發、生產及測試於一體 採用創新及內部定制的生產流程， 進一步提升了華晨寶馬在新能源汽車領域的實力。

目前， 華晨寶馬正在研發、電池解決方案、技術創新、品牌與產品、充電與基礎設施以及電動出行服務等六大方面積極構建完整的新能源生態體系。

大咖點評：這個電池中心的成立， 意味著華晨寶馬的新能源車開上了“高速道路”， 新能源積分不是問題了。

斯巴魯在日本新建兩條測試軌道

據外媒報導,斯巴魯在日本新建了兩條測試車道， 以期進一步加強自動駕駛安全性測試。 斯巴魯表示， 在日本北海道新增建的Bifuka試驗場被稱為“先進的駕駛員輔助技術測試車道",公司還在現有的測試軌道基礎上進行了升級。

斯巴魯表示，這條長達2.6英里的環形高速路（high-speed circuit）的特點是，有很多彎道設計用來模擬高速公路上的匯入車道和分流車道，有一條多車道車道用來模擬4車道公路，還有一條水泥路用來模擬北美高速公路路面。另外還有一條城市車道，可在行車路上模擬雙向交通，每一個行車方向上只有一車道，有帶轉彎車道及不帶轉彎車道的十字路口，及一個環形十字路口，與歐洲道路相似。

大咖點評：斯巴魯作為一個小眾的品牌，在造車領域與馬自達一樣比較執著，所以其車型產品力向來不差。

斯巴魯表示，這條長達2.6英里的環形高速路（high-speed circuit）的特點是，有很多彎道設計用來模擬高速公路上的匯入車道和分流車道，有一條多車道車道用來模擬4車道公路，還有一條水泥路用來模擬北美高速公路路面。另外還有一條城市車道，可在行車路上模擬雙向交通，每一個行車方向上只有一車道，有帶轉彎車道及不帶轉彎車道的十字路口，及一個環形十字路口，與歐洲道路相似。

大咖點評：斯巴魯作為一個小眾的品牌，在造車領域與馬自達一樣比較執著，所以其車型產品力向來不差。