Mini於1959年8月26日由英國（BMC）汽車公司推出， 是一款風靡全球、個性十足的小型兩廂車。 在BMW的集團範圍內， 迷你是一個獨特、獨立的品牌。 在半個多世紀的歷史裡， Mini獲得了巨大的成功。 2000年， 舊款Mini停止生產， Mini品牌的新持有者寶馬（BMW）宣佈推出Mini的繼承車款， 並將新車的品牌定為MINI（全為大寫英文字母）。 近年來MINI受到不少年輕人的追捧， 近期據外媒報導寶馬正在磋商將中國地區的MINI汽車生產業務外包給長城汽車。
據外媒外媒報導寶馬目前正在磋商將中國地區mini汽車的生產業務外生產業務外包給長城汽車， 而且有知情人士透露的家公司目前正在討論迷你也汽車站中國市場生產後出口到其他市場的可能性。
對此長城汽車沒有給予回應。 但根據此前有消息稱寶馬將于長城汽車在國內成立合資公司。 並且目前已經在尋找廠址， 雖然長城和寶馬雙方都否認了這一說法。 但有常熟經濟技術開發區相關的責任人向媒體證實說：長城與寶馬正在全國範圍內選址， 今年年底將會有初步的結果出來。
有知情人士透露， 長城之所以選擇， 選擇與寶馬合作其雙方的重點在於新能源汽車方面成人汽車選擇與寶馬合作， 主要是受國內雙積分政策的影響。 根據2018年乘用車企業的新能源汽車分比例。 百分之八的積分要求來算二零一八年長城汽車需要完成十一萬左右的新能源的積分， 但目前長城汽車只有一款C30 EV的新能源汽車
寶馬作為豪華品牌裡最早成立新能源部門的品牌目前的旗下共有九款電動車型。 其在全球電動汽車市場所占的比例也高也達到了十車市場佔有率的百分之十一遙遙領先其他傳統車企。 如果長城能夠引進生產寶馬的新能源車型， 其能夠獲得寶馬在於新能源方面的技術支持， 對於完成雙積分和在新能源領域上有所作為是十分有益的
所以， 很有可能長城汽車與寶馬合作， 建立合資公司負責生產寶馬旗下的mini電動車型。 寶馬此前已經宣佈旗下所有品牌都將實施電動化， 以純電動或插電式混合動力的方式推動電動版產品， 因此此次與長城合作生產mini電動車型，符合其公司的戰略決策，也可以讓寶馬在中國這個非常龐大的新能源汽車市場分得一塊大蛋糕，雙方都將獲益
因此此次與長城合作生產mini電動車型，符合其公司的戰略決策，也可以讓寶馬在中國這個非常龐大的新能源汽車市場分得一塊大蛋糕，雙方都將獲益