從哈弗H9開始， 買車、買國產高端越野車， 不用再跟別人說我是為了支持國產， 因為哈弗H9努力向上， 自帶光環！剛剛結束的2017阿拉善英雄會上，
其實， 用車畢竟是日常生活的一部分， 所講究的類目也相當淳樸和簡單， 但如果涉及到功能性， 涉及到部分汽車玩家的愛好信仰， 自主品牌顯然還欠缺一點火候， 品牌歷史積澱不深， 擁躉不多且在國際上缺乏品牌存在感，
哈弗H9， 昵稱轟九， 從這炸天的昵稱也可以看出國人對哈弗H9給予了多少民族熱血與翹首期盼， 這是一輛功能性極其出色的硬派越野車型， 是一輛能夠帶你在飛沙走石之間遨遊天地的理想座駕， 更是一輛可以憑藉著國產身份直面國外越野車型的硬漢， 可謂有氣節、有情愫卻不需要消費民族情懷的自主品牌越野車。
強悍源於身板硬
不只是民族情懷的根本， 是哈弗H9已經擁有了能量足夠的產品力作為支撐， 首先必談， 就是其越野性能， 就硬體部分來說， 哈弗H9擁有者不輸任何經典越野車的資本。 作為一款全地形7座SUV， 哈弗H9採用了硬漢專屬的非承載式車身設計， 擁有獨立的鋼架構大樑。 在越野裝備方面， 哈弗H9的表現也頗為亮眼， 其四驅系統中的中央差速器選用柏格華納的雙速TOD智慧四驅系統， 設有2H、4H、4L檔位， 在複雜路面可是實現扭矩的智慧分配。
所謂TOD， 是英文Torque-On-Demand的縮寫， 意即“扭矩隨選四驅”技術。 顧名思義， 這是一套可以根據車輛和道路狀況主動分配前後軸所需動力的系統， 其可保證車輛具有更好的起步性、操縱性及穩定性；且分動器總成還集成了低檔速比(2.48:1)， 此配置可保證車輛有更強的越障能力、爬坡能力及OFF ROAD脫困能力。 此外，哈弗H9還配備了全地形控制系統，並擁有雪地、沙地、泥地、4L等六種路況模式，通過旋轉按鈕即可讓普通人變身成為越野高手，同時也讓嚴苛路況下的駕駛容錯率變得極低。
其他的一些基本越野參數也非常出色，哈弗H9的最小離地間隙為206毫米，接近角、離去角分別為28°、23°，這在同級別車型中資料參數中也稱得上是佼佼者，因此，優秀的底盤通過性也可以讓哈弗H9在各種路面狀態下如履平地，能夠從容的應對複雜路況，顯著增強駕駛者的自信。
征服源于內芯強
稱得上強者也需要一顆征服一切的內心，新哈弗H9在動力方面換裝了全新的2.0T汽油雙流道高功率發動機與2.0T雙渦輪柴油發動機。其中汽油機方面，其搭載的4C20A汽油高功率發動機，在缸內直噴、雙流道增壓器、雙VVT、雙側置平衡軸等技術的加持下，可迸發出185千瓦的最大功率和355牛米的峰值扭矩，強悍的動力性能也讓哈弗H9這樣的大塊頭可跑出接近10秒的百公里加速成績。
而代號為GW4D20的2.0T柴油增壓引擎輸出也頗為強悍，其擁有140Kw最大功率和誇張的420牛米的峰值扭矩參數，在扭矩儲備方面，恐怕這款2.0T柴油引擎才是哈弗H9的最愛，值得關注的是，這420牛米的峰值扭矩可在1400-2400rpm的較低轉速區間爆發，這樣的扭矩表現也讓哈弗H9能夠輕鬆征服60%的最大爬坡角度，攀爬能力極為出色。
變速箱方面同樣獲得革新，全新換裝來自ZF（采埃孚）的8速手自一體變速箱，這款變速箱的能力已經在眾多一線車型中有所展現，其通過更加密集的齒比設定、更高效的換擋執行機構，以及對於液力變矩器尺寸的控制、重量的優化等方面設計，最終實現了擁有與老款6AT同樣的體積，油耗可進一步降低6%。從實際的駕駛體驗中車鏡（amchejing）發現，新哈弗H9在時速75公里/時左右即可升至8檔，而高速路況時速120公里時轉速僅2100轉，且換擋平順性方面相比以前又有著質的提升，可謂兼具動力爆發和節油環保兩大優勢，不可小覷。
在最為核心的主被動安全性能方面，新哈弗H9新增全速ACC自我調整巡航、車道偏離預警功能、盲區監測並線協助工具、自動緊急制動、前碰撞預警功能、倒車側向警告功能等6項高科技安全配置，配合非承載式車身、6安全氣囊、360環視等，確保了哈弗H9強大的主被動安全性能，宛如陸地坦克一般的存在。
好的產品就是需要在專業舞臺上展示自己，同時也需要大量擁躉的口碑積累。就在前不久，由200輛哈弗H9組成的一字長蛇陣，全球規模最大越野嘉年華——2017阿拉善英雄會在騰格裡沙漠腹地新近落成的越野ｅ族夢想沙漠主題公園再一次驚爆人們的眼球，可謂英雄大聯盟。
本次轟九大隊，在很短時間內集結了近600人共200多輛哈弗H9的龐大隊伍。這在另一方面也反映出哈弗H9，已擁有了一個足夠龐大的車友人群，在這個全球最大的越野車舞臺上，轟九大隊再一次綻放出耀眼的光輝，而在專業的越野圈內，轟九的大名已然聲名遠播。
此外，哈弗H9還配備了全地形控制系統，並擁有雪地、沙地、泥地、4L等六種路況模式，通過旋轉按鈕即可讓普通人變身成為越野高手，同時也讓嚴苛路況下的駕駛容錯率變得極低。
其他的一些基本越野參數也非常出色，哈弗H9的最小離地間隙為206毫米，接近角、離去角分別為28°、23°，這在同級別車型中資料參數中也稱得上是佼佼者，因此，優秀的底盤通過性也可以讓哈弗H9在各種路面狀態下如履平地，能夠從容的應對複雜路況，顯著增強駕駛者的自信。
征服源于內芯強
稱得上強者也需要一顆征服一切的內心，新哈弗H9在動力方面換裝了全新的2.0T汽油雙流道高功率發動機與2.0T雙渦輪柴油發動機。其中汽油機方面，其搭載的4C20A汽油高功率發動機，在缸內直噴、雙流道增壓器、雙VVT、雙側置平衡軸等技術的加持下，可迸發出185千瓦的最大功率和355牛米的峰值扭矩，強悍的動力性能也讓哈弗H9這樣的大塊頭可跑出接近10秒的百公里加速成績。
而代號為GW4D20的2.0T柴油增壓引擎輸出也頗為強悍，其擁有140Kw最大功率和誇張的420牛米的峰值扭矩參數，在扭矩儲備方面，恐怕這款2.0T柴油引擎才是哈弗H9的最愛，值得關注的是，這420牛米的峰值扭矩可在1400-2400rpm的較低轉速區間爆發，這樣的扭矩表現也讓哈弗H9能夠輕鬆征服60%的最大爬坡角度，攀爬能力極為出色。
變速箱方面同樣獲得革新，全新換裝來自ZF（采埃孚）的8速手自一體變速箱，這款變速箱的能力已經在眾多一線車型中有所展現，其通過更加密集的齒比設定、更高效的換擋執行機構，以及對於液力變矩器尺寸的控制、重量的優化等方面設計，最終實現了擁有與老款6AT同樣的體積，油耗可進一步降低6%。從實際的駕駛體驗中車鏡（amchejing）發現，新哈弗H9在時速75公里/時左右即可升至8檔，而高速路況時速120公里時轉速僅2100轉，且換擋平順性方面相比以前又有著質的提升，可謂兼具動力爆發和節油環保兩大優勢，不可小覷。
在最為核心的主被動安全性能方面，新哈弗H9新增全速ACC自我調整巡航、車道偏離預警功能、盲區監測並線協助工具、自動緊急制動、前碰撞預警功能、倒車側向警告功能等6項高科技安全配置，配合非承載式車身、6安全氣囊、360環視等，確保了哈弗H9強大的主被動安全性能，宛如陸地坦克一般的存在。
好的產品就是需要在專業舞臺上展示自己，同時也需要大量擁躉的口碑積累。就在前不久，由200輛哈弗H9組成的一字長蛇陣，全球規模最大越野嘉年華——2017阿拉善英雄會在騰格裡沙漠腹地新近落成的越野ｅ族夢想沙漠主題公園再一次驚爆人們的眼球，可謂英雄大聯盟。
本次轟九大隊，在很短時間內集結了近600人共200多輛哈弗H9的龐大隊伍。這在另一方面也反映出哈弗H9，已擁有了一個足夠龐大的車友人群，在這個全球最大的越野車舞臺上，轟九大隊再一次綻放出耀眼的光輝，而在專業的越野圈內，轟九的大名已然聲名遠播。