當捷豹XE悄然而至之時， 人們能夠感受到的運動感， 絕對可以用“豹”勁十足來形容， 改款的趨勢， 最關鍵的地方， 正是動力性能方面有了再次升級的結果。 此次融入了Ingenium 2.0T“新”動力， 無疑向外界公開地宣佈， 捷豹不僅要將家族式時尚美學延續下去， 還不會在動力性能上停滯不前， 通過不斷地改款， 不斷地進行升級跟優化， 盡可能地提供越來越科技化人性化的駕乘享受。
外觀並沒有激進跟兇猛的造型設計項目，
車身的側面線條， 既有流暢感， 又有時尚度， 車尾部分相對而言， 是比較飽滿圓潤的姿態， 可以毫不猶豫地說， 新車是屬於那種耐看型的。 捷豹XE的長寬高跟軸距是4672mm/1967mm/1416mm/2835mm， 該車的後尾箱方面， 採用了人們普通看過的鴨尾式設計， 視覺上是比較美觀， 當然實用性也增強不少。
內飾方面， 中控台的“環抱式”設計， 搭配這種比較低矮的駕駛坐姿， 內部空間的層次分明氛圍， 顯得不怎麼單調。 儀錶盤雖然融入的材質比較偏硬， 不過這樣子的設計， 也跟商務氛圍區隔開來。
其他配置，這裡先以兩驅R-Sport運動版車型為例，就算是低配車型，也有豐富的安全、操控跟輔助裝備，車道偏離預警，主動刹車/主動安全系統功能，前後駐車雷達，上坡輔助，直接在實用性的基礎之上，增添不少安全感。
底盤的部分，新車是由雙叉臂式跟多連杆組合起來的，獨立懸掛的調校還算靠譜，過濾性也對得起捷豹XE的定位。在應對那些顛簸細碎路面之時，能夠處理得比較乾脆俐落。動力方面，2.0T+8速手自一體，3.0T+8速手自一體，它們的動力總成，決定了變速箱不會過於激進跟衝動。
總結：捷豹XE的“豹子”脾氣並沒有那麼地突出，在實際的駕乘體驗上面，會有不錯的加速感，不過，也並不會有太強烈的快感。
其他配置，這裡先以兩驅R-Sport運動版車型為例，就算是低配車型，也有豐富的安全、操控跟輔助裝備，車道偏離預警，主動刹車/主動安全系統功能，前後駐車雷達，上坡輔助，直接在實用性的基礎之上，增添不少安全感。
底盤的部分，新車是由雙叉臂式跟多連杆組合起來的，獨立懸掛的調校還算靠譜，過濾性也對得起捷豹XE的定位。在應對那些顛簸細碎路面之時，能夠處理得比較乾脆俐落。動力方面，2.0T+8速手自一體，3.0T+8速手自一體，它們的動力總成，決定了變速箱不會過於激進跟衝動。
總結：捷豹XE的“豹子”脾氣並沒有那麼地突出，在實際的駕乘體驗上面，會有不錯的加速感，不過，也並不會有太強烈的快感。