夜裡車行駛在高速公路上， 卻只能看到四周烏漆墨黑的 一片， 除了車大燈和路面反光標誌， 基本看不到其他亮光， 讓人怪沒安全感的。 相信不少夥伴駕車時應該都有這樣的疑惑：為什麼大多數高速路上都沒有路燈， 有了路燈不是會更加安全嗎？
其實不然， 不裝路燈並不是節約成本， 而是出於安全、建造、管理等各方面因素綜合考量的。
1. 安全性
首先， 我們先從安全的角度上考慮。
其實， 路燈的作用更多的還是為那些夜間沒有照明道路能力的非機動車和行人所設計， 以保證他們能安全、方便的出行。 像一些繁華的城市， 往往都有著很完善的路燈照明系統， 不僅方便了行人的出行， 也能讓司機可以更清楚的發現非機動車以及行人。
但在高速公路上， 一般是不允許行人和非機動車在上面行走的， 那些設計最高時速低於70km/h的車更是明令禁止不讓上高速的， 而且高速公路是封閉式道路， 在路兩旁都會有護網， 像牛、羊等一些動物一般也是不會突然跑的高速公路上來的。
所以不會有像城市道路中人車混行的路況， 再加上高速公路的路況一般都很平坦， 就算拐彎也很少會有急彎。 總而言之， 高速公路的路況相對是比較簡單的， 對於司機朋友來說， 只要時時注意前方路況以及保持良好的車距， 是不會出什麼大問題的。
可能您會問：那高速公路上也安裝路燈， 會不會更方便呢？
答案是否定的， 因為路燈的照明不是連續的， 如果司機以勻速狀態行駛在高速公路上， 明暗相間的路燈出現了某種固定的節奏， 而這節奏不僅會給人一種眩暈感， 長時間的明暗交替還會有“催眠”的功效， 這對於一秒鐘就能跑出20米左右的車來說， 無疑是非常危險的。
因為我們的汽車有前大燈， 所以當外界照明不足時， 車輛大燈完全可以為司機提供更安全的照明。 由於道路中間有隔離帶， 也不必擔心車輛大燈會晃到對向車輛。 地面標誌和路標也都會在汽車大燈的強烈照射下將光線定向反射到司機眼中， 足以引導司機正確前行的路線。
所以從安全角度上說， 高速公路上不安裝路燈是不會影響行車安全的。
2. 成本2014年，中國的高速公路總里程就已經超過十萬公里了，如果把這些高速公路全裝上路燈，耗費之巨大可想而知。
不僅如此，期間鋪設設備、安裝、人工成本加上後期的維護保養費用，簡直就是天文數字。
其實德國高速公路最早是為了能讓戰時戰鬥機起降而不裝路燈，因為機場在戰時極易受到破壞，直接利用高速作為臨時跑道是一種良好的解決辦法。
當外界照明不足，車輛大燈可以為司機提供更安全的照明。
由於沒有對向車阻隔，夜間可以開遠光燈行駛。這也是一些司機即使在燈光明亮的城市街道上行駛時也喜歡開大燈（遠光燈）的原因。車輛夜間行車，完善的路面標誌和反光標誌完全滿足需要。其實在夜裡，在汽車前燈的強烈照射下，交通標誌上的反光膜會將光線定向反射，照亮路面，並能將各種交通標誌清晰地反射到司機的眼裡，足以完成方向引導的功能。
話雖如此，但大家還是要小心駕駛，不僅是晚上，白天亦是如此，畢竟在高速路上車速較快，一旦發生事故損傷會十分慘重。
高速公路上不安裝路燈是不會影響行車安全的。2. 成本2014年，中國的高速公路總里程就已經超過十萬公里了，如果把這些高速公路全裝上路燈，耗費之巨大可想而知。
不僅如此，期間鋪設設備、安裝、人工成本加上後期的維護保養費用，簡直就是天文數字。
其實德國高速公路最早是為了能讓戰時戰鬥機起降而不裝路燈，因為機場在戰時極易受到破壞，直接利用高速作為臨時跑道是一種良好的解決辦法。
當外界照明不足，車輛大燈可以為司機提供更安全的照明。
由於沒有對向車阻隔，夜間可以開遠光燈行駛。這也是一些司機即使在燈光明亮的城市街道上行駛時也喜歡開大燈（遠光燈）的原因。車輛夜間行車，完善的路面標誌和反光標誌完全滿足需要。其實在夜裡，在汽車前燈的強烈照射下，交通標誌上的反光膜會將光線定向反射，照亮路面，並能將各種交通標誌清晰地反射到司機的眼裡，足以完成方向引導的功能。
話雖如此，但大家還是要小心駕駛，不僅是晚上，白天亦是如此，畢竟在高速路上車速較快，一旦發生事故損傷會十分慘重。