10月25日， 人人車重慶分公司超過40個老員工集體提出了離職申請， 佔據了重慶分公司約25%的員工， 其中評估師占到總評估師數的30%。 也正因這次的集體辭職事件， 直接造成了人人車重慶地區陷入混亂， 一些業務沒有辦法正常的運作。 對此筆者也特別撥打了人人車電話， 要求約看重慶地區車輛， 從客服說讓銷售聯繫筆者， 但到截稿已經超過24小時了人人車重慶方面仍然沒有人聯繫筆者， 業務幾乎停擺的傳言應該是真實的。
人人車在經歷了2015年的巔峰到2016年至2017年初的徹底掉隊後， 終於在近期抓到了救命稻草滴滴。
老員工心涼反抗 集體辭職陸續上演
據知情人透露， 此次人人車重慶分公司的集體辭職事件源起于西區老員工與新任西區區總夏天的矛盾。 現任人人車西區區總夏天， 是人人車空降銷售高管徐傑（花名安泰）從其他二手車電商帶來的城市經理。
爆圖顯示， 夏天作為西區區總在人人車工作釘釘群@其管理的城市經理和業務主管開會時， 遭到了群起而攻之的統一回復：“給老子爬， 滾”。 最後不得不以解散工作群來止住罵戰升級。 而夏天的助手在另外一個管理群主持工作時，
而這幾張的圖的內容，也只是管中窺豹。據內部爆料，被換掉的人人車老大區總已經準備走法律程式要求賠償，原五個大區總中至少三個老人已經不去上班了，因為各種撤換和業務改變問題，都在跟公司談賠償事宜，李健的態度是什麼都可談，錢、工作都盡力滿足，唯一的要求是不對外提公司內部的矛盾。公司的高級管理者已經一團亂，下面的中層和一線員工的憤怒是在所難免的。
之前就有媒體爆料，10月16日，人人車正在籌畫著做一個業績小高潮，拉升氣勢，但前線的評估師團隊卻已經在醞釀全國聯合罷工。在罷工持續2小時後，經過一場雞飛狗跳的安撫，才被制止。
幾句安撫的話真的有用嗎？罷工只是前戲，更大規模的集體辭職正在陸續上演。據內部人士透露，在10月25日人人車重慶地區包括城市經理、評估師、銷售等集體辭職後，像貴陽、杭州、成都、合肥、南寧等城市也在籌畫著集體辭職，一場場集體辭職即將陸續爆發。而人人車全國超過三分之二的城市都是新成立的，根基已經很不穩，如果老城市再異動，後果可想而知。
導火索：趙鐵軍被架空 空降狂傲副總引發暴力事件
其實，一個新區總與老員工的矛盾只是區域性的，是無法引發如此大範圍矛盾爆發的，這一系列問題的源頭在於李健近期找來的空降銷售高管徐傑（花名安泰）。
原主管人人車銷售的負責人是老創始人—趙鐵軍，其搭建了人人車的銷售體系，曾在人人車的發展過程中起到過關鍵的作用。但在激烈的競爭中，人人車的先發優勢有限，並從2015年的領先在2016年一路下滑到2017年的行業第三位置，究其原因有很多，但是銷售業績的大幅滑落也是不爭的事實。所以，在滴滴投資人人車之後，李健火速找了一位被阿裡開除的前銷售，在競爭公司只做了三個月大區總監的徐傑（花名安泰）空降到人人車做銷售副總裁，其加入後，新官上任三把火的心態，給趙鐵軍老部下下馬威、言語侮辱、動手打人的魯莽做法，將趙鐵軍和他的老部下徹底激怒了。
據說，徐傑（花名安泰）原本答應李健，只帶一個原來競品的城市經理過去升級為區總換掉西區負責人，但是沒想到野心滿滿的徐傑並沒有按照約定執行，帶了一眾人過去，而且工資是人人車老員工工資的數倍，或許是為了安插自己人馬，徐傑開始用各種手段對人人車老員工進行清洗，其上任時的第一次銷售大會的動手事件也許正是清洗老團隊的手段之一。
據內部人士爆料，徐傑走馬上任的第一天就出現了緊急狀況，他大放厥詞的全面否定了人人車老團隊的成績：“如果今天有人提出辭職，馬上就批。”下面的老員工都是由趙鐵軍招進來的，本來就對老將軍的架空處理心懷不滿了，徐傑口出狂言，當時就有一個城市經理起身說：“不幹了”。為了緩和徐傑和銷售團隊的緊張氣氛，李健逼迫趙鐵軍和崔姓管理者做和事老，提出晚上團隊建設吃飯。但是，在酒席之中，徐傑非但沒有調整自己的態度，還可能因為感覺自己上午丟了面子，在晚上的酒席間，再次挑釁了兩位老區總，對不會喝酒的區總說：“酒都不會喝，我看不上你。”火藥味十足的一番話，讓區總拎起酒瓶要打人，推搡，謾駡，如果不是李健力壓趙鐵軍及時安撫，一場流血事件在所難免。
徐傑上任就出師不利，如果不能做點業績恐怕地位不穩，急於證明自己的徐傑為了快速拉升業績，急功近利提出了一系列激進的C2B行銷政策，完全破壞了人人車C2C創業初心。
據一份人人車促銷政策外流資料顯示，人人車C2B的服務費竟然降到了每輛188元，這種服務費收益不但是賠本賺吆喝，更是在業內人士看來是力推更容易做多單量的C2B的激進做法。而C2C業務的直賣節廣告上“0首付和三天包賣”的承諾，更是二手車行業基本不能實現的過度承諾。
徐傑的態度和積極的策略已經破壞了人人車的創業初心和原本就不穩定的平衡，更由於其安插自己人進一步引發、增大了老員工與新員工之間的矛盾激化，而李健在這個關鍵節點的沉默，更是讓整個團隊都充斥著不滿、心寒，軍心渙散。
一方面，一些老員工不滿自己的領導無故被撤換崗位和其他問題，對空降兵十分不滿。原本，老員工的不配合也合乎情理，除了對趙鐵軍的感情外，大家都不服氣，憑什麼在其他二手車電商公司做了三個月總監，跑到人人車就耀武揚威的做副總裁了，並且，他帶來的人都是數倍于人人車老員工的工資？他自己都在試用期內，來了靠把車都賣給車商、服務費狂打折做的小業績，就瘋狂收拾老員工？
另一方面，有部分員工雖並不參與爭鬥，但是對公司以犧牲長久利益的自殺式的激進銷售策略和急於單量拋棄服務口碑的做法不解也不滿，並對公司目前刷單、山頭主義、管理混亂的狀態十分失望，對公司的未來失去信心。
人人車並沒有因為滴滴的融資而拉近與對手的距離，反而病重亂投醫，造成外部市場地位在急劇的下滑，讓競爭對手遠遠的甩在了身後；更糟糕的是這次重慶地區骨幹團隊的集體離職，恐怕已經潰不成軍了，更別說翻身了。很難想像這樣的一支殘兵敗將的隊伍能在二手車電商如此競爭激烈的大環境下存活下來，也許徹底失敗只是時間的問題罷了。
而這幾張的圖的內容，也只是管中窺豹。據內部爆料，被換掉的人人車老大區總已經準備走法律程式要求賠償，原五個大區總中至少三個老人已經不去上班了，因為各種撤換和業務改變問題，都在跟公司談賠償事宜，李健的態度是什麼都可談，錢、工作都盡力滿足，唯一的要求是不對外提公司內部的矛盾。公司的高級管理者已經一團亂，下面的中層和一線員工的憤怒是在所難免的。
之前就有媒體爆料，10月16日，人人車正在籌畫著做一個業績小高潮，拉升氣勢，但前線的評估師團隊卻已經在醞釀全國聯合罷工。在罷工持續2小時後，經過一場雞飛狗跳的安撫，才被制止。
幾句安撫的話真的有用嗎？罷工只是前戲，更大規模的集體辭職正在陸續上演。據內部人士透露，在10月25日人人車重慶地區包括城市經理、評估師、銷售等集體辭職後，像貴陽、杭州、成都、合肥、南寧等城市也在籌畫著集體辭職，一場場集體辭職即將陸續爆發。而人人車全國超過三分之二的城市都是新成立的，根基已經很不穩，如果老城市再異動，後果可想而知。
導火索：趙鐵軍被架空 空降狂傲副總引發暴力事件
其實，一個新區總與老員工的矛盾只是區域性的，是無法引發如此大範圍矛盾爆發的，這一系列問題的源頭在於李健近期找來的空降銷售高管徐傑（花名安泰）。
原主管人人車銷售的負責人是老創始人—趙鐵軍，其搭建了人人車的銷售體系，曾在人人車的發展過程中起到過關鍵的作用。但在激烈的競爭中，人人車的先發優勢有限，並從2015年的領先在2016年一路下滑到2017年的行業第三位置，究其原因有很多，但是銷售業績的大幅滑落也是不爭的事實。所以，在滴滴投資人人車之後，李健火速找了一位被阿裡開除的前銷售，在競爭公司只做了三個月大區總監的徐傑（花名安泰）空降到人人車做銷售副總裁，其加入後，新官上任三把火的心態，給趙鐵軍老部下下馬威、言語侮辱、動手打人的魯莽做法，將趙鐵軍和他的老部下徹底激怒了。
據說，徐傑（花名安泰）原本答應李健，只帶一個原來競品的城市經理過去升級為區總換掉西區負責人，但是沒想到野心滿滿的徐傑並沒有按照約定執行，帶了一眾人過去，而且工資是人人車老員工工資的數倍，或許是為了安插自己人馬，徐傑開始用各種手段對人人車老員工進行清洗，其上任時的第一次銷售大會的動手事件也許正是清洗老團隊的手段之一。
據內部人士爆料，徐傑走馬上任的第一天就出現了緊急狀況，他大放厥詞的全面否定了人人車老團隊的成績：“如果今天有人提出辭職，馬上就批。”下面的老員工都是由趙鐵軍招進來的，本來就對老將軍的架空處理心懷不滿了，徐傑口出狂言，當時就有一個城市經理起身說：“不幹了”。為了緩和徐傑和銷售團隊的緊張氣氛，李健逼迫趙鐵軍和崔姓管理者做和事老，提出晚上團隊建設吃飯。但是，在酒席之中，徐傑非但沒有調整自己的態度，還可能因為感覺自己上午丟了面子，在晚上的酒席間，再次挑釁了兩位老區總，對不會喝酒的區總說：“酒都不會喝，我看不上你。”火藥味十足的一番話，讓區總拎起酒瓶要打人，推搡，謾駡，如果不是李健力壓趙鐵軍及時安撫，一場流血事件在所難免。
徐傑上任就出師不利，如果不能做點業績恐怕地位不穩，急於證明自己的徐傑為了快速拉升業績，急功近利提出了一系列激進的C2B行銷政策，完全破壞了人人車C2C創業初心。
據一份人人車促銷政策外流資料顯示，人人車C2B的服務費竟然降到了每輛188元，這種服務費收益不但是賠本賺吆喝，更是在業內人士看來是力推更容易做多單量的C2B的激進做法。而C2C業務的直賣節廣告上“0首付和三天包賣”的承諾，更是二手車行業基本不能實現的過度承諾。
徐傑的態度和積極的策略已經破壞了人人車的創業初心和原本就不穩定的平衡，更由於其安插自己人進一步引發、增大了老員工與新員工之間的矛盾激化，而李健在這個關鍵節點的沉默，更是讓整個團隊都充斥著不滿、心寒，軍心渙散。
一方面，一些老員工不滿自己的領導無故被撤換崗位和其他問題，對空降兵十分不滿。原本，老員工的不配合也合乎情理，除了對趙鐵軍的感情外，大家都不服氣，憑什麼在其他二手車電商公司做了三個月總監，跑到人人車就耀武揚威的做副總裁了，並且，他帶來的人都是數倍于人人車老員工的工資？他自己都在試用期內，來了靠把車都賣給車商、服務費狂打折做的小業績，就瘋狂收拾老員工？
另一方面，有部分員工雖並不參與爭鬥，但是對公司以犧牲長久利益的自殺式的激進銷售策略和急於單量拋棄服務口碑的做法不解也不滿，並對公司目前刷單、山頭主義、管理混亂的狀態十分失望，對公司的未來失去信心。
人人車並沒有因為滴滴的融資而拉近與對手的距離，反而病重亂投醫，造成外部市場地位在急劇的下滑，讓競爭對手遠遠的甩在了身後；更糟糕的是這次重慶地區骨幹團隊的集體離職，恐怕已經潰不成軍了，更別說翻身了。很難想像這樣的一支殘兵敗將的隊伍能在二手車電商如此競爭激烈的大環境下存活下來，也許徹底失敗只是時間的問題罷了。