圖1
當你駕車看到這樣的畫面的時候， 大家的內心都是崩潰的，
圖2
既然躲不過這“減震器終結者”， 今天“克克說車”就通過幾種常見的過法來跟大家講講這裡面的利害。
圖3
一是對輪胎的影響：輪胎是唯一跟地面接觸的部件，
地面上的變化，
首當其衝受影響的就是輪胎，
不減速殺過去直接影響輪胎的壽命，
速度過快的話有可能造成爆胎。
二是對懸掛系統本身的衝擊：80碼比20碼的速度過減速帶懸掛系統的衝擊會高出幾倍或者十幾倍，
三是會造成車內一些電子設備的破壞：強烈的車身震動， 會造成很多部件的鬆動， 從而產生車輛最頭痛的毛病“異響”。
四是對車內乘座人員的舒適性的影響：強烈的顛簸人都跳起來了， 還談什麼舒適性。
如圖4：單邊過
圖4
單邊過的老司機們多少有點僥倖心理， 自認為一個傷了， 另一個就不會傷， NO！
舉個很簡單的例子：人扛著100斤 的重量而單腳起跳後的效果是一樣的，
車輛震動是小， 損傷更大， 會造成車輪定位破壞， 造成車子跑偏， 車子跑偏 輪胎非正常磨損， 油耗增加， 得不償失啊！
發圖5：到了減速帶前急刹車
圖5
這種簡直是自掘墳墓， 快到減速帶到跟前了， 再來急刹車此時車輛重心會全部向車前轉移， 壓力全部堆在前懸架減震 彈簧上.
前懸架彈簧被大力壓縮， 緩衝餘量不夠， 緩衝作用大大減弱， 就會聽見“咣”的一聲， 鐵跟鐵的碰撞， 如此的 衝擊肯定是對懸掛系統最大的挑戰。
如圖6：土豪式如果你是開著這種天價跑車，
而且還加上了全副武裝的“鏟屎套件”，
怎麼過呢？
那就開啟土豪模式吧！圖7：
圖6
圖7
這就是我為什麼不買跑車的原因，太麻煩了，屁事真的多，還要拆減速帶
就咱們這裡的交通情況，怎麼能證明出我車的優越，既然如此，乾脆我就不買跑車了
頭條的各位是不是不買跑車的原因跟我“一毛一樣”
說了這麼多，到底該如何正確的通過減速帶呢？最正確的做法就是看到減速帶提前10米左右，把車速先慢慢降下來，
經研經表明20的速度過減速帶是最合適的，對部件的損傷也是最小的，
給減震器彈簧一個恢復形變的時間，最佳的狀態才能發揮最好的緩衝作用。
圖8
車跟人一樣，你怎麼對待它，它就怎麼對你，每一次的行駛過程都是一個磨損過程，我們要在平時的用車過程注意一 下這些細節，多加以愛護，才能把車的價值用到極致。謝謝大家本文責任編輯：克克
部份攝影：克克
如有侵權盜圖必究，部分圖片來源網路，有版權問題煩請聯繫刪除
(克克：從事汽車行業16年，行內專業的汽車知識專家）
那就開啟土豪模式吧！圖7：圖6
圖7
這就是我為什麼不買跑車的原因，太麻煩了，屁事真的多，還要拆減速帶
就咱們這裡的交通情況，怎麼能證明出我車的優越，既然如此，乾脆我就不買跑車了
頭條的各位是不是不買跑車的原因跟我“一毛一樣”
說了這麼多，到底該如何正確的通過減速帶呢？最正確的做法就是看到減速帶提前10米左右，把車速先慢慢降下來，
經研經表明20的速度過減速帶是最合適的，對部件的損傷也是最小的，
給減震器彈簧一個恢復形變的時間，最佳的狀態才能發揮最好的緩衝作用。
圖8
車跟人一樣，你怎麼對待它，它就怎麼對你，每一次的行駛過程都是一個磨損過程，我們要在平時的用車過程注意一 下這些細節，多加以愛護，才能把車的價值用到極致。謝謝大家本文責任編輯：克克
部份攝影：克克
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(克克：從事汽車行業16年，行內專業的汽車知識專家）