關於年型車， 很多人的理解和車載君應該是一樣的， 改個名字， 換個輪轂， 升級下地圖， 厚道點的增加點外觀包圍， 升級下智慧互聯系統， 至於動力系統、內外飾是不用指望的。 比如熱銷中的2018款賓士GLC， 據說只增加了Carplay一項配置。
當然， 也有一些車企比較實在的， 一款年型車可以升級50相以上的配置。 10月26日， 海馬汽車2018款海馬S5上市， 這款年型車的升級就達到50項， 而且上市形式， 還玩起了形式新穎的VR線上發佈， 又刷爆了朋友圈。
這次的“強動力”最新力作——2018款海馬S5強力上市， 共推出5款車型， 3種動力總成， 官方指導價7.98萬-10.68萬。
VR上市雖然不是新鮮形式， 不過海馬S5的這次VR上市還是看點頗多。 作為一款不到8萬元起步的中級SUV， 通過虛擬實境的場景， 很直觀的感受到了2018款海馬S5多達50項的產品升級， 這一點海馬做的確實很厚道。
VR中的海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權
哪50項升級？
50項升級涉及了海馬S5的全方面， 包括8項顏值升級， 7項配置升級， 10項感知品質升級， 25項基礎品質升級， 尤其是在對年輕消費者需求層面的升級， 表現最為明顯。
在大傢伙都看的到的造型升級上， 2018款海馬S5新增了包括面積高達1.139m2 的超大全景天窗， 全新炫亮LED燈組、一體式鋁合金行李架、珠光白車漆等， 在實用性上改進明顯， 而且更適合年輕人的口味。
內飾上這次也有大變化， 使用了具有金屬觸感的啞光電鍍工藝，
在之前就表現不俗的moofun移動互聯人車生態系統， 這一次又升級了， 螢幕大到了8英寸， 擁有超清360°智慧全景影像和手機智能互聯系統， 另外EPB+AutoHold、智慧感應大燈、定速巡航等配備也一應俱全， 駕駛環境更加安全。
動力總成仍是三套， 依舊“強動力”
2018款海馬S5動力總成並沒有什麼變化， 延續了1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT三種動力總成共5款車型， 不過在提升產品綜合性能的同時， 產品譜系由2017款的9款聚焦成2018款的5款。
2018款海馬S5搭載的1.5T渦輪增壓發動機，採用VVT可變氣門正時、E-GAS電子油門、DOHC-雙頂置式凸輪軸、柏格華納技術小慣量渦輪等多項前沿科技，最大馬力163Ps，最大扭矩223N·m，百公里加速僅為9.98s，匹配了比利時邦奇第三代CVT變速箱和6MT變速箱，混合工況油耗達到了7.3L/100km。
在操控層面，2018款海馬S5延續了前麥弗遜+後多連杆式獨立懸掛結構，並且前後均配備大尺寸橫向穩定杆，加上“四輪獨立”懸掛設計的濾震，提升加速和制動過程中整車的平順性和舒適性，讓整車的操控表現更出眾。
而就在不久前，2018款海馬S5成功挑戰了“活力無限 青春敢闖——海馬S5 IN跡之旅”的長途試駕品質試煉，從青海到四川，再到雲南，歷時11天超過4000公里的行駛，挑戰了高原、山地、碎石、揚塵、涉水、草甸、泥濘等多種嚴苛的複雜路況高，展示出了不俗的穿越能力。
一直以來，海馬汽車都是車圈低調的代表，行銷不張揚，埋頭鑄品質，在海馬S5上都得到了集中的體現，如今50項升級上市的2018款海馬S5，將更加具備搶佔年輕消費者的各項品質以及價格優勢，在目前銷量形勢不錯的前提下，接下來應該會有更好的高光表現。
2018款海馬S5搭載的1.5T渦輪增壓發動機，採用VVT可變氣門正時、E-GAS電子油門、DOHC-雙頂置式凸輪軸、柏格華納技術小慣量渦輪等多項前沿科技，最大馬力163Ps，最大扭矩223N·m，百公里加速僅為9.98s，匹配了比利時邦奇第三代CVT變速箱和6MT變速箱，混合工況油耗達到了7.3L/100km。
在操控層面，2018款海馬S5延續了前麥弗遜+後多連杆式獨立懸掛結構，並且前後均配備大尺寸橫向穩定杆，加上“四輪獨立”懸掛設計的濾震，提升加速和制動過程中整車的平順性和舒適性，讓整車的操控表現更出眾。
而就在不久前，2018款海馬S5成功挑戰了“活力無限 青春敢闖——海馬S5 IN跡之旅”的長途試駕品質試煉，從青海到四川，再到雲南，歷時11天超過4000公里的行駛，挑戰了高原、山地、碎石、揚塵、涉水、草甸、泥濘等多種嚴苛的複雜路況高，展示出了不俗的穿越能力。
一直以來，海馬汽車都是車圈低調的代表，行銷不張揚，埋頭鑄品質，在海馬S5上都得到了集中的體現，如今50項升級上市的2018款海馬S5，將更加具備搶佔年輕消費者的各項品質以及價格優勢，在目前銷量形勢不錯的前提下，接下來應該會有更好的高光表現。