NBD汽車 趙成
近日， 有媒體報導稱， 現任一汽豐田汽車銷售有限公司（以下簡稱一汽豐田）總經理姜君即將退休， 該職位將由目前擔任一汽豐田黨委副書記的田青久接任。
一汽豐田相關負責人在接受NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）採訪時證實了此說法， 並表示， 該資訊計畫于下周正式對外公佈。
據瞭解， 田青久在一汽集團任職已有28年， 曾先後在一汽吉林、一汽馬自達、一汽豐田等子公司任職， 在行銷管理方面有豐富經驗。
（一汽豐田黨委副書記的田青久）
除此之外， NBD汽車從消息人士處獲悉，
對於一汽豐田而言， 調整遠沒有結束，
實際上， 今年對一汽豐田來說是承前啟後、意義非凡的一年。 薑君此前也曾表示， “一汽豐田的下個3年將會進入另一個快速發展階段， 不是銷量， 而是整個體系的良性健康發展， 是伴隨產品升級的企業品牌發展， 是以客戶關愛為核心的整體策略發展。 ”
田青久接棒薑君後， 意味著一汽豐田此目標要在田青久的帶領下完成。 對此， 有業內人士分析稱， 在日趨激烈的市場競爭中， 田青久能否憑藉多年積累的管理和行銷經驗促使一汽豐田進入全新發展階段， 仍有待後續觀察。
姜君功成身退
9月， 一汽豐田曾舉辦了在華累計銷量突破600萬輛的慶功會， 這是薑君任職一汽豐田總經理三年半以來的最重要成績。
“一汽豐田的第一個100萬輛銷售達成， 花了5年時間， 而最近的100萬輛銷售， 只用了1年零5個月， 未來這個週期還將縮短。 ”薑君在當天發佈會上說。 10月底， 薑君將正式在一汽豐田退休。
自2014年出任一汽豐田總經理之後， 姜君帶領一汽豐田開始三年構造改革， 提出了“年輕化戰略”“小型車戰略”“華北戰略”三大戰略， 構建了三年改革設想， 即2015年恢復體力， 2016年鞏固基盤， 2017年進攻型銷售。
在薑君的帶領下， 三年來， 一汽豐田的行銷團隊體系能力和反應速度得到轉變， 銷量穩步提升。
資料顯示， 今年9月， 一汽豐田單月銷量再創新高，
NBD汽車瞭解到， 9月， 一汽豐田“銷量擔當”卡羅拉家族的銷量就超過3萬輛；威馳家族銷量持續上升， 達到1.1萬輛。 SUV板塊， 儘管RAV4的月均銷量在萬輛以上， 但低於去年同期水準。 資料顯示， 前8個月， RAV4累計銷量為8.4萬輛， 同比增長21.1%， 其中8月銷量為8644輛， 同比下滑17.8%。
究其原因， 與其他合資品牌的緊湊型SUV相比， RAV4的優勢已不明顯。 中國汽車工業協會的資料顯示， 在自主品牌佔據多數的SUV銷量排行榜中， 8月， 有3款合資品牌車型（本田CR-V、昂科威、奇駿）進入前十， 均為RAV4的同級別競品。
田青久肩挑百萬輛重任
田青久是一汽集團的一名老將， 在一汽集團工作近30年， 並於2003年至2009年期間在一汽豐田就職，
2009年之後， 田青久雖調離一汽豐田前往一汽系其他公司工作， 但7年後， 2015年11月， 田青久又從一汽馬自達處重新調回一汽豐田， 擔任一汽豐田黨委副書記、工會主席一職。
此次， 田青久接替薑君出任一汽豐田總經理一職， 正值一汽豐田構造改革的深化期， 可謂重任在肩。
今年， 一汽豐田改革的起點， 該公司開始重建“具有行業領軍能力”的銷售體制， 並向“進攻型銷售”轉變。
從2018年開始， 一汽豐田將進入“關鍵期”， 到2020年， 其計畫導入的15款車型都將進一步全面提升， 全國4S店佈局也將達到700家以上。 一汽豐田力爭到2020年實現年銷售100萬輛的戰略目標，
有汽車行業分析人士表示：
“不少企業在衝擊100萬輛的過程中都遭遇了挑戰， 所以在衝刺百萬輛目標前， 做好品牌、管道等體系能力建設尤為重要， 這也是一汽豐田強化品牌的初衷。 ”
天津工廠或與銷售公司合併
據消息人士稱， 高層人事調整只是第一步， 接下來一汽豐田汽車銷售有限公司或計畫與其天津工廠合併。 業內認為， 這也許是一汽豐田確保儘快達成“百萬輛目標”的助推器。
“對於汽車企業而言， 產銷一體化是大勢所趨。 ”全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹在接受NBD汽車採訪時表示， “產銷一體化的核心是在實現市場份額目標的同時改善各方盈利， 通過整合計畫打通產銷鏈， 整合運營監控和決策，驅動產銷鏈條以優化的成本快速回應市場需求的變化。”
實際上，在今年4月工信部發佈的《汽車產業中長期發展規劃》中也明確提出，完成研發設計、生產製造、物流配送、市場行銷、客戶服務一體化智慧轉型，實現人、車和環境設施的智慧互聯和資料共用，形成汽車與新一代資訊技術、智慧交通、能源、環保等融合發展的新型智慧生態體系。
而在汽車行業專家顏景輝看來，
以前生產環節和銷售環節是兩個獨立的體系，通過市場導向，將二者進行整合，可有效減少生產與銷售之間的溝通障礙，第一時間將產品在市場中的回饋通過研發環節進行相應調整，以滿足消費者的需求。
由此不難看出，此次一汽豐田的“整合計畫”與其在下一個3年能否進入快速發展階段密切相關。
NBD汽車瞭解到，TNGA平臺生產線正在一汽豐田的天津工廠建設，設計產能為20萬輛/年，先期產能10萬輛/年。新生產線將于明年6月建成，屆時一汽豐田全新小型SUV也將同時下線。未來，一汽豐田投產的所有車型都將出自TNGA平臺。
豐田全新全球化架構不同於以往的產品研發和生產方式，通過初期最大化的研發投入，可節省20% ~30%的成本，零件通用率可達到80%。TNGA平臺投產後，一汽豐田未來有望在新能源領域推出更多車型，豐富產品矩陣。
此外，NBD汽車還瞭解到，銳志已在今年9月底正式停產，為基於TNGA的C-HR和亞洲龍國產讓路；同時，在接下來的3個月，一汽豐田或還將推出兩款新產品，分別為新普拉多和新款皇冠；到明年6月，一汽豐田導入的TNGA豐巢概念新工廠將建成投產，卡羅拉、RAV4、皇冠、普銳斯等產品均將基於TNGA平臺打造換代車型。
這意味著，從2018年起，一汽豐田將進入一個新階段，而田青久能否帶領一汽豐田迎來飛躍期？業內對此拭目以待。
整合運營監控和決策，驅動產銷鏈條以優化的成本快速回應市場需求的變化。”實際上，在今年4月工信部發佈的《汽車產業中長期發展規劃》中也明確提出，完成研發設計、生產製造、物流配送、市場行銷、客戶服務一體化智慧轉型，實現人、車和環境設施的智慧互聯和資料共用，形成汽車與新一代資訊技術、智慧交通、能源、環保等融合發展的新型智慧生態體系。
而在汽車行業專家顏景輝看來，
以前生產環節和銷售環節是兩個獨立的體系，通過市場導向，將二者進行整合，可有效減少生產與銷售之間的溝通障礙，第一時間將產品在市場中的回饋通過研發環節進行相應調整，以滿足消費者的需求。
由此不難看出，此次一汽豐田的“整合計畫”與其在下一個3年能否進入快速發展階段密切相關。
NBD汽車瞭解到，TNGA平臺生產線正在一汽豐田的天津工廠建設，設計產能為20萬輛/年，先期產能10萬輛/年。新生產線將于明年6月建成，屆時一汽豐田全新小型SUV也將同時下線。未來，一汽豐田投產的所有車型都將出自TNGA平臺。
豐田全新全球化架構不同於以往的產品研發和生產方式，通過初期最大化的研發投入，可節省20% ~30%的成本，零件通用率可達到80%。TNGA平臺投產後，一汽豐田未來有望在新能源領域推出更多車型，豐富產品矩陣。
此外，NBD汽車還瞭解到，銳志已在今年9月底正式停產，為基於TNGA的C-HR和亞洲龍國產讓路；同時，在接下來的3個月，一汽豐田或還將推出兩款新產品，分別為新普拉多和新款皇冠；到明年6月，一汽豐田導入的TNGA豐巢概念新工廠將建成投產，卡羅拉、RAV4、皇冠、普銳斯等產品均將基於TNGA平臺打造換代車型。
這意味著，從2018年起，一汽豐田將進入一個新階段，而田青久能否帶領一汽豐田迎來飛躍期？業內對此拭目以待。