關於三菱， 很多人想到“帕傑羅”、“Lancer”
但某些性格中人想到會是“Eclipse”（日食）
但因為經濟不景氣另有跑車的萎縮
三菱在2012年正式停產該跑車
而在今年的日內瓦車展上， 三菱就從頭為我們帶來了三菱日食， 但差別的是， 此次的日食並不是跑車， 而是現在大紅大紫的SUV。 三菱， 也想經過這款SUV來再起自己的汽車奇跡， 賭上了“日食”這一名號。 那末三菱日食cross是如何的一款SUV呢？
不跟從、特性， 這些就是三菱的設想言語， 以是我們從從前就可以看到很多特性聲張的三菱車型。 而在最新的三菱日食 Cross也是云云， 運用了三菱最新的“X”前臉設想， 上揚的尖銳大燈另有獠牙般的鍍鉻粉飾條營建了相似Lancer EVO勇猛的車頭設想。
不外它設想奇妙不止在此， 帶著腰線上揚的車窗讓它更像是一輛轎車， 雙玻璃設想的後備廂門增加了尾部外型帶來的狹隘視野。 而短小的車身共同起極短的前後懸， 還很有一種幹練小SUV的覺得， 哪怕它定位是緊湊型SUV， 有著2670mm的軸距。
固然是三菱一向的硬塑膠作風， 此次差別的是更有質感， 在中控運用大面積的軟質資料。 在鋼琴漆另有鍍鉻粉飾的共同下， 日食Cross內飾能夠稱得上是心曠神怡。 別的它另有具有Carplay另有Android Auto互聯功用的7英寸懸浮式中控屏， 擋把中間另有豪車慣用的中控觸控版。
別的在設置上，它另有全景影像、自順應巡航、HUD低頭顯現等，關於這麼一款緊湊型SUV來講相對是樸素。
日食Cross運用的是一款代號為4B40的1.5T渦輪增壓發動機，帶有可變氣門正時另有缸內直噴手藝，最大功率為163馬力，在1800rpm就可以夠輸入250牛米的最大扭矩。關於這麼一款SUV來講功率固然不算出眾，但更超卓的扭矩能幫它擺脫困境，和它搭配的是CVT變速箱。
別的它搭載的是S-AWC的四驅零碎，接納電控方式使得它能更快完成驅動方式改變，並且它運用的是按需分派的動力分派方式，在檢測到前輪打滑的時分它能疾速將最多45%的扭矩通報到後輪。
這款SUV能夠說是凝集了三菱現在最強手藝的車型，有著S-AWC四驅零碎、低頭顯現、4B系列發動機等。它是現在三菱最強的車型，但比擬其他合作敵手三菱依然是落伍了很多。
比方顏值更高、有些許歐洲血緣的豐田C-HR，固然小型SUV的尺寸稍小另有價錢會比日食Cross更低，但操控興趣另有混動帶來的低油耗更吸收年老消費者。別的是日產逍客這一同級別選手，固然在經過性、設置不如三菱日食Cross，但油耗方面畢竟是其剛強。
現在汽車市場是以SUV為主，很多廠家都將任務重心放到了SUV研發推行上，而作為三菱拳頭產品的日食，必定也是云云。以是在東京車展上，三菱就展出了全新概念車e-EVOLUTION，在設想理念上它將有著帕傑羅Evolution另有Lancer Evolution的刁悍功能。差別的是，它將會是三機電驅動的純電動車型。而這就代表了三菱將來的三個目標：“高功能”、“電動”、“高經過性”。
別的在設置上，它另有全景影像、自順應巡航、HUD低頭顯現等，關於這麼一款緊湊型SUV來講相對是樸素。
日食Cross運用的是一款代號為4B40的1.5T渦輪增壓發動機，帶有可變氣門正時另有缸內直噴手藝，最大功率為163馬力，在1800rpm就可以夠輸入250牛米的最大扭矩。關於這麼一款SUV來講功率固然不算出眾，但更超卓的扭矩能幫它擺脫困境，和它搭配的是CVT變速箱。
別的它搭載的是S-AWC的四驅零碎，接納電控方式使得它能更快完成驅動方式改變，並且它運用的是按需分派的動力分派方式，在檢測到前輪打滑的時分它能疾速將最多45%的扭矩通報到後輪。
這款SUV能夠說是凝集了三菱現在最強手藝的車型，有著S-AWC四驅零碎、低頭顯現、4B系列發動機等。它是現在三菱最強的車型，但比擬其他合作敵手三菱依然是落伍了很多。
比方顏值更高、有些許歐洲血緣的豐田C-HR，固然小型SUV的尺寸稍小另有價錢會比日食Cross更低，但操控興趣另有混動帶來的低油耗更吸收年老消費者。別的是日產逍客這一同級別選手，固然在經過性、設置不如三菱日食Cross，但油耗方面畢竟是其剛強。
現在汽車市場是以SUV為主，很多廠家都將任務重心放到了SUV研發推行上，而作為三菱拳頭產品的日食，必定也是云云。以是在東京車展上，三菱就展出了全新概念車e-EVOLUTION，在設想理念上它將有著帕傑羅Evolution另有Lancer Evolution的刁悍功能。差別的是，它將會是三機電驅動的純電動車型。而這就代表了三菱將來的三個目標：“高功能”、“電動”、“高經過性”。