今天是出關後的第16天， 這也就意味著兩位騎士的歐亞騎行之旅已經持續半個多月了。 每天幾百公里的路程以及路途中瞬息萬變的天氣絲毫沒有降低他們的熱情。 為了更好的前行， 今天騎士將在我們摩托迷接待站-莫斯科， 更換冬季低溫胎。 （莫斯科已經下雪啦）
低溫輪胎， 顧名思義， 就是在寒冷氣候下使用的輪胎。 它又不完全是我們常說的“雪地胎”。 雪地胎為了在雪地、冰面上行駛時有抓地力， 會把胎面的橡膠塊做得比較尖和硬， 甚至在表面鑲有鋼釘， 增加壓強之餘， 也讓橡膠塊像一個個釘子一樣能抓牢雪地表面。 雪地胎在沒有積雪的路面上行駛， 會有很大的滾動雜訊， 磨損也會很快， 抓地力也不好。 甚至有的國家法規禁止帶釘的雪地胎上路。
低溫輪胎， 胎塊比一般車粗大， 能兼顧雪地、潮濕的地面。 除了胎紋， 低溫輪胎的橡膠軟硬配方也不一樣， 普通橡膠低溫會固化， 而低溫輪胎採用耐寒橡膠， 冬天依然能抓得住地。
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