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2016年， 豐田蘭德酷路澤停產。 2017年， 既是豐田新車型（新凱美瑞、新亞洲龍、新皇冠、C-HR）爆發的一年， 也是豐田經典車型“告別”的一年， 包括銳志、皇冠2.5升V6、普拉多2700。
10月28日， 最後一輛國產版普拉多2700、同時也是第75765台國產霸道2.7L下線， 宣告了叱詫風雲的2700正式停產。
新生代改款普拉多， 國產版將在11月份上市， 只有3.5升V6可選。 但是， 海外版依然會提供2.7L、3.5L兩款排量的發動機可選。 此前工信部公佈的有關資訊顯示，
最令全國普拉多車迷詬病吐槽的很可能是， 新一代普拉多3.5L低配版， 將由此前的全系標配“全時四驅系統”更換為“分時四驅系統”， 據說是在排量增加的情況下通過降低驅動系統而降低入門價格。
沒有了全時四驅系統加持的3.5L普拉多， 你說還能霸道嗎？
新改款的普拉多， 取消了經典的“淚眼大燈”設計， 前大燈、前保險杠以及前進氣格柵進行了重新設計， 大燈造型採取眉眼上揚模式， 更為陽剛和硬氣。 前進氣格柵的五豎條幅設計造型變得更加寬厚， 中網外邊框改為了六邊形；前保險杠造型， 有棱有角， 烘托出男人味道。
值得一提的是， 國產版新改款普拉多， 也將提供配備尾門外掛式備胎的車型。
尺寸方面，
新款普拉多， 採用了全新樣式的四輻式多功能方向盤， 儀錶盤由雙炮筒式改為了四圓式， 對中控台T形區域進行了大幅度升級：空調出風口位置下移， 大屏多媒體系統/空調功能區/越野功能控制區按鍵的重新佈局等燈。
另外，新款普拉多採用了全新樣式的擋把，一鍵啟動按鈕由中控T形區移動到了駕駛員一側。
座椅佈局沒變，依舊是2+3+2式7座佈局，配置上則增加了全新的防碰撞預警系統。
分時四驅的進藏神器，是不是更霸道？
另外，新款普拉多採用了全新樣式的擋把，一鍵啟動按鈕由中控T形區移動到了駕駛員一側。
座椅佈局沒變，依舊是2+3+2式7座佈局，配置上則增加了全新的防碰撞預警系統。
分時四驅的進藏神器，是不是更霸道？