每天三點一線的生活，我更看重它帶給我的安全性

在中國， 消費者買車， 先買的是面子， 接著看的是外觀， 再就是聽別人怎麼說。 他們再三比較一下價格和配置， 但卻往往會忽略一個很重要的問題， 那就是“安全”。 選車確實無法面面俱到， 但捋一捋我當初選車的心路歷程， 真是因為安全性能的優勢果斷地選擇了吉利博越。 現在開了博越已經一年多了， 遇到過各種路況， 還有一些突發情況， 都應對得十分完美。

去年選的博越二驅頂配， 花了16.2w， 也是當時國內市場唯一能夠以這個價位落地的， 帶有主動安全配置的SUV車型。 這個主動安全配置， 尤其是博越的預碰撞安全系統， 在目前的國內市場真的可以說是相當相當的不普及， 還是人們眼裡的“高大上”， 但這個配置在歐美市場可以說是標配了。

另外， 這個高逼格的預碰撞系統有點令人驚訝的是， 它無論對靜止的目標還是移動的目標都會觸發， 能在距離碰撞1.5秒時，

通過單次點刹報警， 並在距離碰撞1秒時， 主動刹車。 跟上合資步伐的預碰撞系統確實讓博越加分不少， 操作起來的體驗更是令人滿意， 不愧是吉利汽車3.0的精品車呢。

有人說， 預碰撞系統只是看起來好， 在實際駕駛中使用的頻率不高， 沒什麼必要考慮，

這就是一個買車的大誤區。 暫且不說生命只有一次， 任何意外都會給車主帶來不可挽回的損失。 偶爾一兩天的霧霾天氣， 視野受阻或是一個低頭看手機之類的什麼突發情況， 自動制動就能提示前方障礙， 就能避免很多事故。 千萬不要有僥倖心態， 安全無小事！

其次， 博越的ACC自我調整巡航也是一大亮點， 實乃良心配置， 真的是高速自動跟車的神器。 每一次上高速， 在車況路況穩定以後， 我都打開ACC， 調到適合的區間， 讓自己輕鬆一會。 有了這神技能， 博越分分鐘變身自動擋的舒爽， 車速可以自動維持在限速邊緣， 不用動手調整油門踏板， 博越就自己跟隨前車加減速， 這些智慧安全配置能在十幾萬的SUV上大概也就只有神車吉利博越了吧。

在被動安全上， 博越也是一點都不含糊， 它的限力預緊式安全帶會在事故發生的第一時間會毫不猶豫地把人“按”在座椅上， 待衝擊力峰值過去， 或人已能收到氣囊的保護時， 即適當放鬆安全帶， 避免拉力過大而使乘員受傷。

聽說， 博越研發階段可是經過50多次實車碰撞試驗， 200多次安全零部件試驗， 才保證了博越優良的安全系統性能。 吉利真的是良心車企啊， 這一年多來， 我家博越開起來實在穩， 又幾次擦槍走火的經歷， 但一次大事故也沒有發生。

博越不僅僅專注安全， 它採用的3.0智慧語音系統更是一大亮點， 能聽話會說話， 還接入了互聯網的海量資訊源， 用起來有趣又方便， 實在是賺大了。 如今， 博越上市一年半， 即攬獲30萬用戶， 連續9個月銷量2萬+， 月月穩穩佔據國內SUV銷量榜前五， 已經有口皆碑了， 這也充分證明了我當時選得一點都沒錯。

“自主品牌真的越來越好了！”身邊的車友也一個個發出這樣的感歎，吉利博越完全打出了3.0時期的觀點，以智慧平安、智能互聯、智能溫馨作為最大的賣點，從銷量和實力來看都有超過合資品牌的苗頭，加上性價比，不選博越還能選哪個呢。

“自主品牌真的越來越好了！”身邊的車友也一個個發出這樣的感歎，吉利博越完全打出了3.0時期的觀點，以智慧平安、智能互聯、智能溫馨作為最大的賣點，從銷量和實力來看都有超過合資品牌的苗頭，加上性價比，不選博越還能選哪個呢。