文/Autodealer
在汽車行業， 國機汽車沒有龐大、廣匯熟為人知， 甚至知名度遠遠低於控股子公司中進汽貿。
國機汽車在3年前就已交出一份營業收入達到905億的成績單， 問鼎國內營業額最大的汽車流通企業。
屬於國機汽車的另外一個鮮明標籤是， 低調潛行的國資委直屬上市央企。
這種低調， 與原國機汽車總裁伍剛如出一轍。
4月1日下午兩點鐘， 頭戴白色棒球帽， 身穿深色休閒服的的伍剛先生與Autodaerler在北京一家咖啡館碰面， 接受採訪。
1995年， 畢業於清華大學汽車工程專業的伍剛進入中進汽貿， 三年後， 回校攻讀MBA， 隨後的幾年，
伍剛先生待人隨和， 像是一位多年未見的老朋友， 謙遜認真的與我們聊了汽車行業的現狀。 以及， 怎樣看待汽車電商與傳統汽車經銷商之間的關係。
如今的市場環境讓無數汽車經銷商棘手， 深感困頓。
經銷商在面對經營困頓的同時， 還在擔憂自己是否會被汽車電商取締。
信息量爆炸的今天， 或者說， 電商信息量爆炸的今天， 讓傳統的汽車經銷商人心惶惶， 無形的壓力大到他們難以喘息。
傳統經銷商與汽車電商針鋒相對， 在民間， 甚至有人說， 兩者的關係， 就是有你沒我， 有我沒你。
“真的是這樣的嗎， 互相？”伍剛反問。
“傳統的汽車經銷商與電商心態是完全不一樣的”， 他身子前傾， 把原本拿在手中的茶杯放到了茶几上，
他提高聲音：“我沒有否定互聯網， 反而一直覺得互聯網可以最快的解決效率問題。 集客速度， 互聯網速度是最快的， 這是互聯網的優勢。 互聯網是一個集客工具。
汽車電商還有很長的路要走， 找准定位糾正方向是汽車電商應該重點著手解決的問題。 幾乎所有的汽車電商還在燒錢的不歸路上重蹈覆轍， 怎麼樣變現， 他們卻似乎從來沒有考慮過。 這種不完善的的模式反而增加了成本。 ”
在他看來， 聯合與融合才是互聯網思維的精髓。 他從不掩飾自己對互聯網的質疑， 汽車電商其實是排斥經銷商的， 它的心態應該更開放， 讓經銷商融入進來， 只有在整個價值鏈當中，
他坦言， 自己很喜歡國美和蘇寧的商業模式。 伍剛拿起茶杯， 抿了一口茶水， 笑道：“這才是健康的互聯網與實體結合， 電商儘管增速強勁， 但是缺乏體驗核心內容， 零售總是要回歸線下的。 ”
2017年4月7日， 伍剛將受邀參加中國汽車經銷商（武漢）高峰論壇， 屆時， 伍剛先生將對汽車流通行業需要做出的改革與調整發表自己的真知灼見。 想要參會的朋友可掃描下方二維碼或者點擊閱讀原文進行報名。