隨著近幾年國產車的興起，
汽車價格也是一度接近平民化，
幾年前買一輛轎車是很多年輕人奮力拼搏的動力但是如願的不多，
買輛車動輒十幾幾十萬，
一般都是小有成就的小老闆才玩得起，
如今10萬以內的家用轎車已經走進了大部分家庭，
一方面說明了經濟水準的提高，
一方面也體現了轎車再也不是老闆的專屬。
言歸正傳。 。 。 很多人有疑問， 同樣是四個輪子一個方向盤， 差距怎麼就這麼大呢
動力：
十萬以內傳說中的“推背感”與我無關
幾十萬的車綠燈一亮一腳油門沖出去， 後面的車還剛起步。
百萬豪車車油門我都不敢才踩， 為啥？怕超速唄！
車身：
十萬以內一般鋼材鐵皮很薄， 超高強度鋼材只有小面積的使用
幾十萬的車大面積超高強度鋼材， 特殊部位會採用昂貴的合金材料， 使車架更堅固
百萬豪車介於高速的要求相對安全係數也要更高， 採用的材質焊接衝壓也是更為精細
配置：
十萬以內塑膠， 織物， 仿皮， 真皮與我無緣， 新車都要開門散散味
幾十萬的車的配飾用料都很講究一般會採用真皮做工也都很精細
百萬豪車真皮我都看膩了， ， ， 來點實木吧！
減震：
十萬以內這顛簸， 這滋味， 酸爽！！！
幾十萬的車採用四輪獨立懸掛的減震系統， 一般路面感覺不到顛簸
百萬豪車獨立懸掛咱都玩過了， 咱玩的是空氣減震
章尾總結：
你坐在幾萬元的車內是感覺不到幾十萬元車的舒適， 動力， 操控。 如果家用幾萬元車足以， 如果談及身份地位面子問題幾十萬的可以考慮， 百萬左右的車如果自己開還是算了吧別人會把你當做司機， 當然了跑車咱就另當別論了跑車是另一種的駕駛體驗。