民航資源網2017年11月4日消息：在值機櫃檯對旅客稱體重——這聽上去貌似應該是里安航空（歐洲最大的廉價航空）第一個試水的策略。
本周從芬蘭赫爾辛基機場出發的國際旅客， 均被邀請在登機前站上磅秤稱量體重。
這項志願者計畫並不強制要求， 不想稱重的旅客仍可以直接登機。 但是芬蘭航空遠非稱重那麼簡單， 他們實際上在收集旅客重量， 以證實目前使用的估算資料在計算燃油和安全方面是否準確。
到目前為止， 芬蘭航空使用歐洲航空安全局 (EASA)的標準旅客估算重量——每名成年男性的體重為88公斤， 成年女性的重量為70公斤， 小孩的重量為35公斤， 然後為每名旅客加上手提行李的重量。
從2009年開始， 這種估算資料就開始組合使用。
圖：一名芬航機長攜帶手提行李稱量體重， 他是180名志願者之一。
芬蘭航空發言人告訴英國獨立報：
“在芬蘭航空， 我們擁有深厚的安全文化。 正因為我們受真實資料驅動的傳統， 所以我們想確保在飛機性能與裝載計算時， 能夠擁有最為準確的資料。 ”
“大多數旅客給與我們的也是肯定態度。 他們理解資料的重要性。 ”
目前為止， 已有180名旅客連同他們的手提行李，
這位航司代表告訴英國獨立報， 旅客載重隨著航路與旅客變化而變化。 “所有航空公司都有自己的航路， 依據旅客分佈的不同而大相徑庭。 ”他繼續說：“一般來說， 相對于休閒旅遊者來說， 商務出行者的手提行李重量的變化更為複雜， 並且男女性別的差異也會造成體重的差別。 ”
圖：本周位於赫爾辛基機場迎接旅客參與志願者稱重測試的芬航值機櫃員。
其實早在上世紀80年代， 芬蘭航空就曾做過類似的測試。
這一次， 芬蘭航空將目標鎖定在每週二和週四， 從赫爾辛基機場進出港的180名旅客。 這一志願者計畫將持續到2018年， 研究旅客重量如何隨著季節變化——因為在夏季， 旅客們會丟棄厚重的外套， 選擇輕裝出行。
更為重要的是， 芬航的這一志願者計畫以自願為宗旨， 同時為旅客保持匿名。 只有客服櫃檯的工作人員才能看到旅客的重量資料。
歐洲航空安全局的重量資料反映了一系列有趣的現象。 比如說， 頭等艙的男性一般比經濟艙的要重一些， 這一規律對於女性來說則是相反的。 平均來看， 手提行李的重量在6.1公斤， 但是在夏季則明顯減輕。 男性攜帶的手提行李重量一般比女性要重。
2016年， 美國夏威夷航空取得了對旅客稱重的特權， 僅針對旅客乘坐的2600英里航線火奴魯魯—帕果帕果（太平洋中南部美屬東薩摩亞首府及主要港口， 重要海軍基地）。 當旅客值機時會根據他們的重量分配座位， 以保證旅客重量在客艙的均衡分佈。 夏威夷航空的這一舉動頗有爭議， 因為薩摩亞島的肥胖症幾率在全球範圍內是最高的。
2015年， 烏茲別克斯坦航空開始對旅客稱重， 旨在確保“旅客安全”。（本文編譯自英國獨立報）
旨在確保“旅客安全”。（本文編譯自英國獨立報）