故障現象；
一輛行駛里程約8000km 的賓士GLK300轎車， 駕駛人反映：該車早上不易啟動， 多次啟動才可以打著車；著車後一天都可以順利啟動。
故障診斷與檢修；
連接診斷儀進行快速測試， 發動機控制模組設置了一個存儲狀態的故障碼0120——Position sensor 1 for the crankshaft has a malfunction （曲軸位置感測器存在一個故障）。
該車裝配272 發動機， 採用霍爾式曲軸位置感測器， 代號B70， 安裝位置如圖3-1所示。
1—5V電源；2—信號；3—搭鐵；
B70—曲軸位置感測器
根據故障碼0120的故障引導程式， 檢查曲軸位置感測器B70的電源和搭鐵線路正常， 信號線導通正常， B70和發動機控制模組（N3/10）連接器插頭無松脫現象。
查看發動機控制模組設置故障碼0120時的具體環境資料（凍結幀）， 從資料上可以看出當時的時間是發動機啟動後的第4s， 當時車速和發動機轉速都為0， 進氣歧管的絕對壓力為99kPa， 說明當時正是發動機出現冷車無法啟動故障的時刻， 凍結幀中的進氣溫度為25℃， 與當時的氣溫一致， 但是水溫資料卻為69℃， 明顯異常。
272發動機裝配一個負溫度係數（NTC）熱敏電阻式水溫感測器， 信號電壓變化區間為0.10~4.93V。 分析可能是因為水溫感測器信號失常（過高）， 導致冷開機時供油量失常（過小）， 混合氣過稀， 不易啟動；多次啟動後油量積累達到燃燒極限， 才可以打著車。
因為多次嘗試啟動發動機失敗，
測量25℃時故障車水溫感測器B11/4的電阻， 為436Ω， 而正常件的電阻為2587Ω， 說明水溫感測器損壞， 導致信號失真， 冷開機加濃不足。 更換損壞的水溫感測器B11/4， 故障排除。
故障總結
此車在進行冷開機困難的故障診斷時， 最好在車輛停駛一晚後首先查看一下發動機控制模組的實際值中的水溫信號和進氣溫度信號是否相同， 並與實際氣溫是否一致， 以免導致誤判。
可以嘗試拔下水溫感測器插頭， 使發動機控制模組使用水溫替代值-40℃， 此時應該可以順利啟動發動機。