如今在售的起亞K5， 造型非常動感時尚， 而且新款比老款設計的更加激進， 起亞車在設計上轉變的成功都要歸功於在2006年擔任起亞首席設計師的彼得·希瑞爾。 他曾擔任奧迪、大眾首席設計師， 我們熟知的4、5代高爾夫、奧迪A6以及奧迪TT， 甚至是蘭博基尼的Murcielago、Gallardo超跑系列都是出自這位元大師之手。 在加盟起亞之後， 彼得·希瑞爾為起亞創造了“虎嘯式”的家族設計， 讓以前中庸的起亞車變得更有性格並且辨識度極高。 所以， 起亞外觀設計的進化， 也得到不少市場的認可度， 從K3、K4、K5都可以看出， 繼承者家族式的“虎嘯式”前臉，
外觀方面， 中網造型與GTR類似， 採用的梯形的中網設計， 相比於GTR， 這輛K5兩側霧燈出改為大面積網狀的散熱孔， 看起來比GTR更加激進。
剛從烤漆房出來的效果， 還沒有進行分色處理， 不過大體造型已經確定。
正面效果圖， 前臉兇悍十足， 引擎蓋上大大的散熱孔非常引人注目。
霧燈出改為蜂窩格柵網， 是整車看起來外觀犀利， 也更有層次感。
散熱孔不是貼的假的， 而是真正的出風口， 風口網看的比較清晰。
車尾部分，增加了後擾流，看起來也更加運動。
側面部分看起來沒有動“大刀”，僅僅增加了兩側包圍，以及在兩側增加了葉子板。整體依舊保持了K5流暢的車身線條，看起來非常和諧。網友的這輛車改裝效果雖然沒有那麼精緻，但是相對來說還是比較突出K5的運動氣息。現在許多網友覺得改裝只是買不起性能車，跑車，拿“破車”亂改，屬於“瞎折騰，窮講究”“裝個樣子”而已，但是，改裝在國外是一種汽車文化，你要知道在國外，低端的買菜車，高端的超跑，都有很多車迷去改裝。但在國內，由於改裝非法，所以汽車文化發展十分緩慢，至於是不是“瞎折騰，窮講究”，我想，只要別人沒有影響到你，人家覺得自己的車改裝很帥就夠了，至於你口中的“真醜”“殺馬特”，跟你有關係嗎？帥與不帥，那是見仁見智。
車尾部分，增加了後擾流，看起來也更加運動。
側面部分看起來沒有動“大刀”，僅僅增加了兩側包圍，以及在兩側增加了葉子板。整體依舊保持了K5流暢的車身線條，看起來非常和諧。網友的這輛車改裝效果雖然沒有那麼精緻，但是相對來說還是比較突出K5的運動氣息。現在許多網友覺得改裝只是買不起性能車，跑車，拿“破車”亂改，屬於“瞎折騰，窮講究”“裝個樣子”而已，但是，改裝在國外是一種汽車文化，你要知道在國外，低端的買菜車，高端的超跑，都有很多車迷去改裝。但在國內，由於改裝非法，所以汽車文化發展十分緩慢，至於是不是“瞎折騰，窮講究”，我想，只要別人沒有影響到你，人家覺得自己的車改裝很帥就夠了，至於你口中的“真醜”“殺馬特”，跟你有關係嗎？帥與不帥，那是見仁見智。