很多人將油耗高低歸因於排量大小， 這實際上是不準確的， 油耗的高低是和貨物重量， 行車路況， 車輛風阻， 駕駛員的操作情況等因素密不可分的， 在考慮發動機綜合條件的情況下， 大排量大馬力發動機的油耗不一定比小排量小馬力發動機的高。
排量與油耗更多的是伴隨關係
關於排量和油耗的關係， 有人將其比喻為碗和飯量的關係， 油耗好比飯量， 排量好比碗。 吃多少飯和用多大碗是沒有關係的。
那有人要問了：“既然沒關係， 那麼為什麼看到的很多資料是同一款車型排量越大油耗越高？”這就是所謂的伴隨關係了， 排量大的車， 有能力在短時間內產生出更多的動力， 也就是說排量大的車有能力產生高油耗；另外一方面， 排量低的可就很難產生高油耗了。
那儘量選排量低的車就可以了嗎？不是的， 如果只考慮排量而不考慮車身自重，
小馬拉大車會更費勁
一般來說， 小排量的汽車馬力也會比較小。 如果在相同載重量的情況下， 特別是在起步和低速階段， 大排量大馬力的發動機會減小換擋的動力損失， 並且可以迅速提高到巡航速度。 而小排量小馬力發動機做功小， 提速慢， 將車輛提升至巡航速度的時間就比較久， 持續噴油的時間就比大排量發動機要長。 在行進過程中車輛會因各種外力導致前進動力損失， 大排量大馬力發動機可以很輕鬆地做功來彌補這些損失， 而小馬力發動機則需要使出更多的力去牽引才能恢復到巡航速度。
還要考慮一個很重要的外部因素， 現在國內很多車都是“小馬拉大車”。 意思很簡單， 發動機的功率小而需要牽引的重量大， 小功率在牽引重貨時力不從心， 導致發動機的油耗過高， 壽命縮減。 這時候如果將小排量小馬力發動機更換成大排量大馬力發動機的話， 那麼不管是運輸的時效性、燃油效率以及發動機壽命都可以有很大的改進。
簡單來說， 就好比你拖一件100斤的物品， 如果你只有九十斤， 你可能會拖的很費勁， 耗時長， 要補充的能量更多， 而如果你有一百五十斤， 那麼你的耗時會短， 雖然一次要吃很多但因為耗時短可能不用吃那麼多次。
路況同樣影響油耗
坡道幅度比較大的路況車輛行駛就像拖東西一樣， 大排量的發動機會比較省油， 雖然在短暫的時間內發動機的做功會比小排量的發動機更大， 但爬坡速度會有顯著提高， 間接的減少了車輛油耗。 小排量發動機做功比大排量發動機小， 導致爬坡時間增加， 加之頻繁的更換擋位使得油耗比大排量大馬力發動機高不少。
而如果經常行駛在擁堵市區，小排量就更加省油，因為大排量在低速和怠速下要比起小排量更費油。而經常在高速公路上行駛，那麼大排量則更加省油。
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