話接上期！
上次我們講到防撞梁是由主樑、吸能盒和連接汽車的安裝板組成的。 吸能盒並不是每個車都有的， 那吸能盒是不是可有可無的裝置？吸能盒到底有啥用呢？
且聽小編來細細講講。
吸能盒就是如圖所示的這個小方塊。
吸能盒是將撞擊的力做一個緩衝和吸收的裝置， 用來降低撞擊力。
由此可以看出吸能盒是非常必要的設施， 有了它可以讓我們更加的安全。
這次拆車活動我們對比了華晨中華V3這款車是配備了吸能盒的，
而寶駿510則沒有。
一旦發生事故， 便會直接傷害到車身縱梁， 維修成本可是高的不要不要的。
就這一點來看， 華晨中華V3相對安全性還是要更高一些~
那吸能盒與防撞梁的區別又是什麼呢？防撞梁是剛性防撞， 為了防止車前身潰縮影響駕乘人員安全， 避免事故應力直接一往無前的介入到駕駛室以至削掉車頭， 起到阻擋作用， 而吸能盒則是將撞擊的能量和應力做一個緩衝和吸收， 以儘量降低撞擊力， 因此防撞梁不能大變形， 而吸能盒必須變形吸力。 故此， 吸能盒材質和防撞梁材質不應相同。
那吸能盒到底是大的好還是小的好？設計成哪一種形狀更合適？關於這方面的爭論從沒有停止過。
有人認為， 吸能盒的厚度與長度越長、越厚， 那麼吸能效果就會越好， 這並不完全正確吸能盒不能一味追求長度和厚度， 因為吸能的作用不僅僅是吸能， 吸能盒需要在撞擊發生後， 將能量通過自身並對能量進行一定的吸收， 進而降低撞擊應力， 之後將自身吸收剩餘的大部分撞擊能量通過自身按照設計好的吸能系統傳遞到汽車縱梁、骨架等相容區， 直到駕駛室前的保護區，如果吸能盒設計不能考慮這方面，則吸能盒作用會大打折扣，會嚴重影響汽車駕乘人員的安全。
綜上所述吸能盒是非常必要的！
我們老司機在大家的支持下已經拆解了華晨中華V3、英菲尼迪Q50L雪鐵龍新世嘉、凱迪拉克ATSL、雪鐵龍C4L等車型。如果你有什麼感興趣的車型就趕緊在留言區和我們互動吧~讓我們一起一拆到底！！！
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