今年8月的成都車展上， 改款索納塔九正式亮相， 第一眼看到這台車我都有點懵， 變化也太大了吧！車頭更加的低矮， 進氣格柵換成了現代最新的家族風格， 再配合上誇張的日行燈和前包圍造型， 看著相當的激進。
改款之後的索納塔九除了最低配車型以外都配備了LED遠近光和日行燈， 這台頂配還具有自動遠光、轉向頭燈。 全景影像和ACC自我調整巡航也一同出現， 韓系高配車在配置上的表現一直無須擔心，
為了照顧車尾的整體造型， 後備箱開啟按鍵設計的非常隱蔽， 我估計很少有朋友能猜到。 不光車頭， 整個車尾也進行了重新設計， 線條不再那麼豐富， 一切都是走簡潔路線， 這也和現代這一兩年內發佈的新車構成了新的家族風格。 就我個人而言， 我對車頭設計持保留意見， 車尾倒還是不錯。
進到車裡， 畫風一下就變了， 看外觀會覺得新款索納塔九是個二十多歲的小夥子， 但內飾就像四十歲的中年人了。 中控台造型四平八穩， 再配上啞光的木紋飾板， 內外反差相當大。 方向盤換成來看三幅平底樣式， 看著年輕了不少， 材質和握感也都ok。
韓系車性價比高的一個很重要原因就是配置高，新款索納塔九自然不會丟掉這個傳統。基本在這個級別車型上你能想到的東西都有了，和老款車型相比還多了並線輔助、主動刹車、疲勞提醒這些安全配置。不過問題同樣存在，就是配置差異太大了，這台頂配幾乎可以滿足你各方面的要求，但比它低一個配置級的車，表現一下就下來了，差距非常大。平衡一下各車型之間的配置差異一直是韓系車沒有解決的問題。
油耗測試一共行駛了104.3km，使用節能模式，最後消耗燃油10.37L，測得平均油耗9.9L/100km。這個成績不算很出色，幾乎達到了我們的推薦值，導致油耗偏高的原因有幾個：沒有自動啟停系統、新車沒出磨合期、天氣炎熱全程開啟空調。
操控方面一直都是韓系車比較薄弱的環節，索納塔九也不例外。方向盤力度比較輕，操作不費力，指向性比較模糊，標準的城市代步調校風格。速度提升以及切換到運動模式之後會變重，但是變化的過程不太線性，回饋力度會突然加大，並且電子味兒比較重，感覺像在玩模擬器。
這台頂配的索納塔九售價23.18萬，平心而論不算貴，綜合表現也對得起這個價格。但無奈現在同級別對手都過於強大，邁騰、君威、雅閣，個個都不好惹，在這種前後夾擊下索納塔九要想突圍，難度可想而知。所以小編認為在未來索納塔在很大程度上會有優惠感興趣的朋友不妨在等等。
感謝大家的觀看！如果你也有何我一樣的想法或者你又有其他的意見和建議那就請你馬上評論我吧你的支持很建議就是我們最大的動力謝謝大家！
韓系車性價比高的一個很重要原因就是配置高，新款索納塔九自然不會丟掉這個傳統。基本在這個級別車型上你能想到的東西都有了，和老款車型相比還多了並線輔助、主動刹車、疲勞提醒這些安全配置。不過問題同樣存在，就是配置差異太大了，這台頂配幾乎可以滿足你各方面的要求，但比它低一個配置級的車，表現一下就下來了，差距非常大。平衡一下各車型之間的配置差異一直是韓系車沒有解決的問題。
油耗測試一共行駛了104.3km，使用節能模式，最後消耗燃油10.37L，測得平均油耗9.9L/100km。這個成績不算很出色，幾乎達到了我們的推薦值，導致油耗偏高的原因有幾個：沒有自動啟停系統、新車沒出磨合期、天氣炎熱全程開啟空調。
操控方面一直都是韓系車比較薄弱的環節，索納塔九也不例外。方向盤力度比較輕，操作不費力，指向性比較模糊，標準的城市代步調校風格。速度提升以及切換到運動模式之後會變重，但是變化的過程不太線性，回饋力度會突然加大，並且電子味兒比較重，感覺像在玩模擬器。
這台頂配的索納塔九售價23.18萬，平心而論不算貴，綜合表現也對得起這個價格。但無奈現在同級別對手都過於強大，邁騰、君威、雅閣，個個都不好惹，在這種前後夾擊下索納塔九要想突圍，難度可想而知。所以小編認為在未來索納塔在很大程度上會有優惠感興趣的朋友不妨在等等。
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