大家好！上一期文章我們回顧了歷史上哪些廠商曾經因產品問題“上榜”3·15晚會， 不難看出， 這些廠商旗下的產品都是舊受詬病，
投訴常客：長安福特
長安福特旗下車型可以說是常年制霸投訴榜榜單， 這兩年比較突出的問題想必大家也十分清楚——斷軸。 長福斷軸之事， 史出於翼虎車型， 後來竟延伸到旗下更高端的中大型豪華轎車金牛座。 經過澄清， 金牛座的“斷軸”是碰撞導致， 屬於媒體的炒作，
究其原因， 翼虎“斷軸門”事件的根源在於， 長安福特的國內供應商提供了低成本的轉向節。 轉向節俗稱羊角， 起到傳遞並承受汽車前部載荷的作用。
曾經有媒體針對國產版和進口版翼虎的羊角進行了實驗對比， 結果發現， 在相關形位尺寸都要比進口版粗壯的情況下， 國產版羊角的強度不如進口版的 高。 從圖示中可以看到， 進口翼虎的羊角最高可承受24850N的載荷， 而國產翼虎羊角僅能承受16960N， 僅為進口翼虎羊角的68%， 且斷裂時的形變量 是進口羊角的1.4倍， 說白了就是軟。
2014年， 由於翼虎斷軸事件頻頻產生， 車主怨聲載道， 估計長安福特也坐不住了。 自2014年2月21日起， 長安福特召回了涉事的8萬多台翼 虎， 更換了左右前轉向節總成。 後來雖然仍有車主回饋羊角斷裂， 但已經無法形成規模。 直到2015年7月， 翼虎仍然是SUV投訴榜上高居不下的車型， 好在已 經不集中於“斷腿”了。 可以說翼虎斷軸事件差點讓3·15晚會給長安福特發邀請函， 千鈞一髮啊。
除了翼虎，長安福特旗下的另一款緊湊型轎車——福克斯，也是投訴榜上制霸級角色。缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網統計了2016年的緊湊型車投 訴量，福克斯和悅翔V7分列第二、第三。福克斯的投訴量為1043宗，主要集中在變速器抖動/異響以及車內異味等問題。我們知道即便福特正在努力從雙離合 的泥淖中抽身，但福克斯的主銷車型仍在使用雙離合變速器，抖動和異響問題也發生在雙離合版本車型上。只能說福特的雙離合可靠性還沒糟糕到大眾6速幹式雙離 合的程度，沒有嚴重到車主集中爆發的規模。不過集中趨勢如此高的群體投訴案例，也值得廠商思考該如何應對。
自主深坑：北汽
在這份自主品牌投訴量統計表中，車質網收集了62款自主品牌SUV車型的投訴資料，其中北汽銀翔的幻速S3和幻速S6投訴銷量比分別為萬分之29.1和萬分之46.1，光看數字大家可能沒什麼感覺，不如我們看下面的問題統計：
以售價5.38-6.68萬元的幻速S3為例，2014款幻速S3在制動系統方面的投訴多達396例，其中169例居然是“刹車失靈”，這樣的 缺陷問題可以說嚴重影響到了駕駛安全。其他問題也普遍集中在發動機和變速器這種車輛核心“三大件”上，再考慮到將近400例的制動系統投訴，可想而知那些 忍無可忍到網上投訴的車主經歷過多麼可怕的事情。不妨推測，幻速S3這款車在2017年的投訴集中於2014年款車型，恰好是車輛開過三年，由新到舊的過 程，這樣的可靠性表現很難讓人滿意，況且還是集中於制動系統這種人命關天的方面。
換到定位更高、售價在7.98-11.68萬元的幻速S6，2016款幻速S6使用的是邦奇CVT變速器，這方面的投訴量明顯就少了很多，但是 車身附件及電器的投訴量又成了主流，達到90個投訴，主要集中於電瓶故障。其實像電瓶故障這種問題，對於廠商來講解決起來並不困難，只要能做到及時聽取用戶回饋並改進即可，也希望北汽銀翔能夠重視這些消費者的聲音，小問題儘快解決。
B級車投訴——美系要沒戲？
B級車中，長安福特蒙迪歐名列第二，其中蒙迪歐在近一年的投訴量高達805例，為第二名的兩倍之多。蒙迪歐的問題想必大家也是早有耳聞了，這份 投訴統計也表明，車內異味成為了蒙迪歐的“噩夢”。事實上，蒙迪歐異味問題早在2015年就有車主陸續回饋，隨著問題的逐漸增多，國內曾一度達到“千人維權群”這樣的規模。
長安福特一開始對此問題仍然抱著一貫的置若罔聞的態度，隨著事件愈演愈烈，影響面逐漸變廣，廠商又不得不給出說法。官方的回饋是：“通過實地調查和反復測試，我們確認該異味問題在天窗後端翹起、空調關閉、車速在60km/h以上的條件下出現，車內的駕乘人員可能會聞到橡膠味。”根據介紹，出現該問題的原因是當車輛處於上述工況行駛時，車內形成負壓，車外空氣會通過車門落水孔倒灌進車內，帶入車外氣味，比如輪胎與地面摩擦以及刹車片作動時產生的氣味，該現象在環境溫度較高時更加明顯。
不過這種說法很難讓人信服，如果是車外氣味導致，那為什麼開其他品牌車型的車主就聞不到？夏天馬路上的行人都聞到臭味了嗎？對此問題，坊間的說 法是蒙迪歐使用了劣質瀝青阻尼片以降低採購成本。事實上，這種現象與2013年北京賓士C級“異味門”事件不謀而合。但是直到現在，長安福特也並沒有針對 大量的投訴採取任何有效的解決措施。
總結
個人猜測，如果今年3·15晚會真要曝光車企的話，長安福特和北汽銀翔是兩家“上榜”概率比較高的廠商。很多時候，3·15晚會的作用並非在直播中挖掘 真相，而是扮演清官的角色，將積怨已久的問題徹底放到光天化日之下。這兩家車企，北汽銀翔是真造不好車，又缺少有效的問題回饋/改進機制；長安福特是在成 本上妥協實在太多，能造好車卻不好好造。兩家企業，一個能力問題，一個態度問題，長此以往，就算3·15不曝光，消費者也會逐漸對這些車型喪失信心
除了翼虎，長安福特旗下的另一款緊湊型轎車——福克斯，也是投訴榜上制霸級角色。缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網統計了2016年的緊湊型車投 訴量，福克斯和悅翔V7分列第二、第三。福克斯的投訴量為1043宗，主要集中在變速器抖動/異響以及車內異味等問題。我們知道即便福特正在努力從雙離合 的泥淖中抽身，但福克斯的主銷車型仍在使用雙離合變速器，抖動和異響問題也發生在雙離合版本車型上。只能說福特的雙離合可靠性還沒糟糕到大眾6速幹式雙離 合的程度，沒有嚴重到車主集中爆發的規模。不過集中趨勢如此高的群體投訴案例，也值得廠商思考該如何應對。
自主深坑：北汽
在這份自主品牌投訴量統計表中，車質網收集了62款自主品牌SUV車型的投訴資料，其中北汽銀翔的幻速S3和幻速S6投訴銷量比分別為萬分之29.1和萬分之46.1，光看數字大家可能沒什麼感覺，不如我們看下面的問題統計：
以售價5.38-6.68萬元的幻速S3為例，2014款幻速S3在制動系統方面的投訴多達396例，其中169例居然是“刹車失靈”，這樣的 缺陷問題可以說嚴重影響到了駕駛安全。其他問題也普遍集中在發動機和變速器這種車輛核心“三大件”上，再考慮到將近400例的制動系統投訴，可想而知那些 忍無可忍到網上投訴的車主經歷過多麼可怕的事情。不妨推測，幻速S3這款車在2017年的投訴集中於2014年款車型，恰好是車輛開過三年，由新到舊的過 程，這樣的可靠性表現很難讓人滿意，況且還是集中於制動系統這種人命關天的方面。
換到定位更高、售價在7.98-11.68萬元的幻速S6，2016款幻速S6使用的是邦奇CVT變速器，這方面的投訴量明顯就少了很多，但是 車身附件及電器的投訴量又成了主流，達到90個投訴，主要集中於電瓶故障。其實像電瓶故障這種問題，對於廠商來講解決起來並不困難，只要能做到及時聽取用戶回饋並改進即可，也希望北汽銀翔能夠重視這些消費者的聲音，小問題儘快解決。
B級車投訴——美系要沒戲？
B級車中，長安福特蒙迪歐名列第二，其中蒙迪歐在近一年的投訴量高達805例，為第二名的兩倍之多。蒙迪歐的問題想必大家也是早有耳聞了，這份 投訴統計也表明，車內異味成為了蒙迪歐的“噩夢”。事實上，蒙迪歐異味問題早在2015年就有車主陸續回饋，隨著問題的逐漸增多，國內曾一度達到“千人維權群”這樣的規模。
長安福特一開始對此問題仍然抱著一貫的置若罔聞的態度，隨著事件愈演愈烈，影響面逐漸變廣，廠商又不得不給出說法。官方的回饋是：“通過實地調查和反復測試，我們確認該異味問題在天窗後端翹起、空調關閉、車速在60km/h以上的條件下出現，車內的駕乘人員可能會聞到橡膠味。”根據介紹，出現該問題的原因是當車輛處於上述工況行駛時，車內形成負壓，車外空氣會通過車門落水孔倒灌進車內，帶入車外氣味，比如輪胎與地面摩擦以及刹車片作動時產生的氣味，該現象在環境溫度較高時更加明顯。
不過這種說法很難讓人信服，如果是車外氣味導致，那為什麼開其他品牌車型的車主就聞不到？夏天馬路上的行人都聞到臭味了嗎？對此問題，坊間的說 法是蒙迪歐使用了劣質瀝青阻尼片以降低採購成本。事實上，這種現象與2013年北京賓士C級“異味門”事件不謀而合。但是直到現在，長安福特也並沒有針對 大量的投訴採取任何有效的解決措施。
總結
個人猜測，如果今年3·15晚會真要曝光車企的話，長安福特和北汽銀翔是兩家“上榜”概率比較高的廠商。很多時候，3·15晚會的作用並非在直播中挖掘 真相，而是扮演清官的角色，將積怨已久的問題徹底放到光天化日之下。這兩家車企，北汽銀翔是真造不好車，又缺少有效的問題回饋/改進機制；長安福特是在成 本上妥協實在太多，能造好車卻不好好造。兩家企業，一個能力問題，一個態度問題，長此以往，就算3·15不曝光，消費者也會逐漸對這些車型喪失信心