14年福特猛禽F150-6.2L現價二十七萬出售， SVT版本 417馬力V8自然吸氣發動機 全時四驅 坡度緩降 SVT避震系統 電動天窗 通風透氣加熱記憶座椅 SONY音箱 倒車影像 後座出風口 後視鏡電動折疊 定速巡航 頂配/准新車況
外觀非常霸氣， 因為中國很少， 回頭率比較高， 417匹馬力隨叫隨到， 超車什麼很給力， 沙發式的座椅非常適合長途， 多媒體的娛樂功能很齊全， 接電話十分很方便， 外介面也很多， 聽歌也很方便， 高速穩。 個人喜歡它方正的外觀， 相對于猛禽， 哈雷更偏向於公路， 如果不是極端路況， 哈雷應付起來也是輕鬆自如。 個人喜歡它方正的外觀， 相對于猛禽， 哈雷更偏向於公路， 如果不是極端路況， 哈雷應付起來也是輕鬆自如。 哈雷的配置高於猛禽， 但是由於外觀不出眾， 導致在國內銷量一直很低。 內飾豪華， 標配的自動升降踏板， 哈雷大衛森的logo以及單獨設計的儀錶盤，
外形非常的兇猛， 基本上就是稱霸四方的了， 集中了回頭率， 如此霸氣的氙氣大燈， 透鏡使人恐懼， 好像一雙鷹的眼睛， 炯炯有神！再配合他那雙隨時待命翻山越嶺的大腳， 簡直就是威猛無比。 ， 此觸控式螢幕和我銳界的一模一樣， 操作起來非常順手， 現在我是完全摸清了裡面的功能。 後排整體沒有變化， 我也懶得高興上去坐了， 這麼大的車一上一下確實有點考驗， 呵呵， 人生如擁有此車已無憾啦！前排的設計科技含量也非常到位， 所有的一切不想老美那麼大氣，
6.2L福特猛禽F150， 空間當然是沒話說， 後排空間比寶馬740估計還大。 後備箱也可以拉很多東西。 同價位的越野車是不用跟它比空間的， 另外它因為駕駛座空間實在太大， 所以配備了油門刹車踏板高度調節。 真心喜歡我的寶貝猛禽的大空間。 福特猛禽F150方向指向非常明確， 力度適中， 比普拉多有感覺， 卻又不像美規X5這麼沉重。 動力確實太好，6.2L絕對給力，油門稍微踩大點，耳朵裡仿佛除了發動機美妙的轟鳴聲再也聽不到其他的；動力很生猛，反正坐1個人坐5個人沒任何區別，起步稍微踩一點點油門就彈出去了，真的是彈。空間很大，很巨大，有多大，坐6個人不擠，貨箱就更不說了，遺憾的是，貨箱不是電動升降的，要關上貨箱，沒點力氣是不行的；配置還算可以，基本要有的都有，主駕駛座椅還帶迎賓和2組記憶。
動力自然沒的說，6.2L的發動機可以讓你在140KM一下的區間想幹什麼幹什麼，但是在高速上速度快了會飄，我也就不敢再實驗了，畢竟這個車的地盤不是告訴調教。動力來自於一台6.2升V8自然吸氣發動機，不僅初段提速明顯，中後段動力依然充足，無論是起步還是高速超車，會讓駕駛者很輕鬆的完成想要完成的動作，一點也不會拖泥帶水每個男人心中的夢想，前提有錢去燒它。本地有個越野一族就本人有輛猛禽體現出猛禽越野能力的界限，原廠鍛造傳統輪轂升級為新的防脫圈輪轂，有利於提高猛禽在柔軟沙子和其他艱難的條件下的越野性能，SHOX超強避震；高強度放電氙燈，比普通的燈光更亮，擴大了照明的範圍，提高了越野性能。猛禽採用廣受好評的SYNC通信和娛樂系統，允許免提聲控駕駛員移動設備和音響系統。
說到舒適性，不得不提一下這個座椅了，非常寬大非常軟，感覺當然也是非常舒服，減震也調的很好，感覺也是有顛簸的時候越舒服，那種感覺上影響操控的坐船一樣的忽悠感也變得非常舒服的感覺了，而且雖然後排空間一般，但座椅確實像前面一樣，沙發一樣，坐上去感覺特別舒服，非常舒服的大座椅，自我感覺比我家沙發還好呢，寬寬的，厚厚的 ，沒做過頭等艙，估計也就那樣吧...過一般的小溝溝坎坎，咋說呢，感覺不大。在注重操控的車裡，算是非常不錯了。這個要歸功於SVT的設計師給我的大馬按上了超級FOX液氮懸掛。夠軟。
動力確實太好，6.2L絕對給力，油門稍微踩大點，耳朵裡仿佛除了發動機美妙的轟鳴聲再也聽不到其他的；動力很生猛，反正坐1個人坐5個人沒任何區別，起步稍微踩一點點油門就彈出去了，真的是彈。空間很大，很巨大，有多大，坐6個人不擠，貨箱就更不說了，遺憾的是，貨箱不是電動升降的，要關上貨箱，沒點力氣是不行的；配置還算可以，基本要有的都有，主駕駛座椅還帶迎賓和2組記憶。
動力自然沒的說，6.2L的發動機可以讓你在140KM一下的區間想幹什麼幹什麼，但是在高速上速度快了會飄，我也就不敢再實驗了，畢竟這個車的地盤不是告訴調教。動力來自於一台6.2升V8自然吸氣發動機，不僅初段提速明顯，中後段動力依然充足，無論是起步還是高速超車，會讓駕駛者很輕鬆的完成想要完成的動作，一點也不會拖泥帶水每個男人心中的夢想，前提有錢去燒它。本地有個越野一族就本人有輛猛禽體現出猛禽越野能力的界限，原廠鍛造傳統輪轂升級為新的防脫圈輪轂，有利於提高猛禽在柔軟沙子和其他艱難的條件下的越野性能，SHOX超強避震；高強度放電氙燈，比普通的燈光更亮，擴大了照明的範圍，提高了越野性能。猛禽採用廣受好評的SYNC通信和娛樂系統，允許免提聲控駕駛員移動設備和音響系統。
說到舒適性，不得不提一下這個座椅了，非常寬大非常軟，感覺當然也是非常舒服，減震也調的很好，感覺也是有顛簸的時候越舒服，那種感覺上影響操控的坐船一樣的忽悠感也變得非常舒服的感覺了，而且雖然後排空間一般，但座椅確實像前面一樣，沙發一樣，坐上去感覺特別舒服，非常舒服的大座椅，自我感覺比我家沙發還好呢，寬寬的，厚厚的 ，沒做過頭等艙，估計也就那樣吧...過一般的小溝溝坎坎，咋說呢，感覺不大。在注重操控的車裡，算是非常不錯了。這個要歸功於SVT的設計師給我的大馬按上了超級FOX液氮懸掛。夠軟。